測試：BMW X2 xDrive 25d M Sport X
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這是最新的 BMW 車型，上市不到六個月，但尚未在我們的道路上證明自己。 會是這樣嗎？ 如果我們考慮到它的優質環境，可能性就足夠了。 對於許多人來說，越野轎跑車是一個完全不相容的標籤，但買家已經證明他們對此類汽車感到滿意。 當然，他們首先推出的是 BMW 的上一代 X 6，隨後是競爭對手。 在小型 SUV 類別中，路虎攬勝憑藉 Evoque 開創了這種類型的轎跑車，但無論如何，整個產品最顯著的特點是它們的外觀沒有任何規則。 無論我們選擇哪一個，它們至少看起來都完全不同，無論是 Evoque、GLA 還是先於 X 2 上路的 Q 2。
寶馬擅長營銷。 因此，對於那些沒有深入研究銘文和使用不同字母（通常是 X 或 M）和附加銘文（最常見的是 Sport 或 Drive）的人來說，已經很難理解這些銘文的含義了。 讓我們來解讀一下我們模型的名稱，假設至少對於 X 2 來說，很明顯它是 coupe-SUV 或 Bavarian SAC（這些都是帶有偶數 X 的那些）：xDrive 表示四輪驅動，25d動力更強勁的兩升渦輪柴油發動機，M Sport X 代表了這款車最豐富的外部和內部設備。 至少現在，買家仍然需要等待 X 2 標籤更強大的東西。
這家巴伐利亞高端巨頭的最新產品首次擺脫了其眾所周知的設計理念，迄今為止，該理念往往使各個產品看起來非常相似。 X 2是第一款採用倒梯形格柵脊線的量產寶馬，因此徽章最寬的部分在底部更寬，而不是像以前那樣在頂部。 此外，它的形狀（當我們從側面看時）似乎是新的（對於寶馬來說），不像那些帶有奇怪標誌的“ixes”那麼高大和四四方方，甚至比模型更小，後端明顯傾斜。 X 4或X 6。不同尋常的是，車身上似乎有多達四個商標（寬C柱上還有兩個）。 但某種程度上，我們意識到這些都是客戶想要的優質設計。 但並非寶馬設計部門的所有“新”方法都在使 X 2 真正有利於可見性方面發揮了巨大作用 - 它與其他產品有所不同。 除此之外，它是其新平台上針對 Mini、2 Active Tourer 或 X 1 等前輪驅動汽車的倒數第二款車型。
ZX 2 買家得到了我們在 BMW 品牌下所設想的一個很好的包裝。 除瞭如您所知，征服了一些人，而另一些人最不喜歡的形式之外，還有一個強大的發動機，具有出色的八速自動變速箱和全輪驅動。 與乘客艙接觸後，駕駛員和乘客立即收到相應的印象，其中包括各種高貴的配件。 在這方面，也滿足了寶馬設計師對人體工程學的理解。 否則，擋風玻璃上的透明平視屏幕補充了經典傳感器。 儀表板中間的屏幕是透明的，對角線為8,8英寸，下方有不少經典的旋鈕。 信息娛樂系統的控制非常合乎邏輯，儘管也有幾種菜單控制方法對於這個巴伐利亞品牌來說非常典型。 可以肯定地說，寶馬會說斯洛文尼亞語！ 除了眾所周知的圓形中心按鈕（iDrive），我們還在上面找到了一個觸摸板，我們也可以在上面寫字。 好吧，這會讓那些使用 Apple 手機的人感到驚訝，CarPlay 連接不包括在內（但可以單獨訂購）。 另外，值得一提的是前後排的座椅都非常好。 也有足夠的存儲空間，但並非所有存儲空間都是最有用的。 司機錯過了一個合適的地方，例如，存放手機。 停車傳感器和後視攝像頭補充了不太典型的車身視圖。 無論如何，我們的 X 2 有很多你從 BMW 獲得的裝備（駕駛輔助升級包、頭等艙升級包、商務艙包、創新包），並且一些有用的設備已經包含在 M Sport X 版本中作為標準配置放。
那些想要機艙內空間和空間的人將不那麼熱情。 嗯，它仍然在前面，對於後排乘客，X 2“喚起了”雙門轎跑車風格的緊繃感，包括由於相當寬的 C 柱。 中等身材或身材矮小的人也將擁有充足的後座空間，靈活性與足夠大的行李箱相結合將起到作用。 如果我們將 X 2 與其 X 1 兄弟車型進行比較，雙門轎跑車的空間有些有限，也是因為 X 2 短了不到 XNUMX 厘米（軸距相同），短了 XNUMX 厘米。
憑藉更大的 20 英寸輪圈和合適的“空白”輪胎，測試 X 2 本已相當僵硬的底盤可能會呈現出一些“運動感”，但在斯洛文尼亞坑洼中行駛數千公里後肯定會開始超越很多人。 道路。 即使乾預程序菜單來選擇不同的設置（比如說不太運動的設置）也沒有多大區別。 確實，動態 X 2 在道路上表現出色並且速度相當快，但在大多數情況下現代汽車的使用方式有所不同......
驅動由出色的渦輪增壓柴油兩升發動機提供，無論是在性能方面還是在相對適中的油耗方面，這似乎都是一個不錯的選擇（除了配樂，街上的人大多聽到） . 寶馬也是最早根據新排放法規準備發動機的公司之一，測量結果堪稱典範。 八速自動變速箱，也可換至手動檔位選擇，與發動機完美匹配。 但事實證明，這種自動程序中的變速箱適合所有條件，並且由於發動機的原因，無論如何它都是唯一的選擇，因為寶馬不提供帶手動變速箱的版本。
由於輔助系統的技術（他們只用一個攝像頭在車前使用運動控制）值得一提的是 BMW X 2 的一個有趣的“附加功能”，我們可以選擇和使用正常的巡航控制和自適應的。 後者只能以每小時 140 公里的速度工作，因為寶馬錶示，只有使用光學攝像頭才能在更高的速度下安全控制正在發生的事情。 傳統的巡航控制可作為各種附件使用，並通過長按按鈕來調用，否則會選擇自動模式的預設不同安全距離。
寶馬 X2 xDrive 25d M Sport X
基本數據
| 銷售量： | 寶馬集團斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 67.063€ |
| 帶折扣的基本型號價格： | 46.100€ |
| 測試機型價格優惠： | 67.063€ |
| 力量： | 170kW (231 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 7,4用 |
| 最高速度： | 237公里/小時 |
| 保證： | 2 年一般保修、3 年油漆保修、12 年防銹、3 年或 200.000 公里保修包括維修 |
| 系統審查 | 30.000公里 / 24 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 汽油： | 9.039€ |
|---|---|
| 輪胎 (1) | 1.635€ |
| 價值損失（5年內）： | 27.130€ |
| 強制保險： | 5.495€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 10.250 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 53.549 0,54（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 90 × 84 mm - 排量 1.995 cm3 - 壓縮比 16,5:1 - 最大功率 170 kW (231 hp)，4.400 rpm - 平均活塞速度最大功率 12,3 m/s – 比功率 85,2 kW/l (115,9 hp/l) – 450-1.500 rpm 時最大扭矩 3.000 Nm – 2 個頂置凸輪軸（齒形帶）- 每缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射 - 排氣渦輪增壓器 - 後冷器 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 8 速自動變速箱 - 傳動比 I. 5,250； 二. 3,029 小時； 三． 1,950 小時； 四． 1,457 小時； v.1,221； 六． 1,000； 七． 0,809； 八． 0,673 - 差速器 2,955 - 輪圈 8,5 J × 20 - 輪胎 225/40 R 20 Y，滾動周長 2,07 m |
| 運輸和懸掛： | SUV - 4 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，2,5 輻橫梁 - 後多連桿軸，螺旋彈簧 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式製動器（強製冷卻） 、ABS、後電動駐車製動輪（座椅間切換）-齒條齒輪式方向盤、電動助力轉向、極點間XNUMX圈 |
| 馬斯： | 空車 1.585 公斤 - 允許的總重量 2.180 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量：2.000 公斤，不帶制動器：750 公斤 - 允許的車頂負載：75 公斤。 性能：最高時速 237 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速時間為 6,7 秒 - 平均油耗 (ECE) 5,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 外形尺寸： | 長度 4.630 毫米 - 寬度 1.824 毫米，帶後視鏡 2.100 毫米 - 高度 1.526 毫米 - 軸距 2.760 毫米 - 前輪距 1.563 毫米 - 後輪 1.562 毫米 - 行駛半徑 11,3 米 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 890-1.120 580 毫米，後部 810-1.460 毫米 - 前部寬度 1.460 毫米，後部 900 毫米 - 頭部高度前部 970-910 毫米，後部 530 毫米 - 前座長度 580-430 毫米，後座 370 毫米 - 方向盤直徑 51 毫米 – 油箱 L XNUMX |
| 盒子： | 470-1.355 l |
我們的測量
| T = 21°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 77% / 輪胎：倍耐力 P Zero 225/40 R 20 Y / 里程表狀態：9.388 公里 | |
| 0-100km加速： | 7,4s |
|---|---|
| 距市區402m： | 15,3 年 ( 149 公里/小時） |
| 油耗按標準方案： | 6,9 升/100公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 61,9m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 35,5m |
| 上午表： | 40m |
| 90 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 130 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (451/600)
寶馬錶示 X2 是針對跑車車主的，它當然提供了很多，但對於那些運動員來說可能真的更多，而對於那些期望足夠舒適的人來說可能更少。
駕駛室和行李箱 (74/110)
這家巴伐利亞汽車巨頭提供的最小的 SUV 轎跑車是對著名的當代主題的有趣設計變體。 它不像更實用的兄弟 X1 那樣寬敞。
舒適度 (90
/ 115）運動型外形還輔以相當剛性的底盤，因此缺乏駕駛舒適性，尤其是在崎嶇的道路上。
傳輸 (64
/ 80）著名的 XNUMX 升渦輪增壓柴油發動機與八速自動變速箱相結合，令人信服。
駕駛性能（82
/ 100）優越的地理位置（當然，由於運動型底盤），微調的四輪驅動，令人滿意的操控性。
安全 (95/115)
除了你能得到的一切之外，只有在 BMW 輔助系統的情況下，才能有點吝嗇。
經濟與環境 (46
/ 80）如果買家能負擔得起相當高的價格，他就會得到很多，油耗堪稱典範。
駕駛樂趣：3/5
對於越野基因，這款車絕對提供了大量的駕駛樂趣，很少有人相信它可以越野駕駛。
我們讚美和責備
人機工程學
投影屏幕
座位
電機和驅動
透明性
懸掛太硬
價格 - 有多種套餐可供選擇
