斯巴魯力獅，歷史 – 汽車總動員
La 斯巴魯遺產 是其中之一 四門轎車 最受駕駛樂趣愛好者的讚賞。 謝謝 四輪驅動事實上，Pleiades 的“D”段粘在路面上，給駕駛員帶來了很多樂趣。
La 第五代，目前市場上的車型（一如既往）有轎車版本（所謂的 BM) 是通用的 (BR）。 該車在 2009 年紐約車展上推出，其龐大的設計靈感源自同年底特律車展上展示的概念車，旨在紀念該車型問世 20 週年。 MOTORI 由三個容量為 150 馬力的 XNUMX 升裝置組成：汽油、天然氣和渦輪柴油。
在技術創新中，我們注意到引入 自動變速器 而與上一個系列相比的退一步來自於 搬運工 帶架子（在沒有架子之前）。 讓我們一起了解一下進入昴星團歷史的一台機器的演變。
第一代遺產 (1990)
這輛轎車被稱為 BC, 旅行車 BJ 和範圍 MOTORI 推出時，它由兩個汽油發動機組成：一個 1.8 升 103 馬力。 和 2.2 升 136 馬力
在開幕之際 化妝 自 1992 年以來（其特點是更圓潤的散熱器格柵），生產了 2.0 馬力的 115 版本。 運動版則配備突出的引擎蓋進氣口和後擾流板，並配有 200 馬力 XNUMX 升增壓器。
在1993 科林·麥克雷 駕駛這輛車獲勝 新西蘭拉力賽，他職業生涯的首個世界杯勝利。
第二代遺產 (1994)
坐下 BD 和通用的 BK 初次登場 前安全氣囊 同時範圍 MOTORI 包括 2.0 馬力115 和 2.2 馬力128. 1996年，最強大的裝置被2.5馬力的150所取代。
第三代遺產 (1998)
最顯著的美學變化是更大的前燈和一系列 MOTORI 它由 2.0 HP 125 和 2.5 馬力156. 2000 年，推出了 3.0 馬力的 209 六缸發動機。
該轎車以其縮寫而聞名 BE，旅行車被縮寫為 BH.
第四代遺產 (2003)
它更長、更寬，但同時比以前更低，因此更寬敞 步 拉長同時更輕：得益於鋁 用於一些發動機部件、引擎蓋和尾門。
提供轎車版本（BL) 是通用的 (BP），哈哈 MOTORI （2.0 137 HP、2.5 165 HP 和 3.0 245 HP）放置在較低位置以提高 重心 加固車架保證了駕駛時的重量分佈。
2005年，當2.5車型消失後，2.0發動機的功率增加到165馬力，2007年—— 化妝 包括保險槓和光學組，2.0 的功率降至 150 馬力，並於 2008 年在日內瓦車展上展示了第一款發動機。 渦輪柴油水平對置發動機 世界：2.0馬力150.
