SU-100是在T-34-85坦克的基礎上創建的
SU-100是在T-34-85坦克的基礎上創建的
自行火砲 SU-100（“138 工程”）於 1944 年由 UZTM 設計局 (Uralmashzavod) 在 L.I. 戈爾利茨基。 該機器的首席工程師是 G.S. 葉菲莫夫。 在開發期間，自行式裝置的名稱為“Object 138”。 該裝置的第一台原型機於 50 年 1944 月在 UZTM 與 NKTP 第 1944 號工廠一起生產。該機器於 1944 年 1944 月在 Gorohovets ANIOP 通過了工廠和現場測試。根據 1945 年 1944 月至 1 月的測試結果，製作了第二個原型，成為批量生產的原型。 1945年1560月至2495年100月在UZTM組織批量生產。在XNUMX年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月XNUMX日的偉大衛國戰爭期間，有XNUMX門自行火砲被廣泛用於戰爭最後階段的戰鬥。 在批量生產期間，總共生產了 XNUMX 門 SU-XNUMX 自行火砲。 自走式 安裝 SU-100 是在 T-34-85 中型坦克的基礎上創建的，旨在對抗德國重型坦克 T-VI“Tiger I”和 TV“Panther”。 它屬於封閉式自行裝置類型。 安裝的佈局是從自行火砲 SU-85 借來的。 在左側船體船首的控制室中是駕駛員。 在戰鬥艙中，砲手位於槍的左側，車輛指揮官位於右側。 裝填手的座位位於砲手座位的後面。 與以前的模型不同，車輛指揮官的工作條件得到了顯著改善，其工作場所配備在戰鬥艙右舷的小型舷窗中。
指揮官座位上方的機艙頂部安裝了一個固定的指揮官圓頂，帶有五個觀察縫，可提供全方位視野。 車長沖天爐的艙口蓋附有內建 MK-4 觀察裝置，可在球追逐時旋轉。 此外，戰鬥艙頂部還開有一個艙口，用於安裝全景圖，並用雙葉蓋封閉。 MK-4觀察裝置安裝在左側艙口蓋內。 後甲板室有一個觀景槽。 駕駛員的工作場所在船體前方，並轉移到左舷。 控制室的佈局特點是變速杆位於駕駛員座椅前方。 機組人員通過機艙屋頂後部的艙口進入汽車（在第一批發布的機器上 - 雙葉，位於裝甲艙的屋頂和後部），指揮官和駕駛員的艙口。 著陸艙口位於車輛右側戰鬥艙的船體底部。 井蓋向下打開。 為了戰鬥艙的通風，在機艙頂部安裝了兩個排氣扇，上面覆蓋著裝甲帽。
1 - 駕駛員座椅； 2 - 控制桿； 3 – 加油踏板； 4 - 制動踏板； 5 – 主離合器踏板； 6 - 帶壓縮空氣的氣缸; 7 – 控制設備板的照明燈； 8 - 控制裝置面板; 9 - 查看設備； 10 – 艙口開啟機構的扭杆； 11 - 車速表; 12 - 轉速表; 13 - 設備號 3 TPU； 14 - 啟動按鈕； 15——艙口蓋止動手柄； 16 - 信號按鈕； 17 – 前懸架外殼； 18 – 供油桿； 19 - 後台控制桿； 20 - 電氣面板 引擎室位於戰鬥艙後方，並透過隔板與其隔開。 在引擎室中部，副發動機架上安裝有引擎及其支撐系統。 在引擎兩側，冷卻系統的兩個散熱器呈一定角度佈置，左側散熱器上安裝有油冷卻器。 兩側安裝了一個油散熱器和一個油箱。 四顆電池安裝在引擎兩側機架的底部。
傳動室位於船體後部，其中裝有傳動裝置、兩個油箱、兩個多旋風式空氣濾清器和一個帶啟動繼電器的啟動器。 自行火砲的主要武器是 100 毫米 D-100 mod。 1944 年，安裝在框架中。 槍管長度為56口徑。 該槍有一個半自動機械式水平楔形門，並配備電磁和機械（手動）下降裝置。 電動快門按鈕位於升降機構的手柄上。 大砲的擺動部分有一個自然的平衡。 垂直拾取角度範圍為 -3 至 +20°，水平 - 在 16° 扇區內。 槍的升降機構是扇形的，帶有傳動桿，旋轉機構是螺旋式的。 當直接射擊時，使用伸縮式鉸接式瞄準器 TSh-19，當從封閉位置射擊時，赫茲槍全景和側面水平。 直接射程為4600 m，最大射程為15400 m。
1 - 槍; 2 – 砲手座位; 3 - 槍衛; 4 - 扳機桿； 5 - 阻塞裝置 VS-11; 6 - 橫向水平; 7 - 槍的升降機構; 8 - 噴槍升降機構的飛輪; 9 - 槍的旋轉機構的飛輪; 10 - 赫茲全景擴展； 11- 無線電台； 12——天線旋轉手柄； 13 - 觀察裝置； 14 - 指揮官的沖天爐; 15 - 指揮官座位 該裝置的彈藥包括 33 枚帶有曳光穿甲彈（BR-412 和 BR-412B）的整體彈藥、一枚海軍破片手榴彈（0-412）和一枚高爆破片手榴彈（OF-412）。 重15,88 kg的穿甲彈初速為900 m/s。 該槍的設計由NKV第9工廠設計局在F.F. Petrov 非常成功，以至於在 40 多年的時間裡，它被安裝在戰後系列中各種改裝的 T-54 和 T-55 坦克上。 此外，戰鬥艙內還存放有兩挺7,62毫米PPSh衝鋒槍，備彈1420發（20發）、4枚反戰車手榴彈和24枚F-1手榴彈。 裝甲防護 - 防彈。 裝甲體由 20 毫米、45 毫米和 75 毫米厚的軋製裝甲板焊接而成。 厚度為 75 mm、與垂直方向的傾斜角為 50° 的正面裝甲板與機艙的前闆對齊。 槍面罩有 110 毫米厚的裝甲保護。 在裝甲艙的前部、右側和後部板材上有用於從個人武器射擊的孔，這些孔用裝甲塞封閉。 在批量生產過程中，鼻樑被取消，前擋泥板襯裡與前板的連接轉移到“四分之一”連接，前擋泥板襯裡與裝甲艙後板的連接 - 從“鑲嵌” ”到“對接”連接。 指揮官的沖天爐和機艙屋頂之間的連接用一個特殊的領子加強了。 此外，一些關鍵焊縫被轉移到奧氏體焊條焊接。
1-履帶支重輪，2-平衡器，3-惰輪，4-活動炮裝甲，5-固定裝甲，6-防雨罩，7-炮備件，8-車長沖天爐，9-風扇裝甲帽，10-外置油箱, 11——驅動輪
12-備用履帶，13-排氣管裝甲帽，14-發動機艙口，15-變速箱艙口，16-電氣接線管，17-著陸艙口，18-機砲止動帽，19-艙口蓋扭力桿，20-全景艙口， 21 - 潛望鏡，22 - 牽引耳環，23 - 砲塔插頭，24 - 駕駛員艙口，25 - 備用履帶，
26 - 前油箱插頭，27 - 天線輸入，28 - 拖鉤，29 - 砲塔插頭，30 - 駕駛員備件，31 - 樹懶曲柄止動器艙口，32 - 曲柄蜗杆插頭，33 - 大燈，34 - 信號，35 - 砲塔插頭。 除此之外，此自走砲的車體設計與SU-85的車體相似，除了車頂結構和裝甲艙後垂直板以及單獨的艙口外。發動機艙頂。 為了在戰場上設置煙幕，在車輛後方安裝了兩枚MDS煙霧彈。 裝載機透過打開安裝在引擎室壁上的 MDS 面板上的兩個撥動開關來點燃煙霧彈。 動力裝置、傳動裝置和底盤的設計和佈局與 T-34-85 坦克基本相同。 車尾的發動機艙內安裝了一台功率為HP 2的四衝程十二缸V型V-34-500柴油發動機。 （368 千瓦）。 使用帶壓縮空氣的 ST-700 啟動器啟動發動機； 15 馬力(11 kW) 或來自兩個氣缸的壓縮空氣。 六個主油箱的容量為 400 升，四個備用 - 360 升。 汽車在高速公路上的續航里程達到了310公里。 變速箱包括一個多片乾式摩擦主離合器； 五檔變速箱； 兩個多片側離合器和兩個終傳動。 側離合器用作轉向機構。 控制驅動器是機械的。 該機器的電氣設備是根據單線方案（應急照明 - 兩線）製造的。 車載電網電壓為24V和12V，四塊6STE-128充電電池串並聯，總容量256安培，GT-4563-A發電機一台，功率1kW，電壓為24 V，帶繼電器調節器 RPA-24F。 耗電設備包括一個 ST-700 啟動器和一個用於啟動發動機的啟動繼電器、兩個為戰鬥艙提供通風的 MB-12 風扇電機、室外和室內照明設備、一個用於外部聲音警報的 VG-4 信號、一個槍擊發機構的電扳機，瞄準鏡保護玻璃的加熱器，煙霧彈的電保險絲，無線電台和內部對講機，機組人員之間的電話通訊設備。
對於外部無線電通信，機器上安裝了 9RM 或 9RS 無線電台，用於內部通信 - TPU-Z-BIS-F 坦克對講機。 後退 - 前進 >> |
