試駕梅賽德斯GLE
實際上，GLE中使用的新型液壓氣動懸架是為越野而開發的-它可以模擬困難情況下的擺動。 但是工程師們無法抗拒並展示了一個非常有效的技巧
以前，這只能在調音節目中看到：新的梅賽德斯 GLE 憑藉其液壓氣動懸架，隨著音樂起舞。 而且，它恰到好處地融入節奏，非常優雅。 未來，市場上可能會出現特殊固件，這將允許在民用模式中加入“舞蹈”。 但 GLE 中的先進懸架是為另一件事而設計的：在越野時，汽車將模擬擺動，猛烈地增加支柱液壓系統中的壓力，並短暫地增加車輪在支撐面上的壓力。
二十多年後，許多人已經忘記了M級轎車的出現伴隨著一連串的批評。 大多數歐洲品牌的鑑賞家批評ML的材料質量差和裝配不良。 但是，這款汽車是為美國市場和美國工廠生產的，在新世界，其質量要求明顯降低。 相反，美國人熱情地接受了這種新穎性，並在43年購買了超過1998輛汽車。 M-Class出現僅一年後，甚至獲得了“北美年度卡車”稱號。
通過在2001年進行大規模的改版可以糾正主要缺陷，並且隨著第二代產品（2005-2011）的出現，大多數質量聲明已成為歷史。 2015年，梅賽德斯（Mercedes）更改了整個跨界車系列車型的索引。 從現在開始，所有的跨界車都以前綴GL開頭，下一個字母表示汽車的類別。 第三代機器學習語言獲得GLE索引是合乎邏輯的，這意味著它屬於中型E級。
第四代跨界車最近在巴黎車展上展出，其生產已於5月XNUMX日在美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩市的工廠開始生產。 為了熟悉動態汽車，我去了德克薩斯州的聖安東尼奧市，在那裡進行了新GLE的全球駕駛演示。
第四代跨界車基於MHA（模塊化高層建築）平台，具有為大型SUV開發的超高強度鋼的份額不斷增加的特點，並且是該平台的改良版，在該平台上該品牌的許多轎車均在此基礎上製造。 乍一看，新的GLE甚至比其前身更緊湊，但在紙張上，高度僅降低了24毫米（1772毫米）。 否則，僅添加新的GLE：長105毫米（4924毫米），寬12毫米（1947毫米）。 阻力係數為創紀錄的低水平-0,29。
經過“乾燥”程序後，新的GLE失去了脂肪，但保留了肌肉。 新分頻器設計的整體方法變得更加智能。 以GLE為幌子的冷靜已經減少，這是合乎邏輯的。 順便說一下，SUV梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的產品線經理Axel Hakes在晚餐時毫不尷尬地稱這款新的GLE為“足球媽媽”（家庭主婦）用的機器。
並不奇怪：首先，在美國，與俄羅斯不同，一個家庭中的男人經常選擇一輛緊湊型汽車，因為他是用它來上班的，而寬敞的跨界車更適合照顧孩子的女性。 。 其次，SUV也正在搶占小型貨車的市場份額，據家庭主婦稱，小型貨車的外觀還不夠酷。 但是，GLE提供了AMG包，它增加了侵略性或AMG版本-它不僅看上去激進，而且騎起來也更加魯ck。
新型GLE的設計具有獨特的C柱輪廓和後半球玻璃，無疑反映了M-Class系列。 如果從後部看船尾，您會感覺到GLE在“腰部以上”失去了很多重量，但是這種效果僅適用於行李箱，該行李箱仍然增加了135升（825升），並且還有更多。 順便說一句，由於體積增加，現在在GLE上首次提供了可選的第三排座椅。
軸距增加了80毫米（最大2995毫米），這使得第二排變得更加舒適：兩排座椅之間的距離增加了69毫米，後排乘客頭部上方的淨空高度也增加了（+33毫米），出現了電動後排座椅，可讓您將沙發的側排座椅移動100毫米，更改靠背傾斜度並調整頭枕的高度。
基礎底盤具有彈簧（離地間隙最大205毫米），第二層是Airmatic空氣懸架（離地間隙最大260毫米），但是此GLE的主要功能是新型E-Active車身控制液壓氣動懸架，它包括每個機架上都安裝了累加器，以及功能強大的伺服器，可不斷調節壓縮和回彈阻尼。 懸架由48伏主電源供電，能夠單獨控制每個車輪，最重要的是，它可以足夠快地完成。
除演示文稿上跳舞之類的可愛惡作劇外，E-Active人體控制還使您可以主動對抗側傾，從而有可能完全放棄防傾桿。 曲線控制系統對此負責，它通過像摩托車騎手那樣使車體向外傾斜而不向內傾斜來抵消側傾。 在惡劣的路面上或路面上，系統都會以15 m的距離掃描路面（路面掃描）並平整車身的位置，從而預先補償不平整度。
新GLE的內部融合了高科技和經典風格。 梅賽德斯設法將超現代解決方案與傳統材料（例如優質皮革或天然木材）相結合。 遺憾的是，模擬設備終於成為過去了：代替它們的是，A級已經很熟悉的超長（12,3英寸）長媒體系統監視器，其中包括儀表板和MBUX觸摸屏顯示器。 說“嘿，梅賽德斯”足以讓系統進入命令待機模式。
順便說一下，您可以通過三種方式控制多媒體系統：在方向盤上，通過觸摸進行操作，以及通過中控台上的小觸摸板進行控制。 儘管並非沒有不小的滯後，但性能還是很高的。 在便利性方面，儘管觸摸板周圍存在熱鍵，但觸摸屏控件似乎更加方便。 沒錯，這已經夠了。
組合儀表具有四個設計選項，此外，您還可以訂購平視顯示器，該顯示器變得更大且對比度更高，此外還學會了在玻璃上顯示很多有用的信息。 選裝件中還包括“ Energizing Coach”功能-它可以根據駕駛員的狀況使用室內照明，音響系統和按摩來使駕駛員感到平靜或振奮。 為此，車輛從健身追踪器收集數據。
加熱的擋風玻璃沒有太多煩人的網眼，而是使用了一種特殊的導電層，該層可以加熱整個玻璃表面而沒有“死區”。 其他創新包括針對駕駛員身高的自動座椅調節系統。 舒適感是一個主觀的概念，因此儘管身高為185厘米，但我仍然不得不調整座椅和方向盤，而且身材矮小的駕駛員不得不完全更改設置，所以我幾乎猜到了這個系統。
導航系統同時讓您感到高興和失望。 “增強現實”功能給我留下了深刻的印象，該功能能夠在攝像機圖像上繪製導航提示。 當系統在度假村中繪製門牌號時，這特別方便。 但是，導航本身非理性地使用了巨大的顯示。 結果，我們有一條小箭頭和一條稀疏的當前路線，而95％的屏幕區域被無用的信息所佔據，例如綠色的田野或不斷在我們眼前閃爍的雲層。
剛開始行駛的汽車是從GLE 450版本開始的，該版本配備了3,0升直列汽油渦輪增壓六缸發動機，可產生367升發動機。 從。 和500 Nm。 EQ Boost起動發電機與之協同工作-額外提供了22 hp的功率。 從。 高達250 Nm。 EQ Boost有助於加速的最初幾秒鐘，並且在行駛時也能快速啟動發動機。 護照加速至100 km / h的時間為5,7秒，這在紙面上令人印象深刻，但在生活中，這種感覺有些適度。
這些設置可讓您通過預設模式或單獨更改轉向的清晰度，懸架的剛度以及對油門踏板的響應。 為了獲得最大的舒適度，我一開始甚至很害怕。 在接近零的區域中，過多的空駛迫使我們不斷地在聖安東尼奧附近的蜿蜒小徑上駕駛。 最後，通過將轉向設置切換為“運動”模式解決了該問題。 但是，除非您要參加交通信號燈競賽，否則“運動”是汽車的禁忌：轉速固執地保持在2000年左右，這只會加劇緊張感。
我沒能在得克薩斯州找到真正的越野車，因此對E-Active車身控制系統懸掛的期望被高估了。 實際上，具有傳統空氣懸架的GLE已經提供了良好的舒適度，因此，與有“無”“超級懸架”的汽車進行比較，我仍然建議不要為此多付錢，此外，該數量會相當大（大約7千歐元）。 也許對越野的影響會更加明顯-儘管我們是在開玩笑。 儘管有各種可能性，但新GLE的所有者很少會陷入無法逾越的泥潭。 但是，在這種情況下，俄羅斯買家將沒有選擇的餘地：E-ABC不在我們市場的選擇列表中。
但是柴油版本受到了更多的歡迎，事實上，它們佔了最大需求量（60％）。 儘管功率較低（400 hp），但從汽油版更改為GLE 330 d，但由於扭矩高（700 Nm），您會感到緊張而緊張的加速度降低。 是的，慢了0,1秒，但信心和享受卻增加了很多。 這裡的剎車比較合適，我們可以說一下油耗（每7,0公里7,5-100）。
最實惠的將是GLE 300 d，配備四缸渦輪增壓柴油機，容積為2升（245 hp），九速“自動”和四輪驅動。 這樣的跨界車僅需100秒即可加速至7,2 km / h，最大速度為225 km / h。 短跑鏡頭感覺2升柴油比3升同級柴油更重。 人們感到“呼吸急促”，而發動機的聲音卻不是那麼高貴。 否則，對於那些不想多付的人來說，這是一個絕佳的選擇。
GLE現在提供了三種全輪驅動變速箱選項：四缸版本將接收具有永久性全輪驅動和對稱中心差速器的舊4Matic系統，而所有其他修改將接收具有多板的變速箱前輪離合器。 訂購越野套件時，可以使用一個全範圍倍增器，順便說一句，離地間隙最大可以達到290毫米。
俄羅斯經銷商已經開始接受固定配置的新型梅賽德斯GLE的訂單，價格為4萬盧布。 對於版本GLE 650 d 000MATIC，最高至300萬盧布。 適用於GLE 4 6MATIC Sport Plus。 首批汽車將於270年第一季度出現在俄羅斯，而四缸版本將在000月才到貨。 隨後，新的GLE將在戴姆勒公司的俄羅斯工廠組裝，計劃於450年推出。 但這是一個完全不同的故事。
| 類型 | ||
| 交叉 | 交叉 | 交叉 |
| 尺寸（長/寬/高），毫米 | ||
| 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 | 4924/1947/1772 |
| 軸距，mm | ||
| 2995 | 2995 | 2995 |
| 離地間隙，mm | ||
| 180-205 | 180-205 | 180-205 |
| 整備重量，kg | ||
| 2220 | 2165 | 2265 |
| 毛重，千克 | ||
| 3000 | 2910 | 3070 |
| 發動機型號 | ||
| 直列6缸，渦輪增壓 | 直列，4缸，渦輪增壓 | 直列6缸，渦輪增壓 |
| 工作容積，立方米厘米 | ||
| 2999 | 1950 | 2925 |
| 最大限度。 力量和。 （轉速） | ||
| 367 / 5500−6100 | 245/4200 | 330 / 3600−4000 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速） | ||
| 500 / 1600−4500 | 500 / 1600−2400 | 700 / 1200−3000 |
| 驅動方式，變速箱 | ||
| 完整，9AKP | 完整，9AKP | 完整，9AKP |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | ||
| 250 | 225 | 240 |
| 加速度從0到100 km / h，s | ||
| 5,7 | 7,2 | 5,8 |
| 油耗，l / 100 km | ||
| 9,4 | 6,4 | 7,5 |
| 價格從，美元 | ||
| 81 600 | 60 900 | 未公佈 |
