文字：Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
Содержание
我們在配備全輪驅動和更強大的 110 馬力渦輪增壓柴油四缸發動機的裝備最齊全的版本中測試了新款 Dacia Duster，因此在技術上沒有偏離其前身，而是保持在同一平台上，但與某些特徵。 修復。
這主要是指轉向機構，其目的是電動助力轉向，而不是液壓轉向機構。 因此，方向盤在從地面傳輸數據方面更加精確和更好，但它仍然很輕，在整潔的表面上表現有點差，在不平整的表面上它可以確保駕駛員的手不會被壓倒. 伴隨著突然的顫抖。 底盤與其前身一樣，可以很好地滿足越野駕駛的需求，並且可以肯定的是，您的越野進度會因恐懼和自然駕駛規則而不是 Duster 的攀爬技巧而停滯。 ...
當然，久經考驗的底盤對此有所幫助，可選擇前輪驅動，在前後輪之間自動分配發動機功率以及始終開啟的全輪驅動，但在地面上的進展太快了因為沒有差速鎖。 儘管已經走了很長一段路，但 Duster 只是運動型，而不是真正的 SUV。 它還繼承了其前身的改裝，變速箱的一檔非常短，它略微取代了變速箱，有助於在非常陡峭的斜坡和不平坦的地形上行駛。
另一方面，由於一檔太短，在普通舖砌的道路上幾乎沒用，你經常會發現自己處於二檔起步的位置。 變速箱也非常適合渦輪增壓柴油發動機，其排量 1,5 升和 110 馬力在紙面上並沒有多大保證，但可以讓您實現更多目標，並且還提供了在允許的高速公路速度下相當舒適的巡航有利可圖的燃料。 消耗。 在測試中，它是7,2升，在一個簡單的標準圈中，它甚至穩定在每百公里消耗5,4升柴油的水平。
高速公路巡航和其他方面也受益於這樣一個事實，即設計師試圖在翻新期間為 Duster 提供更廣泛的隔音效果，以便噪音對駕駛員和乘客造成的壓力要小得多，以分貝為單位。 ，不偏離平均以下的中級車。
但這並不是設計師對除塵器進行的唯一改進，以獲得更舒適的乘坐體驗。 首次在Dacia中，方向盤不僅可以調節高度，還可以縱向調節，更容易找到舒適的駕駛位置，坐在更硬的座椅上更舒適。 儘管如此，Duster 並沒有掩飾這是一款經濟實惠的汽車，舒適的座椅主要出現在中短距離，但在長途旅行中仍然顯示出某些缺點。 駕駛員的扶手也有助於提高長途旅行的舒適度。
由於 Duster 現在與其前身位於同一平台上，因此其尺寸或多或少保持不變，這也適用於寬敞的內部空間，這已經是其前身的特徵。 然而，隨著設計師將 A 柱向前移動 XNUMX 厘米，感覺有所改善，這意味著擋風玻璃也離駕駛員更遠，這有助於獲得更通風的感覺。 新的、更寬敞的儀表板也加強了改進的印象，這在很大程度上增強了車輛的堅固性。
新的 Duster 還可以更輕鬆地使用觸摸屏信息娛樂系統，設計師對此進行了更深入的研究，使其更貼近駕駛員的眼睛。 當然，除非您的汽車中有信息娛樂系統，因為它主要與最高級別的設備結合使用。 買家不得不接受甚至放棄更傳統的汽車收音機。
如果你有一個信息娛樂系統，它就是我們已經從其他 dac 中了解到的久經考驗的 MediaNav 系統，並且被認為提供的功能不多，但它所提供的功能非常有效。 在 Duster 的情況下，它提供了更多。 對於俯仰和滾動指示器以及電子羅盤尤其如此，它們在越野駕駛時尤其有用。 此時，以及在密閉空間停車時，還有 - 附加 - 帶有四個攝像頭顯示屏的視頻系統，一個在前面，一個在後面，一個在每一側，以及一個下坡輔助系統。 歡迎。 輔助系統的範圍尚未用盡，因為除巡航控制外，Duster 還配備了盲點監控系統。 第一次，駕駛員可以使用智能卡代替經典鑰匙，鑰匙可以一直放在口袋裡。
當然，除了內飾的設計變化，Duster在外觀上也發生了翻天覆地的變化。 與它的前身的親緣關係是顯而易見的，這是一件好事，因為 Duster 也因為它的形狀獲得了很多客戶，但它仍然是一款明確無誤的新車，更適合當前駕駛者的口味。 新設計 - 達契亞說所有車身部件都是新的 - 使用更堅固的鋼材，這反映在更好的抗扭強度和最終上述更好的隔音和機艙舒適性上。
在最新版本中為Duster扣除與以前相同的金額也非常重要。 一台裝備精良的測試Duster要花費將近20萬歐元，已經不是最便宜的了，但也確實可以買到配備1,6升四缸汽油發動機和前輪驅動的基礎版，12.990 1.2歐元。 歐元，對於配備 16.190 TCe 渦輪增壓汽油發動機的全輪驅動基本版本，您將不得不扣除 XNUMX XNUMX 歐元，對於價格相當低的汽車來說，這是一個非常可靠的價格，除其他事項外。 強大的越野車。
達契亞 Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 19.700€ |
| 帶折扣的基本型號價格： | 18.990€ |
| 測試機型價格優惠： | 19.700€ |
| 力量： | 81kW (110 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,7用 |
| 最高速度： | 169公里/小時 |
| 保證： | 一般質保三年或十萬公里，油漆質保100.000年，防銹質保2年 |
| 系統審查 | 20.000公里 / 12 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.072€ |
|---|---|
| 汽油： | 6.653€ |
| 輪胎 (1) | 998€ |
| 價值損失（5年內）： | 6.140€ |
| 強制保險： | 2.675€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 4.590 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 22.128 0,22（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 76 × 80,5 mm - 排量 1.461 cm3 - 壓縮比 15,7:1 - 最大功率 81 kW (110 hp) @ 4.000 rpm - 平均活塞速度在最大功率 10,7 m / s - 比功率 55,4 kW / l（75,4 l. - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 4.45； 二。 2,59; 三、 1,63; 四、 1,11; 五. 0,81; 六。 0,62； 差速器 4,86 - 輪輞 7,0 J × 17 - 輪胎 215/60 R 17 H，滾動周長 2,08 m |
| 容量： | 最高速度 169 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 12,4 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 運輸和懸掛： | 跨界車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，三輻橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式製動器、ABS、機械後駐車製動輪（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極點之間 3,1 圈 |
| 馬斯： | 空車 1.320 kg - 允許的總重量 1.899 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：685 - 允許的車頂負載：np |
| 外形尺寸： | 長度 4.341 毫米 - 寬度 1.804 毫米，帶後視鏡 2.052 毫米 - 高度 1.682 毫米 - 軸距 2.676 毫米 - 前輪距 1.563 毫米 - 後輪 1.580 毫米 - 離地間隙 10,15 米 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 850-1.050 毫米，後部 620-840 毫米 - 前部寬度 1.400 毫米，後部 1.430 毫米 - 頭部高度前部 930-980 毫米，後部 950 毫米 - 前座長度 520 毫米，後座 490 毫米 - 方向盤環直徑 365毫米 - 油箱 50 升 |
| 盒子： | 467-1.614 l |
我們的測量
| 測量條件：T=10°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 56% / 輪胎：普利司通 Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / 里程表狀態：6.511 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,7s |
|---|---|
| 距市區402m： | 19,1 年 ( 120 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 6,7 / 8,6 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 14,9 / 13,7 年代 （週日/週五） |
| 測試消耗： | 7,2 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 5,4 升/100公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 76,8m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,5m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 測試錯誤： | 無誤 |
總體評分 (368/600)
Dacia Duster 是一款堅固的跨界車，特別適合那些不介意以優惠價格放棄超現代配件的人。
駕駛室和行李箱 (77/110)
Duster的乘客艙相當寬敞通透，有足夠的儲物空間，後備箱也不會有空間不足。
舒適度 (60
/ 115）Duster是一款相當符合人體工程學的日常用車，在舒適性方面，它更側重於中短距離。
傳輸 (55
/ 80）四缸渦輪增壓柴油和自動變速箱的組合與該車非常匹配，底盤也足夠堅固。
駕駛性能（59
/ 100）底盤較軟，在鋪裝路面上可以更加精準，因此在惡劣的路面和越野上也表現良好。
安全 (67/115)
Duster 在 EuroNCAP 測試中僅獲得三顆星，但也可以安裝側簷。
經濟與環境 (50
/ 80）油耗可以非常實惠，但優惠的價格也很吸引人。
駕駛樂趣：4/5
駕駛除塵器是一種愉快而充滿活力的體驗，尤其是當您發現自己處於不整潔或不整潔的表面時。
我們讚美和責備
設計和設備
駕駛和駕駛
發動機和變速器
現場技能
卡的獨立工作
長途旅行的座位有點不舒服
