Suzuki SX4 Explore - 花更少的錢獲得更多

Содержание

探索有什麼用？
禮物的力量就在裡面
一些優點？
引擎蓋下沒有驚喜
駕駛體驗
在最後

你喜歡儲蓄嗎？當你免費得到一些東西時你高興嗎？我們為您提供了一個直接來自旭日之地的機會 - 鈴木 SX4 Explore。

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

在最近在巴黎鈴木展台舉行的展會上，我們看到了這一領域的新奇事物——S-Cross 車型。儘管該車宣布將於明年下半年開始銷售，但日本人並不打算移除或恢復經過驗證的 SX4。相反，他們通過推出新版本 - 探索來吸引新客戶。

探索有什麼用？

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

在風格上，SX4 Explore 與其他版本沒有太大區別。我也沒有在車上的任何地方讀到它。十輻 16 英寸合金輪轂、銀色車頂縱樑和外部包裝（保險槓、擋泥板和門檻）是頂級版本的唯一顯著特徵。從前擋泥板到後視鏡的方向指示燈也發生了變化。

禮物的力量就在裡面

在裡面我發現了更多的禮物。當我坐在加熱座椅上，打開帶有巨大觸控螢幕的內置建伍多媒體站，無需鑰匙啟動汽車，將雙手放在皮革包裹的多功能方向盤上，使用後視攝像頭將車拉出車廂時我認為這都是標準的，我很欣賞這種增加銷售的想法。為客戶提供更多似乎是探索模式背後的理念。

我有沒有提到自動空調、導航、帶牽引力控制的 ESP、6 個安全氣囊、從 USB 和 iPod 聽音樂的能力，或其他小東西？閱讀整個裝備清單需要好好呼吸，但我認為這樣的句子越長越好。有瞭如此豐富的標準，更容易原諒沒有變化的儀表板和內部設計，這可能不是該模型在 2006 年銷售的驅動力。然而，這並沒有改變內部堅固的事實 - 沒有吱吱聲或吱吱聲，舒適的座椅讓旅途真正愉快。

一些優點？

不幸的是，設備清單上有一個地雷，它是一台建伍收音機。與電話的連接因任何原因中斷，對話者聽到我的聲音兩次，MP3 曲目不滾動。我不想相信後者，並花了很多時間尋找捲軸。顯然，來自肯伍的某人認為這是不必要的——顯然他一生中從未聽過有聲讀物。只能在導航畫面上預覽我目前正在播放的曲目的哪一分鐘。我是認真的。當導航時間較長時，CD 播放器會一直在後台飛行，因此在打開導航的情況下聽有聲書會很困難。當乘客的電話響起，我想關掉聲音時，「關掉」後，曲目繼續播放，幾乎聽不見。將音量設為零會導致 CD 繼續播放，但沒有聲音。在其他地方，我只會快轉一分鐘而不打擾，但這個收音機不允許滾動。好吧，剩下的就是回顧一整章並聽同樣的內容 25 分鐘。災難？很可能是的，儘管這比鈴木更快地給建伍品牌蒙上了陰影，但它仍然破壞了印象。

還有其他的嗎？加熱的座椅。有兩個選項：「關掉」或「炒」。中間選項稱為“加熱座椅”。當然，這並不是什麼大問題，因為在實踐中，您入座後會立即使用加熱一段時間。只是在 SX4 中你會更快地將其關閉，而且你可能還會覺得需要用鼻子將其關閉。除了這些缺點之外，SX4 的探索版似乎還包含有用且值得推薦的小工具。

引擎蓋下沒有驚喜

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

這將我們帶到了 4×4，即使在探索版上也是可選配件。此外，它們一點也不便宜，因為它們要花費 8.000 茲羅提。所以在購買之前，您應該考慮是否需要將驅動器連接到後軸。但是，如果我們決定購買它，我們絕對不會後悔 - 更高的懸架和 4 × 4 驅動器不僅可以讓我們在雪道上感到舒適，而且可以完全脫離柏油路。由於其越野性能，鈴木 SX4 Explore 可以到達傳統車軸無法處理的地方。

駕駛體驗

SX4 在啟動受到良好抑制的引擎後立即獲得了第一分。在城市街道上，這輛車錶現得非常完美：相對較高的駕駛位置、出色的能見度和升高的懸架使得在城市中移動更容易。當我想停車時，我更有理由感到高興——4,15的車身長度對於城市來說剛剛好。

從水泥叢林出來後，鈴木在路上的表現並不好。五速變速箱的傳動比如此選定，即使在車速超過100公里/小時時，引擎轉速也會顯著增加，駕駛室會變得吵雜。我已經提到我的右腿缺乏力量。於是我迅速跑向SX4讓我臉上重新露出笑容的地方——一個不知名的地方。 SuzukiSX4確實不愧是跨界車。懸吊可以很好地吸收顛簸，相對堅硬的懸吊和附加的第二軸增加了操控的信心。