Polo Sedan 發動機冷敲擊
在 Polo Sedan 的改裝中，車主經常會遇到發動機的冷風。
Polo轎車發動機爆震的原因
一台經過適當調整、狀況良好、油量充足的發動機運行平穩且無中斷。 有經驗的司機將這種情況稱為“竊竊私語”。 敲擊聲以不定期、短促、非標準的聲音形式出現，經常違反整體情況。 根據撞擊的性質、迴聲和位置，雨刮器甚至可以確定故障的原因。
大眾Polo轎車不同的是，在該車型中，用戶經常會遇到冷車時發動機爆震這樣的滋擾。 停車後啟動發動機時，會觀察到短暫的劈啪聲或嘎嘎聲。
工作一段時間後（一般為二十至三十秒至一分半至兩分鐘），凹凸減少或完全消失。
冷發動機爆震的主要原因如下：
- 液壓升降機操作不正確。 雖然每個節點都有自己的資源，但即使是相對較新的液壓升降機也可能無法正常工作。 原因往往在於劣質油，這會擾亂工作。 拆卸大眾 Polo 發動機時，有時更換“死”的液壓挺桿就足夠了，但通常必須進一步尋找原因。
- 另一個問題是曲軸主軸承的磨損。 在冷卻狀態下，摩擦副的金屬部分尺寸最小，它們之間出現間隙。 發動機暖機後，零件膨脹，間隙消失，爆震停止。 這是發動機的正常狀態，已經行駛了數千公里，遲早還是需要定期更換必要的零件。
- 敲響發條。 當天氣寒冷時，凸輪軸的床身會出現很大的縫隙。 此外，可以用一個不完全成功的鏈來補充調用。
- 最危險的原因是活塞和活塞環一起磨損。 如果活塞或氣缸上有摩擦，隨著時間的推移，這可能會導致發動機卡住。 通常只是練習更容易，因此根據物理定律，它們會在冷發動機上稍稍掛起，但由於熱膨脹，它們會在磨損不那麼嚴重時就位。 如果車主聽到爆震在進行，並且在暖機時沒有消失，這表明需要緊急拆卸發動機。
發動機配備 Polo 轎車
車主社區指出，撞到冷發動機通常與里程無關。 在行駛了大約 100 萬公里的發動機中聽到無關的聲音是合乎邏輯的，但通常在 15 萬甚至更早時會觀察到爆震。 經過討論，得出的結論是爆震通常是 CFNA 1.6 發動機的特徵，該發動機配備在俄羅斯和其他一些國家銷售的汽車上。 儘管是德國組裝的，但它具有為發動機運行的奇怪細微差別創造條件的特性，即使里程數很低：
- 緊密的排氣歧管。 由於特殊的設計，廢氣在燃燒後很難去除。 一些氣缸（運行中）會導致不均勻磨損，從而導致冷爆。
- 圓柱體的特殊形狀及其塗層意味著在通過上死點時會發生咔嗒聲。 隨著它的消退，它變得更加強烈和可聽，成為相同的節奏。 很長一段時間它可能是相當安全的，但隨後彩票開始 - 有人會很幸運，他會走得更遠，有人會在氣缸壁上劃傷。
枕頭的敲門聲
有時原因可能不在發動機本身，而在於它在汽車中的安裝方式。 當發動機支架磨損或收縮時，金屬會與金屬發生振動。 如果您要購買二手車，還要仔細檢查這些地方。
一個破舊的枕頭通常覆蓋著幾層覆蓋物，稍微鬆動一下，就會在寒冷中開始嘎嘎作響。
敲擊道具
不幸的是，沒有人能消除金屬的疲勞。 承受恆定載荷的發動機墊可能會破壞其完整性，其上會出現微裂紋。 它在外部檢查時的隱蔽性引起了許多業主的困惑。
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你能做什麼
一些汽車愛好者多年來一直在寒冷的天氣裡騎著 Polo 轎車。 發動機本身非常可靠且組裝良好。 但是，如果您聽到令人不安的聲音，最好將汽車送到授權服務或經銷商處進行進一步的故障排除。 作為拆卸後的措施，您可以採取以下措施：
- 更換液壓升降機；
- 時間設置；
- 更換曲軸襯套；
- 更換活塞組和排氣歧管。
總結
在專門的論壇上，您可以找到信息，即使維修後，敲門也會在十幾兩千公里後返回。 我們不得不承認 CFNA 發動機爆震是典型的，在許多情況下實際上是無害的。 不過，這樣的結論只能在對汽車進行全面診斷後才能給出。
