Talbot Sunbeam Lotus：Sunbeam - 跑車
如果 HOUSE TODAY 宣布具有這些特徵的模型的到來，我相信訂單會溢出，結賬將充滿所有這些存款，互聯網論壇將沸騰： 後驅動, 960 kg, 150 hp, 0-100 km / h 6,6 秒和 暫停 由蓮花開發。 開胃對不對？ 當然，一個偉大的演員並不足以拍出一部偉大的電影，但如果我們加上這些特徵，那麼幾場胜利 WRC 它變得更加難以抗拒。
La 新光蓮 1.184 台是右側駕駛，約佔總數的一半。 然而，今天他們中的大多數最終都被扔進了垃圾填埋場：根據業主俱樂部的說法，只有大約八十個。 其中一位今天就在這裡，在幾乎是夏日的陽光下閃耀著帶有銀色條紋的經典使館黑色制服。 這是第一集，你可以馬上看到 Fari 較小的前面和從 武器 五角大樓 克萊斯勒 在大網格的中心。
在這裡你們中的一些人肯定會爆炸：“但它並不孤單 塔爾博特？ “我寧願告訴你他的故事……
在 XNUMX 年代後期，英國汽車行業的情況並不好（說得客氣一點），克萊斯勒英國也不例外。 買的房子 魯特斯集團，實際上是一些小知名品牌的綜合體，例如 登山 e 歌手， 和 太陽光 實際上，這是一個由英國政府資助的項目，旨在防止克萊斯勒位於格拉斯哥附近林伍德的工廠關閉。
La 太陽光1977 年推出的本質上是一種 復仇者希爾曼... 事實上，通過 Sunbeam 項目，克萊斯勒賽車部門負責人 Des O'Dell 決心通過挑戰賽車手來效仿復仇者聯盟的拉力賽成功。 福特護送... 大部分複仇者機械師都被拍攝並設置在 Sunbeam 上，但需要一個好的機械師。 發動機... 他從 Lotus 那裡拿走了它，與此同時，Lotus 發現自己沒有客戶 詹森提供 2 升發動機的 ，出現故障。 考慮到情況以及 O'Dell 的副手 Wynn Mitchell 與當時的 Lotus 董事 Mike Kimberley 一起上大學的事實，兩家製造商很快達成協議。 伏 發動機 Lotus 配備了自然吸氣四缸 2.2（911 型，與 912 型 Esprit S2 和 S3 非常相似）。 在公路版中，它產生 150 馬力，但可以輕鬆增加到 200 馬力。
新光蓮花街車於 1979 年 XNUMX 月在日內瓦車展上首次亮相。 與此同時，克萊斯勒英國被賣給了 PSA，當那年夏天開始交付時，該品牌 塔爾博特 現在他屬於 標致 誰將它用於 Sunbeam，雖然有一個過渡期，當時 Series 1 被稱為 Talbot，但擁有克萊斯勒的徽章。
蓮花不僅提供引擎，還參與開發 暫停 和系統 排氣... 底盤在林伍德的克萊斯勒生產線上製造，然後運往路德姆的蓮花，以保護雙凸輪軸發動機（在 Hethel 製造）和 速度 五速ZF。
Series 2 於 1981 年首次亮相，在前格柵的中央有一個大 T。 發動機 略微重新設計，水箱和大燈變得更寬，和 鏡子 雙方不同。 1982 年，月光石藍塗裝的唯一替代品是帶有深藍色條紋的 Avon Coachworks 特殊版本。 塔爾博特 在月光石和黃綠色蓮花標誌的映襯下， 屋頂 in 乙烯基... 這個特別版本來應該有 150 份，印版從 DDU 1Y 到 DDU 150Y，但只有 56 份被正式轉換（其中，在從 DDU 1Y 到 DDU 56Y 的邏輯編號之後甚至沒有註冊）。
好了，在這個小小的介紹之後，讓我們回到我們的話題。 雖然我一直很欣賞新光蓮花，迫不及待地想終於能駕駛它，但乍一看，它如此簡單和匿名的線條並不是什麼特別的好兆頭。 然後這個引擎蓋看起來很長，後窗很大。
Sunbeam Lotus Owners Club 的 Dave Merlane 和該車的現任車主透露，這不是一輛完全原裝的車。 但它運作良好，這是主要的事情。 在 Dean 盡可能多地拍照時，Dave 指出了一些有趣的細節，例如速度表讀數為 225（Sunbeam Lotus 所基於的 Sunbeam GLS 達到 195；這是區分 Sunbeam複製品中的蓮花）。 快速瀏覽引擎蓋下方會發現縱向安裝的四缸發動機在發動機艙中的位置有點緊。 戴夫道歉 界 Miniliths 不是原裝的，超過一英寸，但他們沒有時間用一套原裝輪輞替換它們（這是我們的錯，我們在沒有太多通知的情況下稱之為）。 但他們對她來說很好看......
經過照片和通常的突然傾盆大雨，終於到了去那裡的時候了。 太陽光... 點火鑰匙是漂亮的亮藍色，與我們在前格柵上看到的克萊斯勒標誌相同。 它適合列中的插槽 操舵，轉動，等待十秒鐘，踩下踏板幾次加速器鑰匙再次轉動以接合啟動器，最後 4 缸雙凸輪軸被喚醒。 戴夫警告說，你永遠不應該吸入空氣：“即使天氣很冷，否則你會被汽油淹沒發動機。”
坐在這裡 發動機 怠速時，我忍不住踩了幾次油門。 一點點，只需不時輕按一下即可加速並享受踏板到活塞的即時連接，您只能通過像這樣的電纜扼流圈來體驗。 發動機支撐墊 Dell'Orto 化油器 45 毫米（與我的 RS2000 Escort 相同）並且有一個很好的 聲音 酒體飽滿，帶有美妙的嘶啞音符。 五速 ZF 具有第一倒檔。 槓桿臂 速度 定制設計 - 又長又薄，但換檔旋鈕恰好位於它需要的位置，緊挨著 方向盤 所以你不必過多地移動你的手臂。
你爬了一小圈，你慢慢離開 離合器 直到找到攻擊點並前進。 派對。 在我們選擇測試的棘手街道上 太陽光 表現出在不平坦的瀝青上的艱難騎行，但隨著速度的增加，它也增加了吸收坑洼的能力：顯然 暫停 它們的創建是為了跟上步伐。
又是一場傾盆大雨，我得趕緊找出輪子上的哪根織針控制著雨刷。 通過打開箭頭並打開大燈，我終於可以清除擋風玻璃上的水，甚至找到後雨刮器。
不著急的話 速度 ZF 非常出色：他堅定而積極，他的體重恰到好處，甚至不用看，您總能確切地知道自己在哪個檔位。 伏 操舵 這很難，但很積極，讓人安心，在陽光下曬幾分鐘後，你不可避免地想要加快步伐。 所以你降檔並踩下油門（任何藉口都是好的），加速到最大，想知道這輛看起來很安靜的汽車是多麼靈活、快速和敏捷。 鑑於這個實例有一個完全標準的引擎，我對它可以處理的速度感到驚訝。 在騎行之前，我認為只有在您的名字是 Sebastien 並且您在賽道上奔跑時，才能在不到 0 秒的時間內完成 100-7。 WRC，但現在我明白，我大大低估了她。
這車會上癮。 伏 發動機 它非常活潑，喜歡繞圈攀爬，伴隨著這種美妙的聲音，您將永遠想要全速騎行，就像真正的人一樣 緊湊 運動的。 與 Escort 的框架相比，框架看起來非常短且四四方方。 如果你看那個時代的視頻 亨利·托伊沃寧 和他在 Sunbeam 方向盤上的同事，你會發現發送它非常容易。 轉向過度... 有了這個 捕獲 令人印象深刻，由前端保證，轉向不足似乎是不可能的。 但如果你真的想嘗試，你會發現陽光突然達到了極限，唯一能讓你不撞到溝裡的是它閃電般的轉向，它可以讓你抵消並恢復軌跡。 . 特別是，對於這款 Sunbeam，轉向過度並不像我想像的（和希望的）那麼明顯，可能是因為 公共汽車 具有寬胎面和現代橡膠複合物，但它仍然很有趣，尤其是在懸架似乎更好地處理顛簸的快速彎道中。
鑑於他不可否認的天賦，奇怪的是 新光蓮 沒有與 Escort Mk2 相同的條件。 也許這取決於護送隊是第一個出現的，而日光的成功很快就被可怕的 B 組所掩蓋。即使在今天，護送隊也掩蓋了日光：誰在尋找 後驅動 具有血統的黃金歲月 通力合作 事實上，他幾乎肯定會選擇福特，因為它的價格可笑，放棄更昂貴和稀有的 Sunbeam。
價格 除此之外，我們還應該考慮到，擁有橫向發動機佈局和前輪驅動的 Escort 比 Sunbeam 實用得多，所以我們花了 1 年時間才考慮後輪驅動，這可能不會讓我們感到驚訝。 緊湊的領域。 運動型，與 BMW 135 系列一樣。但正如今天的 MXNUMXi 所展示的那樣，這種配置很有趣，對於那些認為情感和動力比車內更多空間更重要的駕駛愛好者來說絕對是相關的。 行李箱.
