Z-1 Bałtyk 加油機距離退役還很遠

燃料和潤滑油油輪 ORP Bałtyk。 2013 年的照片。 托馬斯·格羅特尼克

早在80年代初，就有多達七輛裝滿各種燃料和水的坦克在波蘭打著軍旗。 目前，只有兩個單位執行如此重要的服務來支持波蘭海軍的船隻 - B 1225 項目的油輪 Z-8，滿載排水量 199 噸，自 1970 年開始服役，2013 年大修，幾乎燃料和潤滑油油輪 ORP Bałtyk 大 2,5 倍，更重要的是，它更年輕。 最後一個單位進行了大規模檢修，並進行了現代化改造，從而顯著提高了其運營能力。

波羅的海油輪是在海軍造船廠建造的。 位於格丁尼亞的 Dąbrowszczaków，編號為 ZP-1200 No. 1，根據項目 3819，由弗羅茨瓦夫的內陸航海研究與設計中心“Navicentrum”開發。 該裝置於 27 年 1989 月 5 日下水，1991 年 11 月 1991 日開始首次測試，30 年 XNUMX 月 XNUMX 日昇旗和受洗。移交協議很快在 XNUMX 月 XNUMX 日簽署。

燃油和潤滑油供應油輪 (FCM) 採用單甲板設計，具有三層船尾上層建築和單層船頭上層建築，配備柴油、柴油、雙螺桿驅動裝置。 該船是根據 1982 年海上船舶的 ORS 分類和建造、1980 年海上船舶設備的 ORS 非分類規則、國際海上人命安全公約 SOLAS 等標准設計的-64，經 1983 年修正和 1966 年國際載重線公約。

Zetka 船體由兩種類型的船鋼製成：St41B（強度元件）和 St41A（其他結構元件）。 值得一提的是，在上一次現代化期間進行的蒙皮厚度測量過程中，發現這些值至少是初始狀態的 80%，這證實了船體的狀況非常好，這將確保船舶多年的運營。 所述船的船體分為 10 個水密隔間，同時保持單隔間可浸性。 由於船的用途，它幾乎在其整個長度上都有一個雙層底。

該驅動器由 2 台 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D 柴油發動機組成，每台功率為 1480 kW（最大 1629 kW）。 通過單級齒輪箱 MAV-56-01，2 個直徑為 2,6 m 的可調螺旋槳開始運動，其中有 2 個部分平衡的方向舵。 1.1 kW H150 船首推進器增強了機動性。

輔助發電廠包括 2 台發電機組 6AL 20/24-400-50，容量為 400 kVA，由柴油發動機 H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 驅動，每台容量為 415 kW。 一個額外的 36 kVA 41ZPM-6H125 停車單元安裝在船首上部結構中，使用 41 kW Wola-Henschel 6H118 發動機。