測試：奧迪 Q8 50 TDI quattro // 展望未來

當然，前景是交叉版本。 時至今日，它們仍然熱銷，因此一輛能與這類車型有一點調情的車絕對是成功的保證。 誠然，汽車的價格也在其中發揮了作用，但價格越貴，汽車成功所需的客戶就越少。 一些買家甚至希望他們沒有很多志同道合的人，這當然增加了他們的鋼馬的排他性。 聲稱奧迪 Q8 將是獨家車型可能是魯莽的，但期望它被那些想要不同的、不是很普通的汽車的買家使用肯定是合理的。 當然，有些人甚至會喜歡這輛車遠非負擔得起的事實。

從奧迪的 DNA 記錄中已經可以推斷出我們正在談論的關於寫一輛有趣的、偉大的汽車的事實。 這暗示著 Q8 結合了四門轎跑車的優雅（德國人指的是豪華車型 A7），另一方面，也結合了大型運動跨界車的實用多功能性。 奧迪有很多後者，而且因為一個比另一個更成功，Q8 的支柱也真的很棒。 作為最重要的櫻桃，奧迪補充說 Q8 應該與他們傳奇的奧迪 quattro 調情。 那麼很難相信這台機器會成功嗎？

而且，如果您對測試車的價格的看法讓您感到困惑，同時又對作者撰寫本文所依據的物質提出了疑問，那麼讓我再說一遍-我不算昂貴的汽車中的任何汽車那比最便宜的還貴。 或者，換句話說：我們需要比較同一級別和競爭車型之間汽車的成本，其中一些更便宜，而另一些則更貴。 但是，這樣的車大部分都買不起，這絕不是譴責這款車太貴的理由。 僅僅因為它不可用並不意味著它太貴了。 你知道，你的。

如果我回去測試 Q8。 對於許多潛在車主來說，違背自己的信念對汽車進行估價是一種褻瀆神明的行為。 然而，應該記住，奢侈品和高價尚未克服物理定律，並且至少在不久的將來不會克服。 當然，這意味著我可以憑良心寫下這輛車在某些情況下很笨拙，我希望方向盤在平穩行駛時更容易轉動。 但同樣，我們不應該把蘋果和梨混為一談，所以請記住，Q8 的重量超過兩噸，處理方式不同於運動型轎跑車。 與傳統汽車相比，它可以被指責為笨拙，並且很難在同行中的任何地方批評它。 需要注意的是，奧迪繼續使用輕質材料（尤其是鋁），而 Q8 比它應該輕得多。 如果我加上四輪轉向和全輪驅動，這輛車的敏捷性實際上高於同級車的平均水平。 如果我提到八速自動變速箱，很明顯駕駛員肯定會喜歡它。 還因為變速箱似乎比 Q8 更了解 Q7，例如 A8，在相同的發動機配置下，有時它會發出嘎嘎聲，讓人很不舒服。 後者從 Q8 開始幾乎不存在，當然這取決於我們駕駛的是哪種駕駛程序。 動力肯定會導致乘坐不太愉快，因為該程序的主要任務是使汽車盡可能穩定，因此，當然會以更硬的懸架攻擊道路。 與大多數係統一樣，Auto QXNUMX 是最通用的。 Eco 程序也並不令人不快，對於那些已經習慣了啟停系統的人來說，發動機停止時比汽車實際停止時更早熄火是件好事。

為了安全起見，Q8 測試建議了一些甜食，但它們不為人知，再次列出它們確實沒有意義。 值得注意的是，車道保持監控系統與 A7 中的工作原理一樣好，所以我也沒有在 Q8 中禁用它。 但是，我相信這會讓很多人分心，因為必須使用指針。 但至少有一個緩解的情況是我寫的是奧迪，而不是任何其他知名品牌。

甚至測試 Q8 的其餘部分也感覺良好。 不僅為司機，也為乘客。 在這裡，他們在中控台上創建了自己的虛擬駕駛艙和雙觸摸屏。 測試車的座位也高於平均水平，這才是一輛應該有的車。

雖然這輛車看起來大得嚇人，但它比它的老大哥Q7矮了很多，當然也更寬、更低，給人一種咄咄逼人的感覺。 然而，這不是唯一的優點 - 由於軌道更寬，它更穩定。 因此，與某些競爭對手不同，它不會在急轉彎處彈跳，而是像一列鐵軌一樣緊貼路面。 但是，重要的是要知道，如果過度，火車也可能會脫軌。 因此，汽車以及駕駛員和乘客在賽道上的感覺最好。 行駛速度可以高於平均水平，因為提供 286“馬力”的 245 升渦輪增壓柴油發動機可將汽車加速至每小時 8 公里，而考慮到 Q100 從靜止加速到每小時 6,3 公里僅需 605 秒你可以看出他是一個真正的旅行者。 如果你因為行李箱的形狀而擔心去哪裡，那沒必要——XNUMX 升的行李空間足夠了，但如果有人需要更多，一個可縱向移動和折疊的後排長椅可以提供幫助。

雖然您可能認為奧迪 Q8 只是對競爭對手車型的另一種回答，但它似乎經過精心設計，足以供任何喜歡這款車的人使用，而不僅僅是因為它位於車前。 鄰居。

聽Q8 50 TDI

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
測試模型成本：	128.936€
帶折扣的基本型號價格：	83.400€
測試機型價格優惠：	128.936€
力量：	210kW (286 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,2用
最高速度：	245公里/小時
保證：	一般質保2年不限里程，油漆質保3年，防銹質保12年
系統審查	30.000公里 / 24月

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.815€
汽油：	9.275€
輪胎 (1)	1.928€
價值損失（5年內）：	46.875€
強制保險：	5.495€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	14.227 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 79.615 0,80（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	V6 - 四衝程 - 渦輪柴油發動機 - 縱向安裝在前部 - 缸徑和衝程 4 × 83 mm - 排量 91,4 cm2.967 - 壓縮比 3:16 - 最大功率 1 kW (210 hp)，轉速為 286 - 3.500 rpm / min - 平均活塞最大功率下的速度 4.000 m / s - 特定功率 11,4 kW / l（70,8 l。渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 8 速自動變速器 - 傳動比 I. 5,000 3,200； 二。 2,143 小時； 三、 1,720 小時； 四、 1,313小時； 五. 1,000； 六。 0,823； 七。 0,640； 八。 3,204 – 差速器 9,0 – 車輪 22 J × 285 – 輪胎 40/22 R 2,37 Y，滾動周長 XNUMX m
容量：	最高速度 245 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 6,3 秒 - 平均油耗 (ECE) 6,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
運輸和懸掛：	跨界車 - 4 門 - 5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，空氣彈簧，三輻橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，空氣彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤（強製冷卻）、ABS、電動駐車後輪制動器（座椅之間的換檔）- 齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,1 圈
馬斯：	空車 2.145 kg - 允許的總重量 2.890 kg - 帶制動器的允許拖車重量：2.800 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：100 kg
外形尺寸：	長度 4.986 毫米 - 寬度 1.995 毫米，帶後視鏡 2.190 毫米 - 高度 1.705 毫米 - 軸距 2.995 毫米 - 前輪距 1.679 - 後輪 1.691 - 離地間隙直徑 13,3 m
內部尺寸：	縱向前部 890-1.120 毫米，後部 710-940 毫米 - 前部寬度 1.580 毫米，後部 1.570 毫米 - 頭部高度前部 900-990 毫米，後部 930 毫米 - 前座長度 500 毫米，後座 480 毫米 - 方向盤環直徑 370毫米 - 油箱 75 升
盒子：	605

我們的測量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 輪胎：Continental Sport Contact 6 285/40 R 22 Y / 里程表狀態：1.972 公里
0-100km加速：	7,2s
距市區402m：	15,1 年 ( 150 公里/小時）
油耗按標準方案：	6,8 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	55m
100公里/小時時的製動距離：	33m
上午表：	40m
90 公里/小時時的噪音	57dB
130 公里/小時時的噪音	61dB
測試錯誤：	無誤

總體評分 (510/600)

• 奧迪 Q8 肯定會吸引那些尋找特別產品的買家。 他們會和他一起脫穎而出，但同時他們也會和他一起騎在平均水平之上。

• 駕駛室和行李箱 (100/110)

  已經以其內容而聞名，但在設計方面令人驚喜

• 舒適度 (107
  
  
  / 115）

  最新一代奧迪的感覺處於令人羨慕的高水平。

• 傳輸 (70
  
  
  / 80）

  如果您將所有參數相加，您將獲得出色的結果。

• 駕駛性能（81
  
  
  / 100）

  高於平均水平，但肯定在同級別的汽車中

• 安全 (99/115)

  一個還不會開車，但對司機有幫助

• 經濟與環境 (53
  
  
  / 80）

  說到比公寓還貴的汽車，就很難談儲蓄了。

駕駛樂趣：3/5

• 舒適和出色的做工保證了駕駛樂趣。 當然，發動機的過剩就不用多說了。

我們讚美和責備

形式

車的印象

做工

有時駕駛很累並且（太）難以轉向