特斯拉 Model S 70D 2016 回顧

Peter Barnwell 對 Tesla Model S 70D 進行了道路測試和評測，包括性能、功耗和結論。

我們對更新後的 Tesla Model S 的測試一開始並不順利。 我們應該選擇新的頂級 P90D，其「荒謬」模式可提供 0 秒以下的 100-3 公里/小時加速時間，但與經銷商的混淆意味著我們最終選擇了 P70D，它配備了新的但不是最新更新的75 kWh 電池，據稱續航里程為442 至XNUMX 公里。

這也不全然是壞消息。 70D - 以及稍便宜的 60D - 是更“實惠”的特斯拉。

經過測試，我們的汽車成本僅為 171,154 美元，而 P280,000D 的售價則高達 90 美元以上。 特斯拉表示，小型車型和旗艦車型 50D 的銷量分佈為 50-90。

從視覺上看，除了車輪和後面的徽章之外，它們是相同的。 特斯拉放棄了先前車型上的假格柵，認為沒有必要假裝引擎蓋下有引擎。

如果你不注意這個獨特的特斯拉核心，你可能會發現自己身處一輛中高階梅賽德斯-賓士轎車。

對我來說，以前的款式有很棒的瑪莎拉蒂外觀，但新款式看起來有點奇怪，就像一輛帶有忍者神龜臉的日產聆風電動車。

Model S 的其餘部分仍然非常帥氣，寬闊的後窗和強大的後擋泥板賦予其運動外觀。

車輪的設計也發生了變化，但不一定會變得更好。 新外觀採用多功能霧面銀色飾面，而不是先前型號的“做工”外觀。

更新後的 S 車型配備自適應 LED 頭燈，可自動改變光束方向和焦點，以適應迎面而來的交通或從後面接近的車輛。 它還具有高效的「生物」機艙空氣過濾器，可去除大多數有機和無機污染物，包括細顆粒。

內裝幾乎是輪子上的藝術品，尤其是扇形皮革門飾和拉絲鋁製閂鎖。 它以一個 17 吋大螢幕為主，控制汽車的大部分功能，包括動力、資訊娛樂、氣候和通訊。

如果你不注意這個獨特的特斯拉核心，你可能會發現自己身處一輛中高階梅賽德斯-賓士轎車。 開關設備和其他控制裝置看起來很相似，皮革和其他內部表面的紋理也很相似。

裡面有五個人的空間，但我不想最終坐在中間的後「座位」。 但有足夠的腿部空間和一個像樣的後備箱。

測試車的廣泛功能之一是自動駕駛功能（考慮到美國最近發生的災難性事件，我不願意測試該功能）。 它還配備了空氣懸吊和可選的駕駛員輔助套件，例如車道維持、盲點監控、自動緊急煞車以及您期望汽車處於食物鏈頂端的其他安全功能。

Model S主要由鋁、塑膠和鋼製成，但地板下的鋰離子電池意味著它的重量約為2200公斤，其中電池重達數百公斤。

當我沿著蜿蜒的鄉村道路行駛時，這個重量讓我有點緊張。 我的擔心是合理的，因為在練習初期令人討厭的轉向不足以及轉向感覺讓人想起幾年前的日本豪華車 - 太輕而無法觸摸。

電動馬達從一開始就提供最大扭力（牽引力）。

當我使用這輛車令人驚嘆的、完全直線和殘酷的加速時，這些缺點就變得明顯了。

電動馬達從一開始就產生最大扭力（牽引力），而汽油或柴油引擎則可實現最大功率。

用力踩下油門踏板，特斯拉將從靜止狀態起步，並保持相同的加速度直到最高速度。 沒有汽油或柴油汽車可以做到這一點。

但這並不都是甜蜜和容易的，因為特斯拉消耗電力的速度很高，尤其是當你在高速公路上快速行駛時。

當我拿測試車時，里程表顯示大約450公里。 但當我回到家時，距離是160公里，續航里程下降到130公里。

「里程焦慮」訊號阻止我第二天搭乘 70D 去機場，因為如果我搭乘它，我就再也回不了家了。

機場沒有「超級充電器」。 在家充電 13 小時後，我的電池又增加了 130 公里的續航里程（據稱）。

在網站上快速查看後發現，將速度從 100 公里/小時提高到 110 公里/小時（高速公路上公佈的回家限制）會使特斯拉聲稱的續航里程減少 52 公里。 開啟空調，續航里程又減少34公里。 還有一個加熱器。

我的測試車遇到的其他問題是天窗漏水（是的，它是關閉的），導致早上在路上行駛時冷水倒入我的腿上，擋風玻璃雨刷幾乎和我父親的莫里斯牛津一樣吵。 。 這些「高科技」自適應 LED 頭燈也不是穀倉中最亮的。

每次我拿著鑰匙在口袋裡走過時，它也會打開，當我只想停車並安靜地坐一會兒時，我不知道如何將其關閉。

稱我為恐龍，但由於里程焦慮，我無法擁有這輛車（直到現在）。 你必須像對待 iPhone 一樣對待它，並在每次有機會時將其插入，這確實是一個痛苦 - 並不是到處都有易於使用的助推器裝置。

這些選項的價格也過高。 另一方面，我喜歡它的性能、奢華的感覺和高科技功能，尤其是令人驚嘆的聲音。

電動車會讓你產生「里程焦慮」嗎？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。

按此了解更多有關 2016 Tesla Model S '70D 定價和規格的資訊。