敲在汽車懸架上
敲擊懸吊 遲早會出現在任何汽車上。
它的發生可能有很多原因 - 底盤問題，汽車操作不正確，對預防的輕率態度等等。
如何確定故障的原因以及在這種情況下該怎麼做，請閱讀本文更詳細的內容。
敲擊前懸吊
不幸的是， 無法用耳朵分辨這實際上敲門。 因此，在進行自診斷時，需要檢查減震器、橫拉桿端部、防傾桿、前懸架臂、轉向節、靜音塊、滾珠軸承。 爆震的常見原因是橡膠密封件失效。 所有橡膠部件不得破裂或損壞。 如果您發現有缺陷，您應該立即更換它們。
爆震的可能原因及其診斷
爆震的原因可能是懸架的任何部分。 前懸架嘎嘎作響的最常見原因是：
進行自己的懸架診斷
- 拉桿端部磨損；
- 減震器故障
- 球窩接頭的磨損；
- 橡膠金屬鉸鏈損壞；
- 減震器支柱支架變形；
- 支架和懸挂臂磨損；
- 鬆開系統節點緊固件的螺母和螺栓；
- 桿的緩衝墊和橡膠金屬鉸鏈磨損；
- 輪轂軸承的生產；
- 車輪不平衡度大或輪圈變形；
- 懸吊彈簧沉降或斷裂。
讓我們更詳細地仔細研究一下這些和其他敲門的原因。 值得通過檢查狀態開始自我診斷 花藥 и 橡膠密封件. 如果它們損壞，則必須更換。 還要尋找減震器漏油的痕跡。
懸挂臂故障
靜音槓桿塊
懸架爆震的可能原因 - 她的槓桿斷裂. 這通常伴隨著車輛操控性差。 檢查靜默塊的操作。 為此，請將底座用作肩部來彎曲槓桿。 當它打破時，你會看到 強烈反對.
對於維修，有必要更換靜音塊。 為此，請卸下槓桿並將舊的靜音塊從孔中壓出。 在安裝新的靜音塊之前，潤滑座椅以減少摩擦。 一方面，清潔它的灰塵和污垢。
減震器故障
減震器可以敲擊頂部或底部安裝件。 其原因可能是固定螺栓鬆動或固定孔間隙增加。 從視覺上看，彈簧的磨損或斷裂可以通過汽車的高度來確定。 如果彈簧嚴重下垂或折斷，這從車身的貼合度就可以看出。 移動時，斷了的彈簧會發出特有的聲音。
阻尼彈簧
為了節省減震器，建議 用製造商指定粘度的油填充它們 （前提是減震器是可折疊的）。 在冬天，永遠不要在沒有加熱的汽車上突然啟動。 您不僅會損壞內燃機，還會損壞減震器，因為它們中的油也沒有加熱。 因此，您需要注意減震器並延長其使用壽命。
通常，機架可能是敲擊的原因。 尤其是在崎嶇不平的道路上行駛（磕碰、顛簸）或車輪進入坑時。 為了檢查機架，您需要垂直 推上擋泥板或引擎蓋. 用好支架，機器平穩地回到原來的位置。 否則，您會聽到吱吱聲和突然的動作。
鬆動的鎖緊螺母可能是敲入機架的原因。 這種故障可以通過在駕駛時搖晃汽車並降低可控性來確定。 在這種情況下，噪聲隨機出現。 必須擰緊螺母，否則您可能會在路上失去對汽車的控制。
轉向問題
VAZ汽車轉向桿的診斷
轉向產生的噪音類似於有缺陷的減震器。 確認爆震原因在於轉向的間接標誌是 方向盤振動 и 硬敲顛簸，顛簸.
在這種情況下，來自前面的敲擊是齒條和沿其移動的齒輪相互作用的結果。 在轉向系統運行過程中，齒條和小齒輪之間的接觸間隙和輸出隨著時間的推移而增加。 方向盤筆直時感覺到間隙, 將方向盤輕輕搖到兩側。 接觸點有敲門聲。 為了診斷這種故障，只需從前面的一側頂起汽車並搖動轉向桿即可。 如果同時你感到強烈反對，那麼很可能， 砰的一聲來自磨損的襯套. 您可以在任何汽車商店找到新的替代品。
在維修過程中，車庫工匠建議在轉向軸與齒條接觸的地方做一個標記。 為了在重新組裝機構時將軸轉動 180 度安裝軸，有必要這樣做，因此導軌也可以正常運行一段時間。
支架支撐
在崎嶇不平的道路上行駛時，由於前懸架上部操作不正確，可能會出現沉悶的“橡膠”聲。 這種聲音也可以稱為“翻騰”。 通常，道具會發出嘎吱嘎吱的聲音，並且在 橡膠密封問題. 為了檢查它，一個人必須擺動身體，第二個必須用手抓住穩定桿。
它有一個橡膠底座，是一種天然的減震器。 然而，橡膠會隨著時間的推移而磨損並變得僵硬。 正因為如此，它的柔韌性和緩衝能力都喪失了。 不幸的是，許多汽車的設計不允許您到達該節點並測量限制器和支撐之間的間隙。 但是，如果您的汽車可以做到這一點，那麼請注意距離應該在 10 毫米左右。
推力軸承
磨損的支撐軸承
磨損的推力軸承發出的聲音類似於阻尼器的聲音，但聲音更大。 為了檢測故障，您需要拆卸前支柱。 其生產的特點在於沿車身周邊的不均勻磨損。 最大的輸出發生在汽車直線行駛時。 這就是為什麼 直線運動可以敲擊. 如果你向右或向左轉，敲門聲就會停止。 如果出現這種情況，說明車內支撐軸承出現故障。
您也可以通過頂起一個輪子並在其下放置一個支架來檢查它，以免損壞您的腿。 在支架和輪子之間，您需要放置一根需要按下的棍子，以檢查支撐軸承的狀況。 之後，我們將手指放在螺母和支架內部之間，以便在車輪搖擺時感受遊隙。 如果與支架內部相關的桿的輕鬆行程很明顯，則說明閥座內部損壞，或支撐軸承出現故障（會聽到金屬敲擊聲）。
也有可能是閥桿上的螺母剛剛擰下。 如果敲擊是鈍的，那麼問題很可能出在阻尼器上，在阻尼器上可以看到裂縫。
球接頭
外球面軸承
在舊的後輪驅動車輛（例如，VAZ）上，球節問題被認為是懸架爆震的典型原因。 測試必須從懸掛在敲擊聲所在車輪上方的汽車減震器開始。 建議事先固定好方向盤，使其在測試過程中保持筆直位置！
在不旋轉磁盤的情況下，您需要嘗試將其相反的部分朝您搖晃或搖晃遠離您。 該程序必須在兩個平面上進行。，抓住輪子的左右兩側，然後是頂部和底部。 如果支架有問題，您會主要在第二種情況下感到玩耍 - 通過上部和下部鬆開車輪。
由於球窩接頭下部的輸出逐漸增加，出現齒隙，其第一個跡像是轉彎或顛簸時發出吱吱聲。 潤滑劑逐漸消失，然後輸出轉移到支撐的側面部分，這導致水進入球內。 這可以通過用一隻手側向搖動車輪，同時用另一隻手檢查球窩接頭本身的間隙來確定。 發展的最後階段，在與坐騎檢查期間，球開始上下移動。
等速萬向節（CV萬向節）
如果 CV 萬向節有故障，那麼在駕駛時它會發出特有的劈啪聲，尤其是在轉彎時。 如果 CV 接頭髮生故障，則必須更換，因為它無法修復。
有時，您需要檢查 CV 接頭引導的狀況。 如果是乾的，那麼鉸鏈沒有問題，但如果花藥油膩和灰塵，那麼最好更換它。 畢竟，當油脂出現在花藥上時，這可能表明其密封性受到破壞，這將導致水和污垢進入內部。 建議要么擰緊夾具，要么用新的更換花藥，因為舊的很可能出現裂縫。
不尋常的失敗原因
敲門的原因之一可能是 扭曲的剎車卡鉗. 這是一個相當罕見的原因，因為通常卡尺使用鎖緊螺母非常安全。 但是如果固定螺栓仍然沒有擰開，卡鉗的聲音，特別是在汽車剎車時，會非常響亮，所以不可能將它與任何東西混淆。 有時，特別是如果剎車片質量差，它們會發出小而空洞的聲音。 在某些情況下，它們的工作表面可能會發生分層。
檢查完整性 卡尺導軌 可以通過在駕駛時輕輕踩下制動踏板來完成。 制動器將收緊卡鉗，防止導軌嘎嘎作響。 在釋放狀態下，導軌中的敲擊聲將再次出現。
前懸架爆震的原因也可能發生 穩定桿支架. 它的設計中有帶橡膠元件的襯套。 你需要檢查他們的完整性。
發生爆震的原因之一可能是 安全氣囊. 因此，會出現敲擊聲，外觀類似於汽車運行系統發出的聲音。 所以也要檢查這個選項。 也值得檢查 引擎蓋下的所有螺母和緊固件是否已擰緊？. 購買二手車時尤其如此。 未固定的部件可能會嘎嘎作響，發出類似於懸架敲擊的聲音。
有關導致前懸架爆震的故障的更多信息，請參見下表：
| 敲門聲的特徵 | 故障原因 | 補救 |
|---|---|---|
| 轟鳴 | 防傾桿主體的安裝件以及其在下懸挂臂上的支柱已經鬆動 | 重新擰緊鬆動的螺釘連接 |
| 穩定器的橡膠襯套及其支柱已磨損 | 檢查遊隙並更換襯套 | |
| 橡膠的聲音（低沉） | 機架支撐橡膠阻尼器磨損 | 更換頂部支柱 |
| 硬（金屬）敲擊 | 球形接頭失效 | 更換球頭 |
| 硬敲 | 轉向桿磨損 | 用於更換牽引 |
| 前輪轂軸承損壞或輪轂螺母鬆動 | 更換軸承，擰緊螺母 | |
| 下半身發出嘎吱嘎吱聲或金屬聲 | 彈簧斷了，身體向一側下垂 | 立即更換彈簧 |
| 開車時轉動方向盤有異響 | CV 接頭失效 | 鉸鏈需要立即更換 |
後懸架敲擊
後懸架的診斷速度更快，因為它的設計更簡單。 爆震可能有多種原因 - 扭力桿襯套磨損（如果有）、車輪螺栓鬆動、排氣管支架鬆動或損壞、懸架彈簧線圈損壞、短扭力桿安裝支架鬆動、後減震器中的反沖閥減震器襯套，釋放的車軸，墊隔條。 未知聲音的原因也可能是與暫停無關的原因。 比如後備箱裡的物品，擰開的“備用”等等。
也建議檢查 排氣管支架 和她的一般情況。 畢竟，燒焦的消音器會發出外來的聲音，駕駛者可以聽到後懸架的敲擊聲。 此外，您需要檢查管道的所有緊固元件。 如果沒有牢固地固定，那麼在崎嶇不平的道路上，它可能會發出輕微而沉悶的敲擊聲，駕駛員可能會將其誤認為是懸架問題。
通過自診斷，您需要檢查以下組件（其中一些可能在某些車型上不可用）：
暫停檢查
- 後懸吊導引結構；
- 槓桿（橫向、縱向）；
- 防傾桿;
- 後減震器；
- 減震彈簧；
- 減震器杯和支架；
- 橡膠襯套；
- 後軸梁；
- 壓縮緩衝區；
- 軸承。
導軌結構的診斷
在執行診斷的過程中，您需要執行以下操作：
- 檢查樑的力和狀況，以及槓桿（如果有的話）。 確保這些部件沒有變形。
- 檢查鉸鏈。 由於磨損，它們可能會出現裂縫。 這也會導致變形。
值得檢查法蘭連接點的螺紋連接。 根據汽車的品牌和型號，它們可以修理，或者您必須購買和安裝新的。 您需要在汽車服務或帶觀察孔的車庫中執行所列工作。
懸架彈簧診斷
儘管製造彈簧的鋼材很堅固，但隨著時間的推移，它們可能會失效。 它們各自的轉彎斷裂，因此彈簧停止正常工作。 為了診斷彈簧，進行目視檢查就足夠了。 在這種情況下，值得注意的是彈簧線圈上沒有缺陷，以及位於其安裝位置的橡膠片的完整性。 如果彈簧出現故障，必須更換，無法修復。
後減震器
使用過的減震靴
與前減震器一樣， 需要診斷花粉. 必要時更換它們。 在檢查減震器時，還應注意其車身是否有漏油現象。 如果減震器是可折疊的，則值得將其拆解並拆卸，以確保內部元件處於良好狀態。 同時，值得檢查里面的橡膠襯套，這些橡膠襯套經常失效。
您將需要一名助手來執行檢查。 您需要搖動車身後部，看看襯套是否有遊隙以及減震器的特徵上下行程。 如果有遊隙，則很可能襯套已經開發成橢圓形——它們將被更換。
其他原因
如果您檢查了上面列出的零件，但仍然存在來自背面的敲擊聲，則應注意以下事項：
- 停止支持。 它們在這裡起作用，就像在前懸架的情況下一樣。 當它歪斜時，卡尺會發出很大的聲音，因此診斷這種故障並不困難。
- 輪轂軸承。 您需要頂起整輛車或只頂起要檢查的車輪。 自由轉動時，軸承不應發出噪音、敲擊聲或吱吱聲。 檢查時，可以將剎車片與剎車盤摩擦，發出的聲音非常類似於吱吱聲。 因此，診斷時要小心。
下表顯示了後懸架產生噪音的主要原因：
| 敲門聲的特徵 | 故障原因 | 補救 |
|---|---|---|
| 撞到坑或顛簸時會失聰 | 後減震器損壞 | 修理減震器，如果不可修理 - 更換新的 |
| 直線行駛時持續轟鳴 | 減震器安裝減弱，後減震器眼中的襯套磨損 | 擰緊減震器螺栓和螺母，更換已經出現磨損的襯套 |
| 在崎嶇不平的道路上行駛時搖晃身體時發出沉悶的砰砰聲 | 後懸架臂中的襯套損壞 | 所有橡膠襯套均可更換 |
| 金屬敲擊和身體一側下垂 | 彈簧折斷或折斷 | 更換新彈簧 |
| 懸架後部失聰、強烈敲擊（故障） | 緩衝器倒塌，後懸架故障增加 | 需要更換破損或磨損的緩衝器 |
產量
前懸架或後懸架的敲擊聲告訴車主需要進行診斷。 因此，應盡快執行，以免看似無害的敲擊某種襯套不會變成修復損壞的懸架。 為了盡可能少地在懸架中遇到小而沉悶的敲擊聲， 我們建議您選擇正確的駕駛模式，尤其是在崎嶇不平的鄉村道路和糟糕的柏油路上。 因此，您可以免於維修汽車，並免於額外浪費您的錢包。 您可以觀看下面的視頻，了解有關診斷汽車懸架撞擊的更多信息。
如何在懸架中找到敲門聲 - 敲門聲和敲門聲？
