在冷發動機上吹口哨
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寒冷時吹口哨 可能由以下原因引起 - 已安裝單元的驅動皮帶打滑，動力單元元件的單個軸承或滾子中的潤滑劑量減少。 然而，還有更罕見的情況，例如，污垢進入發電機皮帶輪的流中。 通常，要消除冷內燃機上的汽笛聲，執行一些操作就足夠了，而不是購買新的皮帶或滾筒。
為什麼感冒時會聽到哨聲
那裡 四個主要原因，因此在冷啟動期間會出現哨聲。 按照從最常見到“異國情調”的順序來考慮它們。
發電機皮帶問題
在冷車啟動內燃機時聽到汽笛聲的最常見原因是交流發電機皮帶在汽車的內燃機中打滑。 反過來，這可能是由以下原因之一引起的：
- 皮帶張力弱. 通常，交流發電機皮帶沒有齒，例如正時皮帶，因此只有通過足夠的張力才能確保其與皮帶輪的同步操作。 當相應的力減弱時，就會出現發電機皮帶輪以一定的角速度旋轉，但其上的皮帶打滑並“跟不上”的情況。 這會在皮帶的內表面和皮帶輪的外表面之間產生摩擦，這通常會產生嘯叫聲。 請注意，在張力較弱的情況下，不僅在啟動內燃機時會出現汽笛聲，而且在發動機轉速急劇增加時，即在燃氣流動期間也會出現汽笛聲。 如果是這樣，請檢查皮帶張力。
- 皮帶磨損. 與汽車的任何其他部分一樣，交流發電機皮帶隨著時間的推移逐漸磨損，即其橡膠變鈍，因此皮帶本身失去彈性。 這自然會導致這樣一個事實，即使有適當的張力，它也不能“鉤”在皮帶輪上以傳遞扭矩。 在低溫下尤其如此，此時已經乾燥的橡膠也會結冰。 因此，在寒冷的情況下啟動內燃機時，會聽到一聲短促的汽笛聲，隨著發動機和交流發電機皮帶的升溫而消失。
- 交流發電機皮帶輪流中出現污垢. 通常，冷車引擎蓋下的哨聲出現的原因並不是與皮帶特別相關，而是由於污垢隨著時間的推移在滑輪流中積累。 這會導致皮帶沿著其工作表面滑動，並伴有嘯叫聲。
如何消除交流發電機皮帶的嘯叫聲
交流發電機皮帶為什麼會鳴響以及如何處理。附件皮帶（交流發電機皮帶、動力轉向皮帶、泵浦、空調壓縮機）發出嘯叫的 5 個基本原因。皮帶嘯叫的原因以及消除它的技巧。更多細節
類似的推理適用於汽車中使用的其他安全帶。 即空調皮帶和動力轉向皮帶。 如果在寒冷的溫度下長時間閒置，他們可能會窒息並發出口哨聲，直到他們因工作而暖和起來。 同樣，由於張力較弱和/或由於其強烈磨損，它們可能會發出哨聲。
在極少數情況下，在寒冷的天氣中，發電機軸軸承中的潤滑脂會顯著變稠。 在這種情況下，啟動後皮帶可能會立即打滑，因為內燃機需要施加更大的力來使發電機軸旋轉。 通常，在潤滑劑獲得更高的液體稠度後，皮帶打滑和相應的嘯叫聲就會消失。
此外，在極少數情況下，由於水分凝結在其內表面（靠近驅動皮帶輪），皮帶可能會發出嘯叫和打滑。 例如，當汽車在非常高的濕度條件下長時間停放時（洗車時，在炎熱的海洋氣候中）。 這種情況下，內燃機啟動後，水分自然蒸發，汽笛聲消失。
與濕氣一樣，各種工藝流體都可能沾到傳送帶上。 例如，機油、防凍液、制動液。 在這種情況下，哨聲的持續時間將取決於皮帶上的液體量以及從皮帶錶面清除的速度。 在這種情況下，除了評估皮帶的狀況及其張力之外，還必須診斷為什麼這種或那種工藝流體會附著在皮帶上。 並進行適當的修理。 他們將取決於原因。
磨損的托輥
在配備張緊輥的機器中，他可以成為“冷”哨聲的來源。 即滾動軸承，逐漸失效。 它還可以在某些發動機轉速下發出哨聲或劈啪聲。 滾筒診斷必須從檢查張力開始。 通常，當驅動皮帶或正時皮帶張緊不足或相反地張緊過度時，滾輪開始發出嘯叫聲。 請注意，過度擰緊皮帶對指定皮帶連接的各個滾輪和皮帶輪的軸承有害。
您還需要評估其一般狀況。 為此，您需要將滾輪從其底座上拆下。 接下來，您需要檢查軸承的磨損和旋轉的難易程度。 一定要檢查滾子（軸承）是否有遊隙，並在不同的平面上。 除了對滾筒進行診斷外，您還需要檢查皮帶的狀況。
水泵故障
泵，或水泵的另一個名稱，也可以在發動機冷卻時發出哨聲。 在一些較舊的車輛上，泵由曲軸皮帶輪的附加皮帶驅動。 在現代汽車中，它與正時皮帶一起旋轉。 因此，通常在較舊的汽車上，泵驅動皮帶也會隨著時間的推移而拉伸和滑動。 令人不快的聲音的另一個來源可能是磨損的泵皮帶輪。 皮帶會滑過它並發出哨聲。
通常，當皮帶升溫時，哨聲會消失，因為如果皮帶不是很拉伸，那麼它就會停止打滑，因此，當動力單元升溫時，哨聲會消失。
同樣，與發電機一樣，軸承潤滑脂會在水泵處變稠，甚至用防凍液從其工作腔中完全洗掉。 在這種情況下，在冷車啟動內燃機時會發出輕微的汽笛聲。 但是，如果根本沒有潤滑，那麼經常會聽到嘯叫聲，不僅在寒冷的天氣裡，而且在汽車在路上行駛時也會聽到。
除了這些明顯且可以解釋的原因外，引擎蓋下的哨聲在冷的時候，也可能與皮帶和旋轉機構的操作完全無關。 因此，例如在VAZ汽車（即Lada Granta）上預熱內燃機時，可能會出現曲軸位置傳感器共振等罕見情況。 因此，傳感器（縮寫為 DPKV）在其內部部件以及發動機主體之間發出高頻的吱吱聲。 這是由於傳感器的設計。
內燃機啟動時如何消除嘯叫
消除方法將取決於在冷內燃發動機上啟動時汽笛的真正原因。 所以你可能需要：
- 拉上皮帶。
- 清潔曲軸皮帶輪或發電機中的水流。
- 更換故障部件，可能是泵、滾子、軸承。
- 更換線束。
由於根據統計，交流發電機皮帶最常“有罪”，因此必須從它開始診斷。 建議每 15 ... 20 萬公里或更頻繁地進行一次適當的檢查。 通常，發電機使用 V 型皮帶。 檢查時，需要注意皮帶彎曲時其內表面（流）是否存在裂紋。 如果有裂縫，則需要更換皮帶。 更換交流發電機皮帶的近似推薦汽車里程約為 40 ... 50 萬公里。 請注意，特定皮帶的使用壽命也會受到其張力的影響。
如果皮帶張力鬆動，則必須拉緊。 這通常使用適當的滾輪或調節螺栓來完成（取決於特定車輛及其內燃機的設計）。 如果未提供張緊機構，則在這種情況下，需要用新的皮帶更換拉伸的皮帶。
為了確定皮帶或滾筒發出的聲音是什麼，因為它們發出的聲音非常相似，您可以使用特殊的保護氣溶膠 - 橡膠軟化劑。 大多數情況下，皮帶調節器用於此目的，較少使用矽脂或流行的通用補救措施 WD-40。 即，需要將所述氣溶膠噴灑到皮帶的外表面上。 如果它磨損，拉伸和/或非常乾燥，那麼這種臨時措施將允許一段時間消除哨聲。
因此，如果補救措施有幫助，則意味著磨損的皮帶是不愉快聲音的“罪魁禍首”。 如果指示的措施沒有幫助，那麼很可能是滾子的責任，即它的驅動軸承。 因此，需要額外的驗證。
一些司機沒有更換指定的皮帶（空調和發電機），而是使用特殊工具 - 橡膠軟化劑或摩擦增強劑（組合物中含有鬆香）。 然而，實踐表明，這些工具只能作為臨時解決問題的方法。 如果皮帶有很長的里程，那麼最好用新的替換它。
檢查皮帶時，要注意皮帶輪的凹槽。 不要懶得拆下皮帶，用金屬刷沿著高頻皮帶輪和發電機走，還有剎車清潔劑，以洗掉所有的污垢。
如果事實證明不是皮帶發出嘯叫聲，而是滾筒，那麼值得更換它。 當吱吱聲來自泵的軸承或發電機的超越離合器時，零件也在更換中。
但是，如果吱吱聲是由共振 DPKV 發出的，就像在 Frets 上發生的那樣，那麼根據傳感器的尺寸在其下方放置一個小墊圈就足夠了。 因此，切出一個小箔墊圈，將其安裝在它和內燃機外殼之間。 根據間隙的大小，墊圈將有三到四層箔。 墊片的基本任務是從上到下對傳感器提供機械力。
在其他車輛上進行類似工作時，墊片的尺寸及其安裝位置可能會有所不同。 要準確找出墊圈的安裝位置，您需要用拇指機械地按壓曲軸位置傳感器外殼。 也就是說，您可以從上到下、從下到上或側向按下。 因此，憑經驗，您可以找到聲音將完全消失或變得更安靜的位置。
