測試：雪鐵龍柏林戈 1.5 HDi Shine XTR // 三者中的第一者

例如，今年，Berlingo（當然，我們說的是客運版，而不是貨運版）的銷量幾乎是 Caddy 的兩倍，是其姊妹 Peugeot Partners 的近十倍。

所以Berlingo是第一個。 “三中”呢？ 以前，他是“二分之一”，因為他與提到的合作夥伴分享了技術和幾乎所有內容，除了一些捷徑。 但最近法國集團PSA也擁有歐寶，而Berlingo和Partner又有了第三個兄弟：歐寶Combo。

當我們還知道 Combo 的設備和價格如何​​時，PSA 將如何最終“減少”這三者的報價，一切都將至少是合乎邏輯的，並且不會遺漏任何模型，這將變得清晰我們的國家，但是，它們之間的差異已經很明顯 Berlingo 和合作夥伴：Berlingo 的形式更活潑（尤其是外部，但也有內部），內部設備較差（例如，凸起的中控台，它沒有），經典方向盤和傳感器（與 Peugeot i-Cockpit 不同），它的腹部比 Partner 的腹部更靠近地面（15 毫米），並且由於方向盤更大，駕駛感覺更“經濟”有點“難”的感覺。

但這當然並不意味著這樣的 Berlingo 是一輛裝有緊急後排座椅的貨車。 恰恰相反：比起它的前輩，與商用車的差距已經很遠了，新Berlingo更加文明，用料稍微好一些，但還是比不上一些C4 Cactus的用料，坐得很好，整體設計，特別是如果您考慮可選的 XTR 套件（內部有不同的塑料顏色、不同的座椅紡織品和明亮的車身配件），這是一個充滿活力的系列 - 而且非常新鮮。 這是一個很好的一千額外，這大大提高了汽車的特性。 保護汽車側面的全套停車傳感器的額外費用也是如此，而湯姆湯姆導航的額外費用則恰恰相反。 根據 TomTom 的說法，這通常不是最高質量的，實際上完全是多餘的，因為具有與 Apple CarPlay 和 AndroidAuto 的良好智能手機連接的 RCCA2 信息娛樂系統已經是標準配置。 因為 Apple 還允許在 CarPlay 中使用 Google Maps，所以絕大多數內置導航輔助設備（價格越來越便宜）不僅沒有必要，而且已經過時了。 總之，這680歐元的附加費本來可以省下來的。 投影屏幕是 Shine 設備的標準配置，比 Berlingo 上稍微不透明的模擬速度計更重，受到歡迎。 在這些傳感器中，有一個相當大的 LCD 屏幕，用於顯示來自行車電腦和信息娛樂系統的數據。

除了前排座椅（和相關的存儲空間）之間缺少中控台外，前部感覺令人愉悅。 駕駛位置也應適合較高的駕駛員（從 190 厘米起，可能希望駕駛員座椅向後稍微縱向移動），但當然空間中會有足夠的空間。 後部。 有三個獨立的座位，這意味著這款 Berlingo 足夠多才多藝。 這就是此類汽車的精髓：不僅寬敞（這款 Berlingo 擁有豐富的空間，因為它從其前身發展而來），而且還可以隨意從（幾乎）家用轎車轉變為（幾乎）一輛貨物一。 範。

為了使內部舒適，增加了一些額外的東西。 Modutop 系統在上一代中已經為人所知，但對於新的 Berlingo，它已經完全重新設計。 當然，這是車頂下的箱子系統（在整個內部上方 - 但如果以前只是硬塑料箱，現在它是玻璃全景車頂，帶 LED 照明的半透明架子的組合夜晚和成堆的箱子。此外，它看起來很吸引人，Berlingo 的內部配備了這種標準的 Shine 設備配件，呈現出新的維度。如果您選擇 Shine 版本，設備會很豐富：從一個好的信息娛樂系統，一個系統具有必要的連接功能、高效的雙區空調、日間 LED 大燈、巡航控制以及智能鑰匙和停車傳感器的限速器。

在柏林，乘客得到很好的照顧，除了前排座椅之間沒有中控台和各種行李（即使是滑雪板、衝浪板或洗衣機），但開車呢？

新的 1,5 升柴油發動機並不令人失望。 它明顯比其前身更安靜（不僅因為它是一款全新的現代發動機，還因為新款 Berlingo 的隔音效果明顯優於其前身），更先進，其功率為 96 或 130 kW。 “馬力”，而且足夠強大，可以在高速公路上以足夠快的速度移動 Berlinga（需要注意相當大的正面區域）和汽車裝載時。 當然，您可以使用較弱的版本生存，但是更強的版本並沒有貴到您認真考慮購買它的程度 - 特別是因為消耗幾乎沒有差異（最冷靜的驅動程序除外），因為即使在更強大的情況下版本 1,5，XNUMX 升渦輪增壓柴油發動機是一種非常低調的型號。

我們將 Berlingo 歸因於一個小的負面因素，因為變速桿的運動可以更精確且不那麼嘈雜，而且離合器踏板也可以更柔和。 兩者都被一個簡單的解決方案消除了：為自動變速器支付額外費用。 一般來說，踏板和方向盤是最能展示Berlingo起源的汽車部分。 車把和踏板也是一樣：輕一點沒什麼錯，但也要小一點。

越野位置 - 像 Berlingo 這樣的汽車在購買時肯定是墊底的，但底盤提供的舒適性非常重要。 在這裡，Berlingo 是最舒適的，但不是最好的之一。 根據車輛類型的不同，轉彎傾斜很小，但我們希望（尤其是在後軸方面）更好地抑制預製速度障礙等短而尖銳的顛簸。 乘客，尤其是後排乘客（除非車輛滿載），可能會對在這些情況下來自車輪下方的更多推力感到驚訝。

但老實說，考慮到它是什麼樣的汽車，這種行為是意料之中的。 那些想要一輛更精緻的汽車的人只會求助於小型貨車或跨界車——這種舉動會帶來價格和空間方面的所有劣勢。 然而，那些知道自己想要什麼以及為什麼這款“家庭麵包車”適合他們的人也會意識到這種設計的缺點，並願意忍受它們。 而當我們用他們的眼光去看待Berlingo時，這是一款非常優秀的產品，將是國內“兄弟”中競爭最多（甚至唯一）的產品。

雪鐵龍 Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

基本數據

銷售量：	雪鐵龍斯洛文尼亞
測試模型成本：	27.250€
帶折扣的基本型號價格：	22.650€
測試機型價格優惠：	22.980€
力量：	96kW (130 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,6用
最高速度：	185公里/小時
保證：	2年一般保修，3年清漆保修，12年防銹保修，手機保修
系統審查	20.000公里 / 12個月

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.527€
汽油：	7.718€
輪胎 (1)	1.131€
價值損失（5年內）：	8.071€
強制保險：	2.675€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	5.600 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 26.722 0,27（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 73,5 × 88,3 mm - 排量 1.499 cm3 - 壓縮比 16:1 - 最大功率 96 kW (130 hp) ) 在 5.500 rpm - 平均最大功率時的活塞速度 16,2 m / s - 比功率 53,4 kW / l（72,7 hp / l） - 最大扭矩 300 Nm，轉速為 1.750 rpm – 頭部有 2 個凸輪軸（皮帶） – 每缸 2 個閥門後 – 直接噴射
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,540 1,920； 二。 1,150 小時； 三、 0,780 小時； 四、 0,620; 五、0,530； 六。 – 差速器 4,050 – 輪輞 7,5 J × 17 – 輪胎 205/55 R 17 H，滾動周長 1,98 m
容量：	最高速度 185 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 10,3 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,3-4,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2-114 克/公里
運輸和懸掛：	轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，三輻叉臂，穩定桿 - 後半軸，螺旋彈簧，穩定桿 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式製動器， ABS、後輪電動駐車製動器（在座椅之間切換）-齒條齒輪式方向盤、電動助力轉向、極值點之間 2,9 圈
馬斯：	空車 1.430 kg - 允許的總重量 2.120 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.500 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	長度 4.403 毫米 - 寬度 1.848 毫米，帶後視鏡 2.107 毫米 - 高度 1.844 毫米 - 軸距 2.785 毫米 - 前輪距 1.553 毫米 - 後輪 1.567 毫米 - 行駛半徑 10,8 米
內部尺寸：	縱向前部 880-1.080 毫米，後部 620-840 毫米 - 前部寬度 1.520 毫米，後部 1.530 毫米 - 頭部高度前部 960-1.070 毫米，後部 1.020 毫米 - 前座長度 490 毫米，後座 430 毫米 - 方向盤環直徑 365毫米 - 油箱 53 升
盒子：	597-2.126 l

我們的測量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 57% / 輪胎：Michelin Primacy 205/55 R 17 H / 里程表狀態：2.154 公里
0-100km加速：	11,6s
距市區402m：	18,0 年 ( 124 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,0 / 15,2 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	12,9 / 17,3 年代 （週日/週五）
油耗按標準方案：	5,7 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	60,7m
100公里/小時時的製動距離：	37,7m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	63dB
測試錯誤：	無誤

總體評分 (406/600)

• 這款 Berlingo 可以（即使對於那些尋找具有視覺吸引力的車輛的人）也是一個不錯的家庭選擇。

• 駕駛室和行李箱 (85/110)

  充足的空間，但忽略了更多實用的細節和有用的存儲空間。

• 舒適度 (77
  
  
  / 115）

  充足的空間，但忽略了更多實用的細節和有用的存儲空間。 沒有太大的噪音，信息娛樂系統很好，只有儀表板的塑料不令人印象深刻

• 傳輸 (58
  
  
  / 80）

  更強大的柴油機足夠強大，六速變速箱可以有更流暢的動作。

• 駕駛性能（66
  
  
  / 100）

  底盤可以更舒適地調整到陰影（尤其是在後面）。

• 安全 (69/115)

  EuroNCAP 測試中只有四顆星降低了此處的評級

• 經濟與環境 (51
  
  
  / 80）

  消費是虧損的，價格也是如此。

駕駛樂趣：1/5

• Berlingo只是一家家庭沙龍，在這裡談不上駕駛樂趣。

我們讚美和責備

寬敞

投影屏幕

模頂

座椅之間沒有中控台，所以沒有足夠的實用存儲空間

大型升降式後門在車庫中可能不切實際（通過單獨打開後窗解決）