測試：寶馬i3

當測試車到達我手中時，朋友、熟人、親戚或鄰居常常對它感到高興。 但我沒想到我自己會對這輛車如此熱情，並會尋找有人將這種熱情傳遞給他。 在測試過程中，我發現了一些火花，讓這輛車的每次騎行都變得明亮起來。 首先，當然是沉默。 起初，您可能會認為沒有經典的內燃機和相關噪音是值得歡迎的，以便能夠享受良好的音響系統。 但不，最好只是傾聽沉默。 好吧，這聽起來有點像電動馬達安靜的嗡嗡聲，但由於我們還沒有被這種聲音飽和，所以將它放在背景中是很好的。

你知道什麼更有趣嗎？ 搖下玻璃，駕車穿過城市，聆聽路人的聲音。 大多數情況下，您會聽到：“看，它通電了。” 一切聽起來，我告訴你！ 我有一種預感，巴伐利亞人暗中尋求了一些斯堪的納維亞設計公司的幫助，幫助他們設計內飾並選擇合適的材料。 當我們打開車門時（順便說一下，這輛車沒有經典的 B 柱，後門是從前到外打開的），我們感覺就像是從丹麥室內設計雜誌上看起居室. 材料！ 乘客框架由碳纖維製成，很高興看到它們在車門下方的門檻上交織在一起。 明亮的織物、木材、皮革、再生塑料都結合在一起，創造出令人難以置信的美麗整體，營造出令人愉悅的內部感覺。 其餘的是巧妙地從房子的其他模型中藉來的。 通過座椅之間的旋鈕操作的中央屏幕，除了經典的東西外，還向我們展示了一些適合駕駛電動汽車的數據。 因此，我們可以選擇顯示能源消費者、消耗和充電歷史，指南可以幫助我們進行經濟駕駛，並且範圍與電池的剩餘部分一起標記在地圖上。

在駕駛員面前，沒有傳統的傳感器，只有一個顯示重要駕駛信息的簡單 LCD 屏幕。 我應該繼續點亮使旅程更亮的火花嗎？ 這聽起來可能很有趣，但我喜歡每一個紅燈。 如果一輛快車停在我旁邊，我會更高興。 雖然我從後視鏡裡看不太清楚，但我只能想像當小本維切克從紅綠燈裡跳出來時，他們是怎麼看他的。 從 0 到 60 公里/小時僅需 3,7 秒，從 0 到 100 公里僅需 7,2 秒，從 80 到 120 公里僅需 4,9 秒 - 這些數字在您真正感受到之前並不重要。 於是，我就找熟人帶了他們，方便以後觀察他們的熱情。 對於那些對這些成就的技術方面感興趣的人：嬰兒由最大功率為 125 千瓦、扭矩為 250 牛米的同步電動機驅動。

驅動力通過內置差速器傳輸至後輪，電池容量為 18,8 千瓦時。 考慮到 100 公里測試電路的消耗量為 14,2 千瓦時，這意味著在使用充滿電的電池進行類似旅行時，續航里程將略低於 130 公里。 當然，你需要依靠大量的間接因素（雨、冷、熱、黑暗、風、交通（）影響這個數字，所以它波動很大。充電呢？在一個經典的家用插座中， i3 在八小時內充滿電你最好找一個 22KW 三相交流充電器，因為充電大約需要三個小時，我們在斯洛文尼亞還沒有 3KW CCS 充電器，i3 電池可以在不到半小時類型的系統。當然，部分使用的能量也被再生並返回到電池。當我們鬆開加速踏板時，不使用制動器的減速已經非常大，以至於再生使汽車減速甚至完全停止.起初，這樣的旅行有點不尋常，但隨著時間的推移，我們甚至不用踩剎車踏板就學會了開車。除了設置範圍和給電池充電所需的時間之外，iXNUMX 是一個非常有用和功能車。

所有座位都有足夠的空間，翼門可以輕鬆保護孩子，媽媽和爸爸一定會印象深刻。 我們當然可以怪他。 例如，智慧鑰匙的智慧程度僅足以啟動汽車，但仍需要從口袋中取出才能解鎖。 即使是裝飾精美的室內裝潢也需要一些倉儲稅。 乘客前面的盒子僅用於存放一些文件，但不要忘記在引擎蓋下（我們在經典汽車中找到引擎的地方）隱藏著一個小行李箱。 儘管這款 i3 與 BMW 旗下的其他車款有很大不同，但它仍然有一些共同點。 價格是我們習慣的優質品牌的價格。 政府當局將為您提供 3 美元的現金獎勵來購買電動車，因此對於這樣的 i31，您仍將扣除略高於 XNUMX 歐元的費用。 即使你的日常生活、預算或其他什麼都不支持購買這樣的車，我仍然放在你心裡：試駕一下，一定會讓你留下對這輛車的印象。 希望它不完全是 Harman/Kardon 音響系統。

文字：薩沙·卡佩塔諾維奇

寶馬i3

基本數據

銷售量：	寶馬集團斯洛文尼亞
基本型號價格：	36.550€
測試模型成本：	51.020€
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,2用
最高速度：	150公里/小時
ECE消耗，混合循環：	12,9 千瓦時/100 公里/100 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	電機：永磁同步電機 - 最大功率 125 kW（170 hp） - 75 rpm 時連續輸出 102 kW（4.800 hp） - 250 / min 時最大扭矩 0 Nm。 電池：鋰離子電池 - 標稱電壓 360 V - 容量 18,8 kWh。
能量轉移：	後輪驅動的發動機 - 1 速自動變速器 - 前輪胎 155/70 R 19 Q，後輪胎 175/60 R 19 Q（普利司通 Ecopia EP500）。
容量：	最高速度 150 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 7,2 秒 - 能耗 (ECE) 12,9 千瓦時/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，4 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、板簧、三輻叉臂、穩定器 - 後五連桿軸、螺旋彈簧、伸縮式減震器、穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤 9,86 – 後方，XNUMX 米。
馬斯：	空車 1.195 公斤 - 允許的總重量 1.620 公斤。
盒子：	5個座位：1個飛機手提箱（36升）、1個手提箱（68,5升）、1個背包（20升）。

我們的測量

T = 29°C/p = 1.020 毫巴/相對。 vl. = 50% / 里程表狀態：516 公里。
0-100km加速：	7,6s
距市區402m：	16,0 年 ( 141 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	這種類型的齒輪箱無法進行測量。 秒
最高速度：	150公里/小時 （變速桿在位置 D）
測試消耗：	17,2 千瓦時/100 公里
油耗按標準方案：	14,2 千瓦時 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	61,4m
100公里/小時時的製動距離：	33,6m
上午表：	40m

總體評分 (341/420)

• i3 想要與眾不同。 即使在寶馬中也是如此。 許多人會喜歡它，儘管由於他們的要求和需求，他們不會在潛在用戶中找到自己。 但任何在日常生活中使用這種機器的人都會愛上它。

• 外觀 (14/15)

  這是很特別的事。 例如，一流的工業設計發揮作用並創造出略有不同的纜車車廂。

• 內飾 (106/140)

  不僅內裝精美，用料精心挑選，而且人體工學和製造精度也處於最高水準。 後行李箱較小，儲存空間不足，存在一些問題。

• 發動機、變速器 (57
  
  
  / 40）

  沉默、冷靜、輕鬆，行動果斷。

• 駕駛性能（55
  
  
  / 95）

  最好避免運動型轉彎，但還有其他好處。

• 性能 (34/35)

  電子限制的最大速度確保了完美的收穫。

• 安全 (37/45)

  許多安全系統始終處於戒備狀態，在 NCAP 測試中，有些扣分僅來自四星。

• 經濟 (38/50)

  驅動器的選擇絕對是經濟的。 特別是如果您利用（目前）大量免費充電器。

我們讚美和責備

馬達（跳躍、扭矩）

內部材料

乘客艙的寬敞性和易用性

中央螢幕上的信息

用智慧鑰匙開門

存儲空間太小

從家用插座充電慢