FSO Polonaise Caro 的技術說明

FSO Polonaise 是一款非常受歡迎的汽車，經過多次修改，自 80 年代初開始生產。 本說明中的波蘭舞曲版本是 FSO POLONEZ CARO。

相比之前的版本，軸距加長，前燈進行了現代化改造，尾燈與過渡版保持一致，內飾設計也進行了現代化改造。 工廠調整的版本以“oricziari”的名義出現，這個版本有特殊的門檻和門，更豐富的設備。 目前，這輛車不是很現代，經典的前置發動機驅動，後輪軸驅動，它的尺寸是一輛重型汽車。

技術評估

該車採用過時設計、後彈簧、帶彈簧和兩個樞軸的前叉臂。 這輛車很簡單而且很緊急，發動機單元的故障並不少見 - 使用了 Abimex 單點噴射。 做工也有很多不足之處，車身不是很耐腐蝕，剎車經常卡住。

典型故障

轉向系統

過時的蝸輪和中間支架以及許多球窩接頭並沒有使系統現代化，連桿端經常突出，齒輪也喜歡出汗，更不用說油了。 大的間隙並不少見，在方向盤上敲擊和玩耍也是如此。

變速箱

機械力相當強，但換檔可能會出現問題，而且撥桿本身經常有很大的遊隙，往往在拆解不當後，撥桿“還留在手上”。

離合器

帶有鎖和機械操作電纜的簡單解決方案。 有時減振器會掉下來，離合器拉線會堵塞。

引擎

三種類型的發動機，Rover 的 1400 cc 版本、1600 cc 波蘭版本（最不可靠）和 1900 cc 法國柴油讓您可以自己選擇。 波蘭發動機緊急，正時皮帶可能失靈，氣門聲音很大，這是老式機組，其原型是1300年代的70厘米發動機，只是改進了動力系統並增加了功率，並且鏈條已被正時皮帶取代。 洩漏是常態。 1400 和 1900 發動機，幾乎沒有故障。 散熱器經常漏水，暖氣閥變得渾濁 / 照片 1，圖 2。 XNUMX/。

剎車

在早期量產的汽車上，菲亞特 125 p 採用的盤式系統，在較新的汽車上，則是後部帶有鼓的混合 LUCAS 系統。 後製動器經常卡住，前卡鉗的活塞腐蝕，制動軟管和卡鉗本身及其導向裝置強烈腐蝕/照片。 3，圖。 四 /。

體

車身的防腐蝕保護很差，在大多數越野車輛中通常會嚴重生鏽。 在 Polonaise，它會腐蝕所有的門、窗台、輪拱，甚至屋頂/照片。 5 /。 機箱看起來也不是很好/照片。 6，圖。 7 /，前裙，/照片。 8 / 門飾很煩人，鍍鉻的被黑色油漆覆蓋以進行現代化改造，油漆剛剛剝落，看起來很糟糕/照片。 9 /。

電氣安裝

安裝沒有特殊問題，只有正常磨損，啟動器和發電機在使用 Abimex 的版本進行維修，燃油泵有故障。

懸掛

非常舊的設計，後板簧經常生鏽和吱吱作響/照片10，圖。 11 /，前手指/圖。 12，圖。 13 /。 後軸的穩定桿經常伸出/照片。 十四 /。

室內

總的來說，機艙的外觀不能稱為卓越或美麗，選擇了劣質材料/照片15 /。 它們腐蝕座椅導軌，難以調整座椅位置，破壞塑料元件，而儀表組非常易讀且相對現代/照片。 16 /。 扶手椅經常摩擦，但很舒服/照片。 17/。

摘要

車內空間寬敞，但方便和舒適就別談了。 嚴重腐蝕的車身是一個很大的缺點，備件的價格可能是一個優點，但是，騎 Poldeck 並不愉快，特別是在銷釘卡住的情況下，轉動方向盤會導致手臂肌肉發達。

優點

– 備件的價格和可用性。

– 購買價格低。

– 良好的引擎 1400 和 1900cc。

- 寬敞的內部空間。

缺點

- 乘坐不是很舒服。

– 一般結構過時。

– 防腐保護差。

備件的可用性：

原件很好。

替補非常好。

備件價格：

原件是一流的。

更換很便宜。

跳出率：

高