現在福特將繼續生產配備內燃機的卡車和汽車。

福特認為電動車還沒有準備好執行複雜的任務，因此他們決定繼續生產汽油車。 然而，他堅持認為，最可行的選擇是在將汽車變成純電動之前將其轉變為混合動力。

與內燃的最後幾天相關的悲觀情緒是非常難以忍受的。 然而，這並沒有改變政府的態度或氣候的現實。 許多人仍然擔心向電氣化的轉變發生得太快； Stellantis 執行長 Carlos Tavares 一直直言不諱地批評這種快速轉型。 現在，福特執行長吉姆法利 (Jim Farley) 制定了具體計劃，使內燃機繼續成為公司業務的關鍵部分，至少對於某些車輛而言是如此。 

福特將重塑引擎的意義

週三上午，法利在向投資者和媒體發表的演講中提供了一些關鍵言論。 首先，內燃機開發將在需要的地方繼續進行，福特將看到「內燃機業務的復興」。 這可能意味著超級卡車、Model 等標誌性車型的新發動機，更重要的是，福特最後一款車型：.

法利指出，提高公司盈利能力的一個關鍵因素是降低保固成本，這就是為什麼新一代引擎將“從根本上簡化”，執行長表示。

福特藍色公司將開發內燃機和混合動力車

現在，簡化汽油和柴油動力系統似乎不太適合清潔的未來。 畢竟，現代引擎的複雜性很大程度上來自於實現效率和保持低排放。 

然而，福特北美產品傳播總監 Mike Levine表示，福特業務中將繼續開發內燃機的部分「福特藍」也將開發混合動力汽車，包括插電式混合動力汽車。 透過不斷增加更簡單的電力驅動組件的整合度，可以實現燃燒方面的簡化。 

福特表示電動車尚未準備好應對挑戰

混合動力車可能會成為常態，因此這可能是該策略的第一步，但福特執行長很明確：純電動動力系統尚未準備好執行超級卡車等車輛經常執行的某些任務。 法利說：「電動車無法很好地滿足許多內燃機領域的需求，」他特別提到了牽引和牽引等任務。 

福特不會拿利潤冒險

此外，福特業務的 ICE 業務目前創造了其大部分利潤。 如果公司想為電氣化買單，放棄引擎開發根本不是一個選擇，法利已經明確表示，福特藍的利潤將用於資助福特旗下的福特 Model e 部門。 和專有軟體。 

與該文件相關的新聞稿稱：“福特藍色將以其標誌性的內燃機汽車產品組合為基礎，推動增長和盈利。” 因此，“它將支援福特 Model e 和福特 Pro”，其中福特 Pro 是該公司的商用車部門。

汽油車仍將與福特相關

目前，福特這些不同的業務部門將如何協同運作仍不清楚。 此外，尚不清楚該系統將如何發揮作用來創造更好的電動車和內燃機。 然而，得到福特產品線中的許多車輛將繼續使用內燃機的保證對許多人來說絕對是一種解脫。 福特顯然相信，至少在未來幾年，更傳統的汽油車仍將保持重要地位。 他們可能只是混血兒。

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