Tesla Model X Long Range：官方 SpaceX 車輛 - 道路測試 - 圖標車輪
我們測試了 SpaceX 的官方車輛 Tesla Model X Long Range。 盈餘加州大型電動 SUV 的“基本”版本與超級跑車一樣強大，與小型貨車一樣寬敞，儘管長超過 500 米，但仍能很好地處理彎道，續航里程超過 XNUMX 公里。 高價格和改進的完成
| 上訴 | 特斯拉 Model X 非常適合那些喜歡引人注目的人：罪魁禍首是帶有鷹形擋泥板的非常壯觀的後門。 |
| 技術含量 | 兩個電動機、一個保證出色自主性的巨大電池，以及儀表板中央的一個巨大的 17 英寸觸摸屏，可以讓您做任何您想做的事情。 然而，我們很樂意用目前不可用的 Android Auto 和 Apple CarPlay 選項來換取一些有趣但無用的小工具（例如放屁發生器）。 |
| 駕駛樂趣 | 0 秒內“100-4,6”和真正吸引人的道路行為：對於長度超過 XNUMX 米的 SUV 來說還不錯。 |
| 風格 | 它不是最美觀的特斯拉，但敞開的後門給它帶來了一點魅力。 |
La 特斯拉 Model X 長續航 它不僅是市場上最具吸引力的汽車之一的“基本”版本，而且還是公務用車 SpaceX公司 和使命 船員龍演示 2 （私人公司首次與宇航員進行太空飛行）。
過量的 大型電動SUV a 四輪驅動 由加利福尼亞州的房子創建 埃隆·馬斯克 以壯觀為特徵 後門 與開放 鷹翼：不幸的是，兩個因素使環境的許多技術和技術方面黯然失色 交叉 美國。
在我們的 路試 我們測試了一個具有大量 自治 零排放美國跑車（WLTP 循環 507 公里）：讓我們一起了解您的 優勢 e 缺陷.
特斯拉 Model X：技術
La 特斯拉X型 推 兩個電動機 採用同步永磁體（一個驅動前輪，另一個驅動後輪），與以前的異步電機相比，效率提高了10%以上。
La 電池 從 100 kWh 保證自治 據稱，WLTP 循環可行駛 507 公里（事實上，以正常駕駛方式，您可以毫無問題地行駛 400 公里以上，結果非常好），並且可以在家中通過插座或壁箱充電，也可以在街道上使用更快的解決方案充電。 最快的方法肯定是 增壓器 （不幸的是不再對客戶免費 特斯拉Model S的 e X型：現在的關稅是每千瓦時 0,30 歐元）：全球 1.870 個站點，16.585 179 個電線桿，可讓您在 15 分鐘內到達 XNUMX 公里。
La 特斯拉X型 為我更新 增壓器V2 並且可以吸收高達 150千瓦 為 充值, 大型SUV 美國還配備了“途中加熱電池”：電池在到達鼓風機之前就開始升溫，因此當它到達充電站時，從插入電源的第一刻起就可以使用，從而使工作更快。
特斯拉 Model X：昂貴且不太可定制
La 特斯拉X型 這是一輛相當昂貴的汽車（89.990 歐元），特別是考慮到 增壓器 不再 免费, GARANZIA 電池和電機為 4 年或 80.000 8 公里和 240.000 年或 XNUMX XNUMX 公里。
La 標准設備，不錯但不是很可定制，包括：
- 兩個電動機
- 四輪驅動
- 自適應空氣懸架
- 前後門自動開啟
- 高級音響系統
- 優質內飾
- 雲母清漆
- 20英寸合金輪轂
- Autopilot（允許汽車根據車道上其他車輛和行人的存在自動轉向、加速和製動）
- 前後排座椅加熱
- 加熱方向盤
- 加熱雨刷
- 加熱噴嘴
- HEPA 空氣過濾系統可防止病毒、細菌和難聞的氣味進入機艙。
- 1 年優質連接（帶實時交通顯示的衛星地圖、互聯網上的流媒體內容和音樂，通過手機和互聯網瀏覽器通過互聯網更頻繁地更新）
- 通過藍牙播放音樂和多媒體內容
- LED霧燈
- 帶紫外線和紅外線保護的全景擋風玻璃
- 光致變色鏡，電動折疊和加熱
- 在中控台為無繩電話充電
寫給誰
La 特斯拉X型 針對那些想要電子車 寬敞，能夠以“充滿”能量走很長一段路，適合那些尋找更實用、更合身的 Model S 的人。
駕駛：先打
La 特斯拉X型 從您上車的那一刻起，它就是開創性的：無需打開面板的按鍵，也無需按下任何按鈕。 那裡 大型電動SUV Californian 已準備就緒，只需將變速桿（位於方向盤右側，如奔馳）移至 D 位置即可 - 車門解鎖後，只需踩下制動踏板即可自動關閉駕駛員車門。
駕駛艙非常寬敞，並被一個巨大的照明 全景擋風玻璃 這在很大程度上讓人回想起歐寶雅特GTC和雪鐵龍C3過去做出的決定，那些對五個標準座椅不滿意的人可以選擇以下解決方案 七個座位 （可選 3.800 歐元）oa 六個座位 （就像在車裡，這是我們的主角 路試, 7.000 歐元和六個精緻但用途不廣泛的單人座椅）。 但是，訪問第二行和第三行可能非常棘手： 獵鷹翼後門 打開鷹翼後，由於特殊傳感器監控該區域，理論上它們也可以在狹窄的停車場打開，但實際上它們只能在低天花板條件下工作，而在側面障礙物的情況下，例如停在側面的汽車，他們猶豫了。 在 行李箱 背面非常大，由於其規則的形狀，小的前隔間可以很好地保護自己。
駕駛特斯拉 Model X Long Range 的車輪行駛幾公里，您開始欣賞環保型 EV 跨界車的許多特點：令人難以置信的舒適性（得益於明顯的發動機安靜、完美的隔音駕駛室和自適應空氣懸架.) 結合與超級跑車相當的性能（250 公里/小時和 4,6 秒從 0 到 100 公里/小時的加速）。
駕駛：最終成績
經過很長一段時間 路試 的 特斯拉 Model X 長續航 其他人出現 優勢 出乎意料的是：首先，在混合道路上的迷人行為，儘管外部尺寸龐大（長 5,03 米），點綴著一個 操舵 精確而強大的製動系統。
操作 充值 с 增壓器 非常簡單 - 打開後燈內置門後左側的充電蓋，插入連接器並在末端拔出 - 我們花了大約二十分鐘來安裝 電池 50％到80％。
它怎麼說你
您喜歡脫穎而出，喜歡外觀，您正在尋找一輛現代汽車，不僅相信零排放的未來，而且相信基於綠色出行的現在。 你需要空間，但也需要樂趣。
規範
| 發動機 | 電 |
| 電池 | 100 千瓦時 |
| 自由 | 507公里 |
| 牽引 | 積分 |
| 重量 | 2.533公斤 |
| 累積0-100公里/小時 | 4,6秒 |
| 最大速度 | 250公里/小時 |
| Гарантия | 4 年 / 80.000 公里 |
| 電池和電機單元保修 | 8 年 / 240.000 公里 |
| 奧迪e-tron 55 S線版 | 它比特斯拉 Model X 更重，而且續航里程更短（436 公里）。 後備箱也不例外。 |
| 奧迪e-tron SPB 55 S線版 | 奧迪e-tron的流線型設計更具運動感（但是，後排乘客的頭部距離只有幾厘米）。 Model X 也更加敏捷。 |
| 路虎攬勝運動版 2.0 PHEV SE | 作為汽油混合動力車，其環保性不如特斯拉 Model X，但絕對更適合越野駕駛。 |
| 梅賽德斯 GLE 53 AMG | 作為輕度混合動力汽油發動機，甚至比特斯拉 Model X 更不環保：外觀和道路行為都是大型運動型多功能車。 |
