試駕標致2008年首次相識

法國人帶來了新的緊湊型跨界車，似乎已經對它的前景產生懷疑。 我們見面後，我們說這是危機俄羅斯市場上的主要事件之一。

放置破舊的計算器。 使用設備，貸款利率和流動性摘要來關閉表格。 記住為什麼愛汽車-如果無法解決問題，請匯總本文，然後再去雪上分享另一輛汽車。 因為僅憑令人難以置信的非理性標致2008就能消除近年來進入俄羅斯市場的所有黑暗。 但是他不能沒有幫助。

當我談論非理性時，首先是指您真正感興趣的是什麼。 法國人提供了超過130萬盧布的小型加高掀背車，帶有三缸渦輪發動機，可承受2008的力，而沒有全輪驅動，並且配置相當有限：您根本不會在這裡得到兩區“氣候”，沒有全方位視野，甚至沒有平凡的無鑰匙進入系統。 您還在閱讀本文嗎？ 然後，唯一重要的事情是：標致XNUMX很棒。

 

他們很難不欣賞，研究側壁的複雜塑料，“點狀”散熱器格柵，變暗的後視鏡和選裝件，但隨行的細節，例如後柱光澤上的設計缺口。 只是不要問為什麼小“獅子幼崽”的臉好像被爪子割開了：這不是邏輯上的問題，而是總體上的聯繫。 看起來很酷，對吧？

當然，我們可以說2008年只是發展了俄羅斯人長期以來所熟悉的老年親戚的觀念。 好的，但是在3008和5008之後，您不回頭嗎？ 當您在他們的沙龍中找到自己時，可以保持鎮定嗎？ 標致的驚人設計具有納米方向盤和凸起的儀表板，它已經不是什麼新事物了：它已經存在了將近10年，但是仍然不清楚它是愚蠢還是獨創。 這將是輝煌的-其他所有人早就複製了它。 這將是愚蠢的-他們將被從生產中刪除。 悖論。

對於2008年的情況，是否有這樣的解決方案存在疑問：應該將設備抬高，因為在大多數情況下，它們仍會與輪輞的上部重疊，如果調整方向盤以使所有內容都可見，則其集線器將標記您的肚臍。 但是，令人驚訝的是，所有這一切都比不方便更為不尋常：它不會在旅途中引起任何刺激。

但是，要開始使用，您首先需要使自己脫離研究內飾的能力，這很困難。 很長時間以來，我第一次第一次看到成熟，習慣的記者，他們在玩具大賣場中表現得像孩子一樣，他們感動了一切，大笑著，興奮地發表了評論。 好吧，我本人就是其中之一，因為從字面上看，每個細節都是虛構的。 例如，中控台上專有的“鍵盤”已經發展，變得更加美觀，並獲得了管理多媒體的第二層觸摸按鈕。 音量旋鈕已經成為發燒級的人工產物：它似乎已經從難以置信的昂貴和笨拙的東西中直接移除了。 順便說一下，來自音頻系統的聲音很棒。

測試中展示的頂級GT在覆蓋前面板的皮革上飾有別緻的檸檬綠色縫線。 在扶手椅上-最精緻的納帕紙，它們本身將家庭舒適性與強大的側向支撐和傳統的“法國”按摩相結合：說實話，總的來說，所有這些看上去都不像其他汽車，但非常酷。 誠然，即使是GT版，納帕，電動驅動和按摩功能也都可以選擇，售價為1美元。 但是“碳”襯裡已經處於基本配置中，即使有了它們，一切也變得很古怪：實際上，這種材料是柔軟的，甚至是橡膠化的。 你在任何地方都看過這個嗎？

您是否看到過儀表板周圍的雕塑框架以及您只想握住的“手柄”？ 襟翼本身通常是一首單獨的歌曲。 已經處於中間配置中，它將不僅是數字的，而且是三維的。 遮陽板中內置了第二個屏幕，該屏幕將數據投影到位於主面板前面的附加玻璃板上。 因此，法國人獲得了兩個物理上分離的數據層，此外，他們還創建了許多獨創的設計選項：當您第一次看到導航箭頭如何在地圖上投射“陰影”時，很難不予理with喜。

但是，即使所有這些裝飾都讓您無動於衷，您也只能欣賞法國人的一項決定。 他們將中控台底部的盒子蓋變成了電話架。 在那裡製作了一個特殊的壁架，並放了一個小的橡膠墊-結果，該設備至少垂直，甚至水平地以理想的觀看角度牢固地固定了。

你明白嗎？ 他們並沒有虛偽地抱怨開車時的手機是邪惡的，而是汽車行業中第一個滿足現實生活中每個人的方式的手機。 這類似於一條穿過草坪的小路，普通人將其鋪成瀝青，而不用柵欄擋住。 順便說一句，它的旁邊是兩種類型的USB端口，以及一個帶有無線充電功能的可選架子。 總的來說，一切都是為了人。

然而，在第二行中，它並不是那麼幸福。 即使是大人也有足夠的空間，但是沒有特殊的便利設施。 沒有通風導流板，沒有中央扶手，沒有暖氣-只是幾個用於充電設備的插座。 但是後備箱卻乾淨利落，窗簾下有434升的體積，甚至還有兩層樓的地板，令人愉悅。

在室內你還能抱怨什麼？ 好吧，在一個小而“禿頂”的手套箱上。 或者是豐富多彩，但過於混亂的多媒體，不可能馬上拿起並開始使用。 事實上，在一個單一的氣候控制區中，溫度的顯示就像是為司機和乘客提供的——這是吉利酷雷和其他“中國人”風格的廉價欺騙。 再來一出純貧困的卡通片：根據路虎和豐田的“透明罩”原理，後視攝像頭被吹爆了整個全方位視野系統——它記住了畫面，把它放在了車底下。汽車的輪廓。 結果很糟糕。

但要知道，在一般背景下，所有這些都不過是挑剔。 因為沒有其他人會在此時此地擁有如此眾多的酷炫功能，再加上材料和工藝的質量，標致2008內飾很容易提供“高級”的裝飾-所有這些GLA，UX，X1，Countryman以及其他類似的東西。 只有XC40和Q3處於可比的水平，但要看它們的嚴重程度，然後再看標致提供的產品。 您想先坐在哪裡？

更令人驚訝的是，2008年並沒有放棄這一舉動。 好吧，將微型的1.2電機和老式的六速“自動”愛信組合在一起會帶來什麼期望？ 但它拉！ 魯ck地狂熱地咆哮，並努力地加速與三名成年人和行李的穿越，即使是在山上蜿蜒的蛇身上。 當然，護照10,2秒到130秒不是上帝知道的，但是從物理上您會感覺到標致如何為每個“十”發揮最好的作用：它的150枚力量似乎比競爭對手的標準XNUMX枚更具說服力。變速箱不支持的高速行駛-您將獲得一個擴展的瞬變，而不是急劇的跳躍，分頻器會在有力的情況下略微加速，此後它將再次變得開朗起來。

然而，在彎道中，2008年並沒有真正點亮：停車速度下失重的方向盤會隨著速度的增加而努力地增加，但偏差很小時，力就會消失，並隨著轉彎而再次出現。 儘管這不是一個關鍵問題，但所有這些都使我們失去了信心-事情可能也出在柔軟的冬季魔術貼上，被迫在冰凍的溫度下工作。 但是即使在這樣的輸入下，甚至在濕瀝青上，附著力的餘量還是令人滿意的。

但最好的部分是，標致2008還是一款具有出色隔音性能的舒適型汽車。 再次，在沒有不必要的嗡嗡聲和道路微輪廓的出色偽裝的情況下，輪胎是有優點的，但是交叉點本身很棒：即使在150 km / h之後，也聽不到風聲，並且懸架完美地解決了問題在阿布哈茲的道路上舖有瀝青補丁和坑洼。 但是在那兒，即使是真正令人作嘔的底漆也不能使她丟面子：您只能出於愚蠢而“突破”貨架，其餘時間，您會驚訝於2008年如何圓滿解決了非常困難的事情。 對於純粹的城市交叉，這是一個很強的五個。

是的，他是城市人。 法國人仍然不提供全輪驅動，這與電子抓地力控制系統形成了鮮明的對比，該系統具有針對雪，泥和沙子的不同地圖。 老實說，我覺得它沒有太多意義：無論是在模糊的鄉村小路上還是在厚厚的積雪上，標致在標準模式下都能很好地爬行。 但是，儘管堅固的塑料車身套件和腹部下方20厘米的厚實，但四位領導人無法接近的事實會嚇倒許多人。

雖然我們在說什麼？ 與2008年的價格和設備相關的所有事情都比吸引力更可怕。 基本版的發動機降級至100馬力，配備六速“機械裝置”，售價21美元-對於許多人來說，有關購買標致的討論就在這裡結束。 在“自動”上，Allure的平均價格為658美元，而我們在測試中提供的所有選項（納帕，全景車頂，導航，顏色）之類的美將花費26美元！ 而且這還沒有結束：臨近秋天，具有283馬力相同發動機版本和31速自動變速箱的跨界車應運抵俄羅斯。

在 Kaluga 工廠掌握本地化是合乎邏輯的：構建 2008 年的新模塊化 CMP 平台已經構成了雪鐵龍 C4 交叉艙和第二代歐寶 Mokka 的基礎，並且在未來 75%關注的模型將轉向它，即對於這樣的前景工作的好處是顯而易見的。 但是現在，PSA 的俄羅斯辦事處不太清楚如何處理大量的新投入：這裡是收購歐寶，以及以通用名稱 Stellantis 與菲亞特克萊斯勒的合併——總之，新的開發過程只是在計算中，在新車型的實際組裝之前，可能需要一年半到兩年的時間。

因此，對於標致俄羅斯辦事處來說，2008年是利基市場。 如果去年它在歐洲銷售了154冊超級暢銷書，那麼我們市場的期望是每月只有000輛汽車。 在這裡，我想回到我在文章開頭提出的問題：實際上為什麼會有這種懷疑？

是的，很貴。 是的，僅前輪驅動。 但這不是熱門的艙口，不是小型貨車或敞篷車，而是大眾模型。 “健康人的汽車市場”中很少見的碎片之一，在這裡仍然選擇汽車是因為它們很酷，而且並非絕望。 在設計，舒適性和駕駛性能方面，2008年不亞於最初的“高級”-我再說一遍，內部僅僅摧毀了裸奔的梅賽德斯和寶馬，除了銘牌外什麼都沒有。

現在，想像一下要在格柵上炫耀的不是獅子，而是星星或戒指的感覺。 立刻，人們的看法就不同了，超過兩百萬似乎不再是多餘的-畢竟，充其量，人們要求使用相同的前輪驅動裝置來獲得“鼓式”配置。 我不會堅持認為這個小巧的標致可以用同樣的錢代替傳統的“ Tiguan”，儘管我很高興知道浪漫主義者會做出這樣的選擇。

但是，在一個品牌魔力不會掩蓋其真正優勢和劣勢的世界中，這是進入高端市場最令人興奮的新入門。 我們是生活在這個世界上還是被刻板印象催眠，還有待觀察。 你怎麼看？