測試：雪鐵龍 C-Elysee 1.6 VTi 115 Exclusive

如果不是來自舊零件，那麼至少來自經過驗證的現有零件，當然，這些零件也比現代汽車技術的珍珠（或至少是相當現代的零件）便宜。 如果選擇成功並結合貼心的設計和貼心的設計，這能讓你拿到最便宜的，同時做工也不會太低。 此外，例如，有必要考慮此類市場的具體要求 - 例如，在某些市場中，豪華轎車特別受歡迎。 通常（但並非總是）製造商將此類汽車稱為世界級汽車。

雪鐵龍 C-Elysee 與其獅子兄弟標致 301 一樣，也屬於這一類。 很明顯，它很好地完成了它的主要任務——而且我們毫不懷疑它會在它主要針對的市場中受到歡迎。 畢竟，它非常現代，但仍然採用經典設計（這就是為什麼它有帶經典行李箱蓋的轎車車身），所以它的腹部比我們道路上的平常略高，懸架更舒適，車身是糟糕的道路，分別加固，並且在設計時還考慮了最簡單和最便宜的維護。

一切都很好，按照這些標準，C-Elysee 是一輛好車，但與我們評判汽車的其他標準相比，它的表現如何？ 當然不如雪鐵龍 C4。

讓我們從好的方面開始：1,6升發動機，具有85千瓦或115“馬力”，足夠強大，可以毫無問題地驅動一噸重型轎車，而且相當活潑。 同時（尤其是在城市中）它並不是最經濟的，我們測試中的平均油耗為每百公里八升多一點，但它的聲音和振動相當平穩，因此沒有任何抱怨。機艙。 。 閒置時，幾乎聽不見。 可惜油門踏板太靈敏，起步時速度跳得太快。 嗯，是的，這比由於缺乏靈敏度而關閉要好。

五速手動變速箱對油耗不低負有很大責任。 也就是說，計算起來相當簡單，在每小時130公里的速度下，它旋轉了三千轉。 六檔可以平息局勢並顯著降低消耗。

駕駛室很寬敞（除了頭部空間和駕駛員座椅的縱向移動以及踏板周圍的空間），這是這樣一台機器所期望的。 相當長的軸距意味著成年人也可以舒適地坐在前後座上。 座椅的功能令人滿意，如果沒有底部被切斷的超大車把的阻礙，駕駛感覺會非常好。 但如果愛麗舍宮不是運動員，那為什麼呢？

該車的目標市場也是您只能通過駕駛室中的開關和遙控器打開後備箱的原因，這也解釋了舒適的底盤設置可以軟化車輪下方的所有類型的顛簸。 在最大的顛簸處，C-Elysee 上的減速也不用擔心，因為它會對車輛的腹部造成損壞。 如果路上有一塊瓦礫，有了這台機器就不用擔心它。

當然，這樣的底盤也有缺點：轉向不足嚴重，在路面上搖晃，並不能增加駕駛員的信心。 C-Elysee根本不適合那些喜歡匆忙駕駛的人。

我們還將一些人體工學特徵歸因於減號。 例如，電動車窗開關距離變速桿周圍的控制桿較遠，甚至不能自動調節駕駛員車窗。 雖然，一方面，我們可以說設備相當豐富（包括後駐車系統和藍牙免提系統），但另一方面，附加功能如電子控制，或手動空調（這意味著要多次按下每個按鈕），它仍然只是微笑。 刮水器響亮、嘎嘎作響（間隔不可調節）或車門鉸鏈上的彈簧導致車門向駕駛員方向擺回，從而減少了笑容。

樹幹？ 大，但不是破紀錄的大。 生產？ 夠好了。 價格？ 確實很低。 14萬之後，就很難買到一輛近四米半長的豪華轎車了，而測試的C-Elysee的價格就低於這個限度。 事實上，您只需要一項額外費用：帶限速器的巡航控制系統。 除此之外，一切都很好，這取決於它到底是什麼樣的車。

那麼，C-Elysee 能否經得起當今汽車標準的評判呢？ 如果你能忍受一些（煩人的）缺陷，當然可以。 只是不要對他抱有太大的期望。

文字：杜桑·盧基奇

雪鐵龍 C-愛麗舍 1.6 VTi 115 Exclusive

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
基本型號價格：	13.400€
測試模型成本：	14.130€
計算汽車保險的費用
力量：	85kW (115 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,4用
最高速度：	188公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,4 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 前橫向 - 排量 4 cm³ - 1.587 rpm 時最大功率 85 kW（115 hp） - 6.050 rpm 時最大扭矩 150 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 5 速手動變速器 - 輪胎 195/55 / R16 H（米其林 Alpin）。
容量：	最高速度 188 km/h - 加速度 0-100 km/h 9,4 - 油耗 (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 l / 100 km，CO2 排放量 151 g / km。
運輸和懸掛：	轎車 - 4 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，鋼板彈簧，三輻橫梁，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後滾筒 - 滾動圈 10,9、50 m - 油箱 XNUMX l。
馬斯：	空車 1.165 公斤 - 允許的總重量 1.524 公斤。
盒子：	5 個地方：1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 個手提箱（68,5 升）

我們的測量

T = -1 °C / p = 1.011 mbar / rel。 vl. = 72% / 里程條件：2.244 公里
0-100km加速：	10,4s
距市區402m：	17,1 年 ( 128 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,3s （四）
靈活性80-120km/h：	19,1s （五）
最高速度：	188公里/小時 （五）
最低消費：	6,4 升 / 100 公里
最大消耗：	9,2 升 / 100 公里
測試消耗：	8,4 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	44,5m
上午表：	41m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	54dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
怠速噪音：	38dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (272/420)

• 足夠簡單，足夠可靠，足夠舒適。 對於那些正在尋找這樣一台機器的人來說已經足夠了。

• 外觀 (10/15)

  考慮到需要為“不同”市場打造一款經典轎車，設計師們做得很好。

• 內飾 (81/140)

  縱向空間足夠，肘部和頭部周圍空間較小。

• 發動機、變速器 (48
  
  
  / 40）

  短變速箱和活潑的發動機是非常可接受的加速的原因，只是在賽道上發動機轉速相當高。

• 駕駛性能（49
  
  
  / 95）

  舒適的底盤也是導致動態道路位置低於平均水平的原因。 你無法擁有一切。

• 性能 (22/35)

  這C-Elysee已經足夠快了，你不想慢的話也不會慢。

• 安全 (23/45)

  無論是主動安全還是被動安全（不幸的是，但可以理解）都達不到現代汽車的水平。

• 經濟 (39/50)

  當您查看價目表時，更容易原諒錯誤。 而且這個錢的裝備也是相當豐富了。

我們讚美和責備

價格

寬敞

足夠強大的引擎

雨刷

車窗開關

機殼

消耗