Tektil 或 Dinitrol。 什麼更好？
我們將如何比較？
該領域的專家製定了嚴格的測試策略。 應評估以下指標：
- 物理和化學特性對被保護金屬表面的影響。
- 此外，在汽車的各種運行條件下，所應用的防腐劑的運行穩定性。
- 衛生和安全。
- 行動範圍的廣度：用戶獲得了哪些額外的好處。
- 價格。
- 易於處理有問題的零件和組件（當然，不是在服務站，而是在正常情況下）。
在測試時，還考慮了藥劑的可用性以及使用任何增強防腐效果的其他藥物的需要。 最佳應用區域是汽車底部和車身隱藏的空腔，它們通常不會用傳統方法清洗（而且，它們沒有完全乾燥）。 作為標準，取一張 08kp 級的薄鋼板，連續暴露在細鹽霧、磨屑和周期性溫度波動中 - 從 -150C到+ 300S.
紡織品
由於 Valvoline 的藥物範圍很廣，因此對 Tectyl ML 和 TectylBodySafe 進行了測試。 製造商將這些組合物定位為旨在分別保護隱藏空腔和底部的物質。 在所描述的條件下，它們的性能和效率大致相同。 同時，TectylBodySafe 在一些實驗中稍微落後於受保護的表面，但仍然不允許腐蝕。 就其本身而言，Tectyl ML 的所有結果都比其競爭對手好得多，除了一個位置 - 將現有的鏽蝕轉化為鬆散的物質，可以自己輕鬆地從零件上去除。
專家們還注意到保護膜的良好外部條件，沒有難聞的氣味，以及 95% 的抗機械衝擊性（儘管仍然注意到膜表面有輕微的波紋）。
底線：這兩種防腐劑的效率等級都最高。 這種情況在某種程度上被藥品價格所破壞，強烈建議不要將它們與其他製造商的汽車化學品一起使用。 此外，專注於 Tectyl，車主必須了解他必須同時使用兩種藥物，因為 Tectyl ML 和 TectylBodySafe 不可互換。
二硝基
為了保護底部難以觸及的地方的金屬，測試了兩種組合物 - Dinitrol ML 和 Dinitrol-1000。 兩種防腐劑都應對了大部分任務，就鏽蝕轉化參數而言，Dinitrol ML 甚至優於 Tectyl ML。 然而，Dinitrol-1000 完全恢復了對鹽霧的敏感性：它吸收了鹽霧，而對受保護的金屬沒有任何影響！ 在對照表面處理後，由 Dinitrol-1000 形成的薄膜上完全沒有鹽殘留。 對於 Dinitrol ML，這個數字是 95%。
用於保護底部的 Dinitrol Car 和 Dinitrol Metallic 的成分錶現得更差。 應用的薄膜對低溫很敏感，並在-15℃開始剝落0C. 薄膜抗彎曲應力和抗機械應力的測試也給出了差的結果。 在鹽分環境中，Dinitrols 表現更好，但不足以勝過 Valvoline 的競爭對手。
因此，問題 - Tectyl 或二硝基：哪個更好 - 非常明顯地解決了有利於 Tektyl 的問題。
