特斯拉在調查500,000萬輛電動汽車意外加速後放慢速度

Model 3 仍然相對較新，但已經在美國引起了一些不必要的關注。

特斯拉目前已向美國最大的汽車安全機構國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提交請願書，稱可能因“突然的意外行為”而召回超過 500,000 萬輛電動車 (EV)。 ” 加速問題。”

這位電動車專家在一份聲明中表示：“這份請願書完全是虛假的，是由特斯拉賣空者提交的。” 作為參考，賣空者通常是藉入股票並出售的投資者，然後以較低的價格回購股票，將其返還給貸方並賺取利潤。

特斯拉補充說：“我們調查了每一起司機聲稱車輛違反指令加速的事件，並且在我們擁有車輛數據的每一起案件中，我們都會驗證車輛是否按設計運行。”

“換句話說，當且僅當駕駛員指示汽車這樣做時，汽車才會加速，而當駕駛員踩下煞車時，汽車就會減速或停止。”

針對特斯拉的請願書是由自稱獨立投資者的布萊恩·斯帕克斯(Brian Sparks)上個月提交的。 它引用了車主報告的幾起涉嫌事件，以及向 NHTSA 提交的 127 份消費者投訴。

最新提到了123種不同的車輛，包括2012-2019年的Model S轎車、2016-2019年的Model X SUV和2018-2019 3年的Model轎車。

請願書稱，「突然意外加速」事件總共造成了 110 起撞車事故和 52 人受傷。 到目前為止，還沒有提到死亡事件。

特斯拉在其聲明中強調了這一點，解釋道：「雖然道路上幾乎所有品牌/型號的車輛都有因誤踩油門踏板而導致事故的報告，但Model S、X 和3 車輛的油門踏板有兩個獨立的位置感知器，如果出現任何錯誤，系統預設切斷引擎扭力。”

「同樣，在踩油門踏板的同時踩下煞車踏板將取消油門踏板並切斷引擎扭矩，並且無論扭矩如何，連續煞車都會使汽車停下來，」他補充道。

「特斯拉獨有的是，我們還使用一套自動駕駛感應器來幫助識別可能不正確的踏板輸入，並在我們確信駕駛員的行為是無意的時減少扭矩，以減輕或防止事故發生。

“每個系統都是獨立的並記錄數據，因此我們可以準確研究發生了什麼。”

無論如何，國家公路交通安全管理局在另一份聲明中表示，它將根據其「此類事項的標準做法」仔細審查請願書和相關數據」。

特斯拉表示，它“與國家公路交通安全管理局保持透明”，共同“定期解決客戶關於意外加速的投訴”。

「在過去的幾年裡，我們已經與國家公路交通安全管理局討論了請願書中提出的大部分投訴，」他補充道。 “在我們與他們一起審查的每一個案例中，數據都證明車輛運行正常。”