正在建設和規劃的大型項目。 又大又貴的東西會讓世界驚嘆不已
對價值數百萬美元的項目印象深刻的日子已經一去不復返了。 甚至數億人都不再動彈。 如今，這需要數十億美元，最大的項目成本達到數千億美元。 通貨膨脹在某種程度上是造成這種情況的原因，但這並不是造成這些巨大數字的最重要原因。 二十世紀最偉大的項目和計劃的規模簡直是巨大的。
大型專案的傳統領域是大型橋樑和隧道的願景。 正如《年輕技術員》多次提到的那樣，世界各地已經建造並正在建造許多令人印象深刻的此類建築。 然而，幻想仍然沒有得到滿足。 他們不再繪製「大型」項目，甚至繪製「千兆」項目。 例如，其中一種類型的視覺是： 白令海峽大橋 (1)，即北美和亞洲之間的公路連接，少了一點，但仍然 一座雄心勃勃的繞過達里安地峽的橋樑 目前任何車輛都無法到達北美和南美之間，必須通過海運， 直布羅陀和非洲之間的橋樑和隧道，無需使用渡輪或繞過波的尼亞灣連接瑞典和芬蘭的隧道，在紅海下連接日本和韓國，中國與台灣，埃及與沙烏地阿拉伯的隧道，以及連接日本與俄羅斯的庫頁島-北海道隧道。
這些項目可以歸類為「零工」。 目前它們大多是幻想。 較小的尺度，即 阿塞拜疆建造人工群島土耳其伊斯坦堡的龐大修復工程以及沙烏地阿拉伯麥加禁寺的新清真寺建設都超過千億美元。 儘管這些大膽計劃的實施存在許多問題 大型專案清單 相反，它會變得越來越長。 採取這些措施的原因有很多不同。
其中之一是 特大城市的成長。 隨著人們從農村地區遷移到城市以及人類住區的擴大，大規模基礎設施投資的需求不斷增加。 他們必須處理運輸和通訊、水管理、污水處理和能源供應等問題。 集中在城市的人口的需求大大超過分散在農村的人口的需求。 我們談論的不僅是基本需求，還有願望、大城市的象徵。 人們越來越渴望脫穎而出並給世界其他地方留下深刻印象。 大型專案 它們成為發展中經濟體民族自豪感的來源和地位的象徵。 基本上，這是偉大企業的沃土。
當然，還有一群更理性的經濟動機。 大項目意味著大量新就業機會。 解決許多人的失業和孤立問題至關重要發展避難所。 主要投資於隧道、橋樑、水壩、高速公路、機場、醫院、摩天大樓、風電場、海上石油鑽井平台、鋁冶煉廠、通訊系統、奧運、航空航太任務、粒子加速器、全新城市和許多其他項目。 為整個經濟提供動力。
因此，2021年是一系列重大投資延續的一年，例如倫敦橫貫鐵路項目、現有地下系統的重大升級、歐洲有史以來最大的建設項目、卡達液化天然氣擴建項目、最大的液化天然氣項目年產能32萬噸的全球項目，以及一批重大項目開工，如2021年在摩洛哥阿加迪爾建設全球最大海水淡化廠。
吸引眼球
一位印裔美國全球戰略家表示， Paraga Khanna，我們正在成為一個全球互聯的文明因為這就是我們正在建造的。 卡納在接受採訪時表示：“我們的生活依靠為 XNUMX 億人口設計的基礎設施資源，而我們的人口已接近 XNUMX 億。” “從本質上講，我們必須為地球上每十億人花費約一萬億美元用於基礎設施建設。”
據估計，考慮到目前規劃和啟動的所有大型項目，未來 40 年我們在基礎設施上的支出可能會比過去 4 年更多。
大膽願景的例子並不難找。 大型專案如 尼加拉瓜大運河, 日本東京至大阪磁力鐵路， 國際的 實驗聚變反應器 法國的[ITER]、亞塞拜然的世界最高建築、印度的德里-孟買工業走廊和沙烏地阿拉伯的阿卜杜拉國王城。 另一個問題是何時以及在什麼情況下——這些願景是否會實現。 然而，通常，僅僅宣布一個大型項目就會產生顯著的宣傳效應和切實的經濟效應，因為媒體對城市、區域和州的關注度越來越高。
為了吸引眼球，印度可能很多年前就開始了 建造世界上最高的雕像一座182公尺高的薩達爾·帕特爾雕像，他是獨立後的印度第一任內政部長和副總理。 相比之下，南達科他州耗時數十年來建成的瘋馬酋長雕像只有 170 多公尺長。 這兩座建築都聞名於世，並在許多出版物中被提及。 所以有時候一個大雕像就夠了，不一定要完成。
由 前往本塔·弗利布約牛津大學管理學教授表示，目前巨型計畫所涉及的經濟份額佔全球生產毛額的8%。 儘管事實上有很多 大型專案 它們的成本超出了預期，而且大多數建設時間都比計劃長得多，它們是現代世界經濟的關鍵組成部分。
Flyvbjerg也指出，這類專案的管理者往往會高估預期收益，低估成本並誇大未來的社會和經濟效益。 然而，即使出現問題，人們通常也不在乎。 他們不關心錯誤計算的成本效益主張、浪費的資金或獲得批准所需的政治鬥爭。 他們只是希望在他們的社區或地區發生一些重大的事情，一些會吸引世界注意力的事情。
不過，這一帶的空虛狂妄已經越來越少了。 歷史上的大型項目例如埃及的金字塔和中國的長城，一直是人類成就的不朽證明，這主要歸功於它們的建造過程中投入了大量的人類勞動。 今天，它的意義不僅僅在於該項目的規模、資金和重要性。 大型專案越來越具有實際的經濟意義。 如果世界將基礎設施總支出增加到每年 9 兆美元，正如帕拉格·卡納 (Parag Khanna) 所提到的那樣，大型計畫對經濟的重要性將從目前的 8% 增加。 考慮到所有相關影響，全球 GDP 成長近 24%。 因此，偉大創意的實施可能佔全球經濟的近四分之一。
除了政治和社會之外，您還可以從實施大型專案中添加其他非經濟效益。 我們談論的是源自創新、合理化等的整個技術靈感領域。對於這類專案中的工程師來說，有吹噓的空間，創造性地突破技術能力和專業知識的界限。 我們不應忘記，許多偉大的努力都創造了美麗的事物，這是人類物質文化的持久遺產。
從海洋深處到深空的幻想
除了大橋、隧道、高層建築、建築群不斷發展到整個新城市的規模之外，今天媒體還流傳著 未來主義設計沒有具體的框架。 它們基於特定的技術概念，例如 超級高鐵真空隧道中的眾多鐵路建設項目這通常是在客運的背景下考慮的。 它們激發了新的想法，例如用於傳輸和分發郵件、包裹和包裹的全球網路。 氣動郵政系統在二十世紀就已為人所知。 如果在電子商務發展的時代，我們為全世界打造一個交通基礎建設呢？
2.太空電梯的願景
位於 具有政治性質的觀點。 中國領導人習近平大約十年前宣布了這個項目。 絲路，這將重新定義中國與歐亞大陸國家的貿易路線，歐亞大陸擁有全球約一半的人口。 古絲綢之路是羅馬帝國時期所建造的中國與西方國家之間的絲綢之路。 這個新項目被認為是最大的基礎設施項目之一，估計成本達 900 億美元。 然而，沒有一個具體項目可以稱為新絲綢之路。 相反，它是一個以不同方式引導的投資的整體綜合體。 因此，它更多地被認為是一個政治計劃，而不是一個明確定義的基礎設施項目。
有一些整體願望和方向，而不是具體項目 最未來的太空願景。 太空大型專案仍然是討論的問題，而不是實施的問題。 其中包括太空度假村、小行星採礦、軌道發電廠、軌道升降機 (2)、星際探險等。 很難說這些項目是可行的。 相反，在各種科學研究的框架內，有些結果為實現這些職責願景創造了潛在條件。 例如，最近關於成功地將能量從軌道太陽能板轉移到地球的報道。
3.扎哈·哈迪德建築師事務所提出的浮動自給自足浮動住宅結構的概念。
在有吸引力的領域，但到目前為止只有可視化 各種水景 （3） 在水下, 浮島 – 旅遊勝地、陸地植物和海洋水產養殖的浮動農場，即種植水下海洋植物和動物、帆船或水下住宅區、城市甚至整個國家。
在未來主義領域也有 大氣候和天氣項目例如，監測龍捲風和颶風、冰雹和沙塵暴等極端天氣事件以及地震管理。 相反，我們正在進行大型專案來「管理」荒漠化，例如在撒哈拉以南非洲建立「綠色長城」(4)。 這是一個已經存在多年的項目。 有什麼效果？
4、非洲綠色長城工程
十一個國家受到撒哈拉沙漠擴張的威脅 – 吉布地、厄立特里亞、衣索比亞、蘇丹、查德、尼日、奈及利亞、馬利、布吉納法索、茅利塔尼亞和塞內加爾已同意植樹以阻止耕地流失。
2007年，非洲聯盟提出在非洲大陸建造近七千公里隔離牆的建議。 該項目預計將創造超過350個18個就業機會。 就業並節省2020萬公頃土地。 然而，進展緩慢。 到第四年，薩赫勒國家僅實現了 4%。 專案. 這在衣索比亞表現最好，該國已種植了5,5億株樹苗。 布吉納法索僅種植了 16,6 萬株植物和樹苗，乍得也只種植了 1,1 萬株。 更糟的是，所種植的樹木有百分之二可能會死亡。
除了參與這個大型計畫的國家都很貧窮並且經常陷入武裝衝突之外，這個例子還表明了全球氣候和環境工程項目的想法是多麼具有誤導性。 僅僅規模和簡單的想法是不夠的，因為環境和自然非常複雜且難以管理系統。 這就是為什麼面對熱情發展的大型環境項目，必須遏制它。
摩天大樓的煞車競賽
人們普遍認為 最現代化的大型項目已建成或規劃和興建中的項目位於亞洲、中東或遠東。 這話有一定道理，但其他地方也正在誕生大膽的願景。 範例 - 建立想法 水晶島是莫斯科一座總面積達 2 平方米的巨型建築（500），具有高聳的塔樓特徵。 其高度為 000m，將成為世界上最高的建築之一。 這不僅僅是一座摩天大樓。 該項目被設想為城中之城，擁有博物館、劇院和電影院。 它應該是莫斯科活生生的、水晶般的心臟。
5. 莫斯科水晶島遠景
可能會出現一個俄羅斯項目。 也許不會。 沙烏地阿拉伯的例子表明，即使施工已經開始，它也可能會有所不同，該建築最終將成為世界上一公里高的建築，以前被稱為王國塔。 目前，阿拉伯國家對世界最高摩天大樓的投資已被擱置。 根據該項目，這座摩天大樓預計將超過1公里，可用面積為243平方公尺。 建築的主要目的是成為一家提供四季設施的酒店。 辦公空間和豪華公寓也已規劃。 該塔還應該容納最高的（地面）天文台。
它是仍在建設中的最令人印象深刻的項目之一。 獵鷹奇蹟之城 在杜拜。 一個有趣的事實是，佔地12平方公尺的商業和娛樂綜合體將擁有另外七大世界奇蹟，包括 艾菲爾鐵塔, 泰姬陵, 金字塔, 斜塔, 巴比倫空中花園, 中國的長城 （6）。 此外，還將有購物中心、主題樂園、家庭中心、體育設施、教育機構以及超過 5 個設計、位置和規模各異的住宅單元。
6.杜拜獵鷹奇蹟之城計畫匯聚世界奇觀
目前正在建設中 哈利法塔儘管發布了重大公告，但海拔競賽的速度還是有所放緩。 近年來投入使用的建築，即使是在如今位於世界中心的摩天大樓的中國，也有所下降。 例如，最近投入使用的上海中心大廈，它不僅是上海最高的摩天大樓，也是中國最高的摩天大樓，高度為632米，總面積為380萬平方米。 在昔日的高樓之都紐約，七年前，在000年被摧毀的世貿中心舊址上，矗立起高1公尺的一號世貿中心（原自由塔）。 美國還沒有建造過更高的建築。
從世界的一端到另一端的巨人症
就花費的資金而言，它們在大型項目清單中佔據主導地位。 基建專案。 它被認為是目前世界上最大的建設項目。 杜拜阿勒馬克圖姆國際機場 （7）。 建成後，該機場將可同時起降200架寬體飛機。 僅機場擴建第二期的成本估計就超過 32 億美元。 施工原定於2018年竣工，但擴建的最後階段已被推遲，並且沒有具體的竣工日期。
7. 杜拜巨型阿勒馬克圖姆機場的可視化。
建於鄰國沙烏地阿拉伯。 賈拜勒二世 工業項目於2014年啟動。 建成後，該項目將包括一座800立方米的海水淡化廠、至少100座工業廠房以及一座產能至少350立方米的煉油廠。 每天的桶數，以及數英里的鐵路、高速公路和高速公路。 整個工程預計十一月完工。
起源於世界同一地區 杜拜樂園休閒娛樂中心。 這個耗資64億美元的計畫佔地278平方公里，將由六個部分組成：主題樂園、運動設施、生態旅遊、醫療設施、科學景點和飯店。 該綜合大樓還將包括擁有2間客房的全球最大酒店和麵積近6,5萬平方米的購物中心。 該項目預計於 2025 年完工。
中國正在將正在進行的南水北調工程 (8) 添加到其眾多建築和基礎設施大型項目中。 50%的人口居住在中國北方。 的人口，但只有 20% 的人口得到服務。 中國水資源. 為了將水送到需要的地方，中國正在建造三條巨大的運河，每條運河長近 48 公里，將水輸送到全國最大的河流以北。 該工程預計工期44,8年建成，每年供水XNUMX億立方公尺。
8.中國南北項目
它也在中國建造。 巨型機場。 建成後，北京國際機場預計在建設成本、面積、旅客數量和飛機數量方面將超越同樣尚未建成的杜拜阿勒馬克圖姆國際機場。 本工程第一期工程於2008年完工，進一步擴建計畫於2025年完工。
似乎其他亞洲國家都嫉妒阿拉伯半島和中國如此龐大的規模，也開始實施大型計畫。 德里-孟買工業走廊無疑是其中之一，預計將建造二十多個工業區、八個智慧城市、兩個機場、五個能源項目、兩個大眾捷運系統和兩個物流中心。 該項目的第一階段是連接印度兩個最大城市的貨運走廊，但已被推遲，可能要到 2030 年才能完工，最後階段計劃於 2040 年完工。
小傢伙也參加了大事業組的比賽。 斯里蘭卡。 科倫坡將建在州首府附近。 海港，一個與香港和杜拜相媲美的新金融中心。 建設由中國投資者資助，預計不早於 2041 年竣工，耗資可能高達 15 億美元。
另一方面，素來以高鐵聞名的日本，正在建造新的高鐵。 磁力鐵路中央新幹線這將使您旅行得更快。 該列車預計時速可達 505 公里，從東京到名古屋只需 286 分鐘，即 40 公里。 該項目計劃於2027年完工。 新東京-名古屋線約 86% 將位於地下，需要建造許多新的長隧道。
美國憑藉其州際高速公路系統毫無爭議地位居最昂貴的大型項目之首，但最近並沒有因此類新的大型項目而聞名。 然而，這並不是說那裡什麼也沒發生。 加州的高鐵計畫於 2015 年開始，預計將於 2033 年完工，將連接加州十大城市中的八個城市，當然也屬於該聯盟。
建設將分兩期進行：第一期將連接洛杉磯和舊金山，第二期將鐵路延伸至聖地牙哥和薩克拉門托。 這些火車將是電動的，這在美國並不常見，並且完全由再生能源提供動力。 速度應該與歐洲高鐵類似，即高達 300 公里/小時。 最新估計，加州新的高鐵網路將耗資80,3億美元。 從洛杉磯到舊金山的旅行時間將縮短至 40 小時 XNUMX 分鐘。
它也將在英國建造。 科萊喬維大型項目。 HS2項目已獲得政府批准。 它將耗資125億美元。 第一階段預計於 2028 年至 2031 年間完成，連接倫敦和伯明翰，需要建造約 200 公里的新線路、許多新車站並對現有車站進行升級。
在非洲，利比亞自1985年以來一直在實施大人造河（GMR）計畫。 原則上，這是世界上最大的灌溉項目，灌溉了 140 多公頃耕地，並顯著增加了大多數利比亞城市中心的飲用水供應。 GMR 從地下努比亞砂岩含水層取得水。 按照計劃，該項目原定於2030年完工，但由於利比亞自2011年以來一直在發生戰鬥和衝突，該項目的前景尚不明朗。
非洲也有其他項目正在規劃或建設中 大型水利工程這經常引起爭議，而不僅僅是環境方面的爭議。 埃塞俄比亞尼羅河復興大壩於 2011 年開始建設，目前被認為是非洲最令人印象深刻的大型計畫之一。 該水力發電大壩預計在 2022 工程完工時發電量約為 6,45 吉瓦。 該大壩的建造成本約為 5 億美元。 該計畫的問題不僅包括對流離失所的當地人的補償不足，還包括埃及和蘇丹尼羅河的騷亂，這些國家擔心埃塞俄比亞大壩可能會擾亂水管理。
另一個有爭議的 非洲大水力發電項目，剛果民主共和國英加3號大壩。 如果建成，它將成為非洲最大的水壩。 然而，環保組織和當地居民代表強烈抗議，因為該計畫的實施需要移民。
保護老城市－建設新城市
世界各地正在實施更本地化的有趣項目。 然而，吸引世界各地興趣的往往是非凡的工程和大膽的規劃。 例子 保護威尼斯免受洪水侵襲的建築物。 為了應對這項威脅，MOSE 的工作於 2003 年開始，這是一個耗資 6,1 億美元的大型屏障系統。 這個大型計畫原定於 2011 年啟動，但實際上要到 2022 年才能完成。
在世界的另一邊，印尼首都雅加達也面臨逐漸淹沒在大海中的問題，有點讓人想起威尼斯。 和威尼斯一樣，這座城市透過建造巨大的城牆來應對這種生存威脅。 這座35公里長的綜合體被稱為 大金翅鳥 (9)預計2025年完成，耗資40億美元。 然而，專家們對於這個大型項目是否足夠強大以將印尼首都從海水中拯救出來存在分歧...
9. 雅加達鷹航項目
大金翅鳥 它應該像印尼的新首都一樣。 埃及還想建立新首都。 在巨大而擁擠的開羅以東四十公里處，將於 2022 年耗資 45 億美元建造一座新的清潔城市。 經過精心規劃，採用太陽能供電，它將擁有令人印象深刻的超高摩天大樓、巴黎風格的公寓大樓、面積為紐約中央公園兩倍的令人驚嘆的綠地，以及面積為迪士尼樂園四倍的主題公園。 在紅海的另一邊，沙烏地阿拉伯希望在一個名為 Neom (2025) 的計畫中，到 10 年建立一個完全由再生能源供電的新智慧城市。
10.紅海規劃中的大城市NEOM
融合和極限望遠鏡
來自神父。雷霆谷大小的衛星天線、地球邊緣的極地基地以及幫助我們進入太空的最現代化的設施——這就是大型科學計畫的樣子。 以下是目前正在進行的一些堪稱大型計畫的科學計畫。
讓我們從加州計畫開始 全國點火工具擁有世界上最大的雷射器，用於加熱和壓縮氫燃料，引發核融合反應。 工程師和承包商在三個足球場的表面上建造了該設施，挖掘了 160 立方米土，填築了 55 多立方米。 立方米混凝土。 經過十多年的運營，該裝置已進行了超過二十次的實驗，因此我們變得更加接近 節能合成.
這個耗資 1,1 億美元的設施位於智利阿塔卡馬沙漠海拔三公里多處，目前正在興建中。 超大望遠鏡, ELT (11) 將變為 最大的光學望遠鏡一如既往。
該設備將產生比這些清晰十六倍的圖像。 由歐洲南方天文台營運的超大望遠鏡將研究系外行星，該天文台已經在附近的甚大望遠鏡（VLT）上運作著世界上最大的天文設施之一。 這棟建築將比羅馬競技場還要大，並使地球上所有現有的天文儀器相形見絀。 它的主鏡由 798 個小鏡子組成，直徑達到令人難以置信的 39 公尺。 建設於 2017 年開始，預計需要八年時間。 目前計劃於 2025 年迎來第一道曙光。
11. 超大望遠鏡
法國也在建設中。 ITER或 國際熱核實驗堆。 這是一個有35個國家參與的大型計畫。 該項目的預計成本約為20億美元。 這應該是創造高效能熱核能源的突破。
歐洲散裂源 (ESS) 於 2014 年在瑞典隆德建成，將成為該領域最先進的研究中心 中子數 到 2025 年準備就緒時就會出現在世界各地。 他的工作被比喻為在亞原子尺度上運行的顯微鏡。 ESS 進行的研究結果應提供給所有有興趣的各方 - 該設施將成為歐洲開放科學雲計畫的一部分。
這裡很難不提後續項目 日內瓦大型強子對撞機被稱為未來圓形對撞機，中國加速器設計的圓形正負電子對撞機比大型強子對撞機大三倍。 第一個項目應在 2036 年完成，第二個項目應在 2030 年完成。然而，與上述項目（以及已經在建的項目）不同，這些大型科學項目的前景相當模糊。
大型專案可以無休止地交換，因為夢想、計劃、建造專案和已建成的物件的清單不斷增長，當然，它們通常具有實用功能，但最重要的是令人印象深刻。 而且這種情況還將持續下去，因為國家、城市、商人和政治家的願望從未減弱。
世界上有史以來最昂貴的大型項目，包括現有的和尚未創建的
（註：費用以現價美元計算）
• 英吉利海峽隧道，英國和法國。 1994年投入使用。 成本：12,1億美元。
• 日本關西國際機場。 1994年投入使用。 成本：24億美元。
• Big Dig，美國波士頓市中心地下的公路隧道工程。 2007年投入使用。 成本：24,3億美元。
• 都營大江戶線，日本東京的主要地鐵線，設有 38 個車站。 2000年投入使用。 成本：27,8億美元。
• 英國欣克利角C 核電廠。 在發展中。 成本：高達29,4億美元。
• 中國香港國際機場。 1998年建成投產。 成本：32億美元。
• 美國跨阿拉斯加管道系統。 1977年開始服役。 成本：34,4億美元。
• 阿拉伯聯合大公國杜拜世界中心機場擴建。 在發展中。 成本：36億美元
• 利比亞「偉大的人造河」灌溉計畫。 仍在建設中。 成本：超過36億美元。
• 智慧城市松島國際商務區，韓國。 在發展中。 成本：39億美元
• 中國京滬高速鐵路。 2011年投入使用。成本：40億美元。
• 中國三峽大壩。 於2012年投入使用。成本：42,2億美元。
• 伊泰普大壩，巴西/巴拉圭。 1984年開始服役。 成本：49,1億美元。
• 德國交通計畫結合了鐵路、公路和水路網絡，通用名稱為Unity，Germany。 仍在建設中。 成本：50億美元。
• 哈薩克卡沙幹油田。 2013年投入營運。 成本：50億美元。
• 西班牙AVE 高速鐵路網。 仍在擴大。 2015 年成本：51,6 億美元
• 西雅圖城市鐵路擴建項目，Sound Transit 3，美國。 在準備。 成本：53,8億美元
• 主題樂園與娛樂中心杜拜樂園，阿拉伯聯合大公國。 在準備。 成本：64,3億美元。
• 日本本州四國大橋。 1999年投入使用。 成本：75億美元。
• 美國加州高鐵計畫。 在準備。 成本：77億美元。
• 中國南水北調工程。 進行中。 成本：79億美元。
• 印度德里-孟買工業走廊計畫。 在準備。 成本：100億美元。
• 沙烏地阿拉伯阿卜杜拉國王經濟城。 在發展中。 成本：100億美元
• 馬來西亞森林城市人工島上的城市。 在準備。 成本：100億美元
• 沙烏地阿拉伯麥加大清真寺，Masjid al-Haram。 進行中。 成本：100億美元。
• 倫敦-利茲高速 2，英國。 在準備。 成本：128億美元。
• 國際太空站，國際計畫。 成本：165億美元
• 沙烏地阿拉伯紅海沿岸的Neom 市計畫。 在準備。 成本：230-500億美元。
• 海灣鐵路，海灣國家。 在發展中。 成本：250億美元。
• 美國州際公路系統。 仍在擴大。 成本：549億美元
