斯巴魯BRZ 2022評論
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小型後輪驅動運動轎跑車的粉絲應該感謝他們的幸運星，尤其是斯巴魯標誌中的六位幸運星，感謝第二代 BRZ 的存在。
這類汽車非常罕見，因為它們生產成本昂貴、難以認證、難以確保安全，並且只吸引小眾受眾。
即使它們像最初的 BRZ 和豐田 86 一樣受到好評並且銷量相對較好，但它們也很有可能會過早地被載入史冊，轉而將資源投入到高銷量的 SUV 上。
然而，Subaru和Toyota宣布推出第二代 BRZ/86 對，令我們所有人感到驚訝。
只能用整容來形容的樣子，皮下卻發生了多大的變化？ 新版本與方向盤後有顯著不同嗎？
在 2022 年 BRZ 澳洲發表會上，我們有機會在賽道上試駕一探究竟。
小型後輪驅動跑車的粉絲應該感謝他們的幸運星。
| 2022 斯巴魯 BRZ：（基礎） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.4L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8.8升/100公里 |
| 著陸 | 4個工位 |
| 價格 | $42,790 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
與過去兩年的大多數車型一樣，新款 BRZ 的價格也有所上漲，但考慮到基礎手動版的成本僅為 570 美元，而自動版的成本僅為 2,210 美元（配備了更多的設備）。之前的型號。 相當於 2021 年版本，這對愛好者來說是一個巨大的勝利。
範圍已略有改變，現在有兩個選項可用：手動或自動。
基本車售價為 38,990 美元，配備 18 吋合金輪圈（之前的車為 17 個），配備顯著升級的米其林 Pilot Sport 4 輪胎、全新全 LED 車外燈、雙區氣候控制以及更美觀的儀表組。儀表板、全新7.0 吋數位儀表板顯示器、具有Apple CarPlay、Android Auto 和內建衛星導航功能的新型8.0 吋多媒體觸控螢幕、合成皮革包覆的方向盤和排擋旋鈕、布料裝飾座椅、相機後視鏡、無鑰匙帶按鈕點火的入口，以及對後向安全套件的重大升級，我們將在稍後討論。
基本型號配備 18 吋合金輪圈。
自動車型（42,790 美元）具有相同的功能，但用具有手動換檔模式的六速變速箱自動變速箱取代了六速手排變速箱。
然而，手動版本的額外價格上漲被斯巴魯標誌性的“EyeSight”前向雙攝像頭安全套件所抵消，這需要大量的工程投入。
配備全新 8.0 吋多媒體觸控屏，支援 Apple CarPlay 和 Android Auto。
這一切都沒有考慮到汽車平台、懸吊以及車迷從第一天起就一直渴望的更大、更強大的引擎的更新，所有這些我們將在本次評論的後面部分介紹。
頂級規格的S版本反映了基礎車的裝備清單，但將座椅裝飾升級為合成皮革和“超麂皮”的混合物，並為前排乘客提供加熱功能。
S 版本的額外費用為 1200 美元，手排版售價為 40,190 美元，自排版售價為 43,990 美元。
雖然對於這樣一款小型且相對簡單的汽車來說，這似乎仍然很多，但在該類別的背景下，它物有所值。
其最明顯的競爭對手馬自達 MX-5 的最低建議零售價為 42,000 美元，但其 2.0 升引擎的性能明顯較差。
當 BRZ 推出時，其新造型收到了不同的反應。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
當 BRZ 推出時，其新造型收到了不同的反應。 雖然它看起來比原始模型的瘋狂線條和憤怒的前燈成熟得多，但我幾乎認為它新發現的曲率穿過它的鼻子，尤其是它的後端，有一些復古的東西。
儘管它是一個更複雜的設計，但它很好地組合在一起。 從正面和背面看起來都很新鮮的一款。
設計從正面和背面看起來都很新鮮。
側面輪廓也許是您可以看到這輛車與其前身有多麼相似的唯一區域，門板非常相似，尺寸幾乎相同。
然而，該設計不僅僅是一個重大更新。 據說，帶有較低格柵的弧形車頭產生的阻力顯著減少，而所有通風口、散熱片和擾流板均功能齊全，可減少湍流並允許空氣在汽車周圍流動。
斯巴魯技術人員表示，這是因為事實證明減輕重量太困難了（儘管增加了設備，這輛車的重量僅比其前身增加了幾公斤），因此找到了其他方法來使其更快。
我發現後部整合擾流板和新的、清晰的前燈特別有吸引力，強調了這款小型轎跑車的寬度並將其優雅地結合在一起。
BRZ 的門板和尺寸與其前身非常相似。
當然，您不必去第三方為您的車輛配備額外的零件，因為斯巴魯提供 STI 品牌的配件。 從側裙、塗黑的合金輪轂，如果你願意的話，甚至還有一個看起來很有趣的擾流板。
內裝方面繼承了前代車型的許多細節。 與汽車的主要接觸點、方向盤、變速桿和手煞車桿保持不變，儘管修改後的儀表板裝飾看起來比以前更加無縫。
售後螢幕、看起來像是釘在上面的氣候控制旋鈕以及笨拙的下部部分都消失了，所有這些都被更有吸引力的部件所取代。
氣候控制單元和帶有智慧快捷按鈕的下部儀表板特別漂亮，看起來不像以前那樣組合在一起。
座椅的外觀經過重新設計，但整體設計相同。 這對前排乘客來說是件好事，因為原車的座椅已經很棒了，無論是在路上還是在高速公路上需要額外的橫向支撐時。
內裝方面繼承了前代車型的許多細節。
室內空間有多實用？ 6/10
我想我們都知道，沒有人會因為 BRZ 出色的實用性而購買一輛像 BRZ 這樣的汽車，如果您希望這裡有一些改進，很抱歉讓您失望了，沒什麼可說的。
人體工學仍然非常出色，前排斗式座椅也提供舒適性和橫向支撐，資訊娛樂系統的佈局也略有改進，使其更容易觸及和使用。
氣候控制單元也是如此，它具有更大、更易於操作的錶盤，並帶有「最大空調」和「空調關閉」等快速存取按鈕，使基本的汽車功能變得更簡單。
能見度很好，前後窗開口很窄，但側窗寬敞，還有像樣的後視鏡。
可調性不錯，駕駛位置低且運動，但較高的人可能會遇到狹窄的車頂線問題。
人體工學仍然出色。
機艙內的儲存空間也明顯有限。 自動擋車型的中控台上多了一個杯架，總共兩個，每個門板上都有小瓶架。
增加了一個新的折疊式中控台箱，它很淺但很長。 它有一個 12V 插座，USB 連接埠位於氣候功能下方。
兩個後排座椅基本上沒有變化，對成年人來說幾乎沒有用處。 我想孩子們可能會喜歡它們，而且在緊要關頭它們很有用。 與馬自達 MX-5 等車型相比，實用性稍有優勢。
它們的軟墊材料與前排座椅相同，但沒有相同水平的襯墊。 也不要指望為後排乘客提供任何便利設施。
後行李箱重量僅 201 公升（VDA）。 如果不嘗試我們的示範行李箱看看什麼合適，就很難談論這個座椅的實用性，但與即將推出的汽車（218L）相比，它已經減少了幾公升。
然而，令人驚訝的是，BRZ 提供了全尺寸備胎，並且該品牌向我們保證，它仍然應該配備全套合金輪轂，並且一體式後排座椅可以折疊。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
對於以前的 BRZ 車主來說，一些最好的消息就在這裡。 斯巴魯舊的 2.0 升水平對臥引擎 (152kW/212Nm) 已被更大的 2.4 升引擎取代，功率顯著增加，現在達到了可觀的 174kW/250Nm。
雖然引擎代碼已從FA20 改為FA24，但斯巴魯表示，這不僅僅是一個無聊的版本，噴射系統和連桿端口都發生了變化，進氣系統和整個過程中使用的各種材料也發生了變化。 。
驅動力僅從變速箱傳輸到後輪。
目標是拉平扭力曲線並增強引擎部件以應對增加的功率，同時優化燃油效率。
可用的變速箱，六速液力變矩器自動變速箱和六速手排變速箱，也比前身進行了修改，並進行了物理改進，以實現平穩換檔和更大的動力。
該車的軟體也進行了修改，使其與附帶的新安全套件相容。
驅動力透過托森限滑差速器專門從變速箱傳輸到後輪。
它消耗多少燃料？ 7/10
隨著引擎尺寸的增加，BRZ 獲得了更好的燃油經濟性。
手排變速箱的官方綜合油耗為 9.5 升/100 公里，自排變速箱為 8.8 升/100 公里，而之前的 8.4 升引擎的綜合油耗分別為 100 升/7.8 公里和 100 升/2.0 公里。
官方綜合油耗為9.5L/100km（手排）和8.8L/100km。
自推出以來，我們尚未獲得經過驗證的數字，因為我們已經在各種條件下測試了多輛車輛。
請繼續關注後續評測，看看官方數據是否與前一款車一樣令人驚訝地接近。
BRZ 還需要 98 辛烷值的優質無鉛燃油，並配有 50 公升油箱。
開車是什麼感覺？ 9/10
斯巴魯已經談論了很多諸如底盤剛性之類的事情（對於那些感興趣的人來說，橫向彎曲度提高了60%，扭轉剛度提高了50%），但為了真正感受到差異，我們被要求將舊車和新車開回來，然後向前.. 後退。
結果很明顯：雖然新車的動力水平和響應能力顯著提高，但新的懸吊和更硬的車架，再加上新的 Pilot Sport 輪胎，在全面的動力方面提供了決定性的改進。
雖然舊車以其俏皮和易於滑行而聞名，但新車設法保留了俏皮感，在需要時增加了更多信心。
這意味著您仍然可以輕鬆地在雪橇上做甜甜圈，但由於賽道上的 S 形轉彎提供了額外的牽引力，因此可以獲得更快的速度。
這輛車還是充滿了情緒。
即使在安靜的鄉村道路上駕駛汽車，也很容易看出車架變得更加堅硬，以及如何調整懸吊來進行補償。
這輛車仍然充滿了裝載感，但在懸吊和減震器調校方面並不像以前的車型那麼脆弱。 聰明的。
新引擎感受到了它聲稱的每一次升級，在整個轉速範圍內具有更一致的扭矩和明顯的響應跳躍。
在郊區速度下，引擎的距離相當遠，只有在較高轉速時才能傳達出拳擊手特有的強勁音調。
不幸的是，這種改進並沒有延伸到輪胎噪音，輪胎噪音很多。
不知何故，這從來都不是斯巴魯的強項，尤其是當汽車如此堅固且靠近地面、具有更大的合金和更硬的懸吊時。
我相信對於典型的 BRZ 買家來說，這種考慮並不是優先考慮的。
新車的動力水平和反應能力明顯提高。
內裝材質比以前少了一些笨重，但在小半徑方向盤、易於觸及的變速桿和手煞車等關鍵操作點上，BRZ 仍然絕對是一種符合人體工學的駕駛樂趣。 ，即使汽車完全側放（在托盤上...）。
轉向旋律非常自然，讓您感覺與輪胎的動作更合一。
這裡有一個奇怪的小抱怨，那就是在新款傲虎上看到了奇怪的斯巴魯觸控指示器。 它們是那種在使用時不會鎖定到位的類型。
我不知道為什麼斯巴魯打算在寶馬在 00 年代中期試圖普及它們（但沒有成功）的情況下推出它們。
我確信當我們有機會進行更長的道路測試時，我們將會獲得有關這輛車的道路性能的更多信息，但是有機會背靠背駕駛新舊車輛可以讓新車處於更具體的環境中。
這就是你喜歡舊款的一切，但又更成熟了一點。 我喜歡它。
轉向旋律非常自然。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
安全性得到了改善，至少在 BRZ 的自動變型上是如此，因為Subaru已成功地將其標誌性的基於立體攝影機的 EyeSight 安全設備安裝到這款小型運動轎跑車上。
值得注意的是，BRZ 是唯一一款配備該系統的液壓變矩器變速箱的汽車，因為該品牌的其他產品均採用無段自動變速箱。
這意味著該車的主動安全功能已經擴展，包括帶有行人和騎自行車者檢測的自動緊急煞車、車道偏離警告、帶後方交叉交通警報的盲點監控、倒車自動緊急煞車、自適應巡航控制和許多其他功能。 其他便利設施，例如前車啟動警告和自動遠光燈輔助。
安全性已經改善。
與自動版本一樣，手動版本包括所有後向主動設備，即後部 AEB、盲點監控和後部交叉交通警報。
在其他方面，BRZ 配備了七個安全氣囊（標準的前部安全氣囊、側部安全氣囊、頭部安全氣囊和駕駛員膝蓋安全氣囊）以及必要的一系列穩定性、牽引力和煞車控制裝置。
上一代 BRZ 的 ANCAP 安全評級最高為五星級，但仍達到 2012 年的舊標準。 目前還沒有對新車的估計。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
與整個斯巴魯系列一樣，BRZ 提供五年/無限公里保修，包括 12 個月的路邊援助，這與主要競爭對手相當。
它還配備了限價服務計劃，該計劃現在非常透明，包括零件和勞動力成本。
斯巴魯提供五年/無限里程保固。
不幸的是，它並不是特別便宜，每個自動車型每年前 344.62 783.33 公里的平均服務成本為 75,000 美元到 60 美元/494.85 美元。 選擇導遊，您可以節省少量費用。
看看豐田能否透過將其著名的低成本服務應用於計劃於 86 年底發布的 BRZ 2022 雙胞胎來超越斯巴魯，將會很有趣。
判決書
BRZ 的警報階段結束。 這款新車是對偉大的運動轎跑車配方的微妙改進。 它在所有正確的地方進行了修改，從內到外，使其能夠以更新和更成熟的邊緣攻擊瀝青。 它甚至保持了價格的吸引力。 您還想要求什麼？
注：CarsGuide作為餐飲製造商的嘉賓出席了本次活動。
