組裝 Beringer 制動器

作為煞車領域的標桿，Beringer 擁有將性能與品質相結合的悠久歷史。 在該公司被汽車集團 Saint Jean Industries 收購後，Beringer 開發了一系列更實惠的新產品，稱為 Cobapress，但它仍然採用了著名的 Aerotec 的技術。 該系列於 2011 年推出，目前正在進行工廠測試。 摩托車概覽。 但在繼續處理動態報告之前，第一步是進行一些編輯。

這項手工工作委託給了著名培訓師 Raspeau，他目前在法蘭西島的貝靈哲技術中心工作。 該連結為我們提供瞭如何在自行車上緊急煞車的所有技巧。

步驟一：卸下摩托車前部

大多數車庫都配備了橫樑和升降機來提升摩托車的前部。 但在家裡，擁有這樣的設備並不總是那麼容易。 在這種情況下，您需要選擇一個汽車千斤頂和一個木塊，將摩托車的前部升高到引擎的水平。 中心支柱的存在促進了操作。

第二步：拆卸卡鉗和前輪

然後我們先拆下需要更換的煞車卡鉗。 沉積後，血小板將被取出而不做標記，以備再次使用。 務必使用煞車清潔劑（尤其是乾燥產品）清潔卡鉗。 拆卸前輪時，注意輪軸上墊片的位置非常重要。 這將防止車輪在組裝時偏離中心，從而導致煞車系統故障。

步驟 3：斷開驅動器連接

從技術上講，煞車碟盤使用內六角螺絲（通常稱為 BTR）固定。 煞車碟盤經常會被堵塞，您經常需要用鐵鎚輕輕敲擊它。 將鑰匙插入螺絲時也是如此。 當輪艙水平時，用小錘子將鑰匙完全按下。 採取預防措施可以保護您免受使用扳手擰緊螺絲的任何風險。

第四步：拿走盒子

不，不適合這個階段堆放！ 但優秀的勤雜工在拆卸過程中總是會使用盒子來固定螺絲、墊圈和其他小零件。 這樣可以避免一路上失去終點。 另外，如果在練習結束時你的盒子裡仍然有一顆螺絲，那麼你忘了什麼...

第五步：檢查車輪

拆下煞車碟盤後，我們藉此機會檢查車輪軸承的可用性。 他不吃麵包，可以防止以後出現麻煩。 對於一定年齡的摩托車，我們也會檢查車速表訓練器是否潤滑良好。

第 6 步：安裝新驅動器

在重新組裝新驅動器之前，用鋼絲刷輕輕敲擊所有配合表面不會造成傷害。 去除污垢和電解。 然後透過檢查其旋轉方向來定位新盤。 然後我們重新組裝螺絲，預先塗上一點螺紋鎖固劑。 要擰緊，必須將螺絲一根一根靠近，然後再開始用星形擰緊。 與普遍的看法相反，煞車碟盤必須完全平坦。 如果您有扭力扳手，輪圈螺絲的扭力應至少為 3,9 公斤。 如果沒有，那就勇敢地收緊，但不要抱怨！

第七步：拆卸主缸。

在接觸原廠主缸之前，必須保護摩托車免受 DOT 4 煞車油的有害影響，因為該產品的酸性很強，味道像車身和密封件。 因此，請毫不猶豫地用寬而厚的布保護方向盤、油箱和擋泥板。 如果不成功，請用水徹底沖洗。 然後，我們再次用鐵鎚和塑膠柄螺絲起子輕輕敲擊螺絲，打開主缸。

步驟 8：對煞車系統進行排氣。

所有車庫都透過壓縮機吸入液體來煞車。 但在家裡，你經常不得不使用老式的煙鬥和瓶子配方。 打開煞車鉗上的放氣螺絲後，透過擺動控制桿將所有液體從系統中排出。 當不再有液體時，透過拆下煞車開關來拆下煞車桿，煞車開關可以是機械式的並透過作用在煞車桿上來致動，也可以是液壓式的然後透過排出流體來致動。

第九步：組裝主缸和前輪。

車軸潤滑良好後，應重新組裝前輪，以避免冬季酸洗和鹽漬造成電解。 然後我們將新的主缸固定，不擰緊，安裝煞車軟管，固定卡鉗。 至於軟管，請務必在班卓琴上使用新的墊圈。 它們實際上是膨脹密封件，設計為一次性擰緊以確保完全密封。 不要忘記優雅且和諧地放置煞車軟管。 因此，您可以使用紙張和多嘴鉗來操縱軟管的波紋部分，使其實現和諧的彎曲。

第 10 步：填充主缸

一旦一切都擰緊，將主缸放在一邊，打開填充容器，然後小心地倒入 DOT 4，以免弄得到處都是。 當液體在容器中時，將扳手放在放氣螺絲上，將放氣孔上的管子連接到瓶子上，瓶子上已經含有DOT 4底部，這樣管子的末端就不會排氣。 然後，在關閉放氣螺絲的情況下對槓桿進行放氣，以排除煞車系統中殘留的空氣。

第11步：泵送

此步驟對於煞車系統的正常運作至關重要。 一旦空氣從迴路中排出，放氣螺絲就會打開，同時保持煞車桿按下。 然後我們立即關閉放氣螺絲並再次開始泵送。 然後必須重複該操作，直到主缸加油口中的氣泡停止上升並且煞車桿變硬。

第12步：關閉罐子

在關閉主缸蓋之前，應潤滑螺絲以防止它們卡住。 然後我們正常擠壓罐子。 沒有必要瘋狂地擰緊，密封件會發揮其保持整個密封的作用。

第13步：完成

一旦確定螺絲盒是空的，您就可以繼續進行較小的整理工作。 首先必須連接煞車感知器，透過啟動摩托車來檢查其工作情況，並注意該煞車感知器的密封和工作情況。 然後煞車桿定位在與離合器桿相同的高度。 最後，我們調整煞車桿的自由間隙。 之後，您所要做的就是開車，並牢記磨合階段或拉斯波的建議（見下文）。

Slovo Raspo：www.raspo-concept.com，電話：[phone]。

“我平均每月構建 3 或 4 個 Beringer 系統，我還進行維護和在線銷售。 我會說 Beringer 系統的組裝和製動器的整體操作代表了 7 到 1 分的難度級別。 你必須有條不紊，一絲不苟。 而且，最重要的是，清潔，因為 DOT 10 是一種侵略性產品，它會散佈到各處並攻擊自行車和工具。

組裝完成後，也必須進行良好的磨合。 因為你需要同時打破光碟和煞車片。 必須指出的是，該系統至少有 50 公里是新的。 為避免結冰，所有路口請勿降低車速 500 公尺。 攻擊槓桿的最好方法是光明正大地拿它，不要害怕，但不要擋住前面的部分！

沒有交通的高速公路最好的部分。 以 130 公里/小時的速度行駛，您坦率地剎車以減速至約 80 公里/小時並重複操作幾次。 它還可以讓您適應 Beringer 系統的特性，該系統在靜止時似乎總是很弱，因為它提供了完整的製動力，而無需像陷阱一樣按下控制桿。 ”

我們很快將向您提供煞車系統性能報告。 貝靈格，當我們累積了足夠的公里數來徹底測試它時。

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