火花塞：類型、尺寸、差異
如今，生產了大量類型的火星塞。 每個廠商的產品都有自己的特色。 當我們查看它們的標籤時，我們已經在我們的網站 Vodi.su 上寫了其中的許多內容。
區分蠟燭類型的主要參數：
- 電極數量－單電極或多電極；
- 製造中心電極的材料 - 釔、鎢、鉑、銥、鈀；
- 熱度數 - “冷”或“熱蠟燭”。
形狀、側面電極和中心電極之間的間隙大小以及較小的設計特徵也存在差異。
標準蠟燭
這是最常見且最實惠的類型。 它的使用壽命不太長，電極是耐熱金屬製成的，所以隨著時間的推移，上面會出現腐蝕的痕跡。 幸運的是，價格相當低，因此更換它們不會花費太多。
原則上，所有國內生產的蠟燭，例如來自烏法工廠的蠟燭，都可以歸類為標準 - A11、A17DV，價格為一便士。 建議不要離開收銀台檢查其質量，因為缺陷率可能相當高。 但是，如果您選擇優質的產品，它們的使用壽命不會有任何問題。
還不要忘記，使用壽命很大程度上受引擎狀況的影響。 它們上可能會形成不同顏色的碳沉積物，這表明引擎操作不當，例如形成稀或濃的燃油-空氣混合物。
多電極蠟燭
這種蠟燭有多個側電極 - 從兩個到四個，因此使用壽命顯著增加。
工程師提出了使用多個側電極的想法，因為一個電極在運行過程中會變得非常熱，這會大大降低其使用壽命。 如果涉及多個電極，那麼它們就像輪流工作一樣，因此不會過熱。
另一個有趣的事實是，瑞典汽車製造商 SAAB 的工程師建議在活塞本身上使用尖頭細長零件，而不是側面電極。 也就是說，結果就是一根根本沒有側邊電極的蠟燭。
該解決方案有很多優點：
- 當活塞接近上止點時，火花會適時出現；
- 燃料燃燒時幾乎沒有殘留物；
- 可以使用稀混合物；
- 顯著節省並最大限度地減少向大氣中有害物質的排放。
雖然這些仍然是未來的計劃，但賽車上使用了多電極火星塞，這足以說明其品質。 確實，他們的價格更高。 然而，單電極設備也在逐漸改進，因此很難明確地說哪一種更好。
銥和鉑火星塞
它們於 1997 年首次出現，由 DENSO 生產。
獨特的性能：
- 由銥或鉑製成的中心電極厚度僅0,4-0,7毫米；
- 側電極以特殊方式進行銳化和成型。
它們的主要優點是使用壽命長，可達200萬公里或車輛運行5-6年。
確實，為了讓它們完全耗盡使用壽命，您必須遵守製造商的說明：
- 使用辛烷值不低於手冊規定的燃油；
- 嚴格按照規則進行安裝——將火星塞擰緊到一定程度，但如果犯了錯誤，整個結果將被完全抵消。
為了更容易將此火星塞擰入氣缸蓋，製造商安裝了特殊的限制器，以防止它們被過度擰緊。
唯一的缺點是成本高。 另外值得注意的是，銥金的使用壽命比鉑金長，這也是其價格較高的原因。
通常，日本汽車製造商建議在其汽車中使用這種特殊類型的火星塞。 這主要適用於豐田凱美瑞和鈴木維特拉。
具有由其他材料製成的中心電極的火星塞的使用壽命也比標準火星塞長得多，但它們的銷售並不廣泛。
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