向消音器射擊
射擊消音器 可以在具有化油器和噴射 ICE 的機器上。 同時，奇怪的是，消聲器本身與它無關。 它只是一種聲源，出現響亮聲音的原因在於汽車的完全不同的部位。
大多數情況下，消聲器中爆裂的原因是 點火系統故障，燃料供應或氣體分配系統。 接下來，我們將弄清楚如何擺脫這個問題 在排氣管中射擊，以及“爆炸”時首先需要注意的事項。
為什麼要向消音器開槍
內燃機在消音器處著火的根本原因是 未燃燒的燃料，它進入排氣系統並在其中點燃。 洩漏的汽油越多，爆裂聲就越響，在某些情況下，甚至可能會出現一連串的“槍聲”。 反過來，燃料會由於各種原因進入排氣系統。 這些可能是化油器、正時、點火系統、各種傳感器（在噴射機上）等的故障。
射入排氣管的情況可能在不同的情況下發生。 例如，在重新充氣時、在內燃機怠速時或在釋放氣體時。 通常，當彈出時，它會從排氣管中釋放出來 大量煙霧. 這種故障還伴隨著其他症狀 - 內燃機動力損失、浮動怠速、油耗增加。 我們將依次分析它向消音器射擊的原因，以及消除故障的方法。
空氣過濾器堵塞
空氣濾清器
有的原因之一 在消聲器中彈出, 是一種不正確形成的燃料混合物。 要製造它，您需要汽油和一定量的空氣。 它通過一個在進氣口包含空氣過濾器的系統進入內燃機。 如果它被堵塞了，它就不允許足夠的空氣通過它自己，所以就會產生一種內燃機的“缺氧”現象。 結果，汽油 沒有完全燃燒，其中一部分流入收集器，然後進入排氣系統。 在那裡，燃料加熱並爆炸。 正因為如此，在消聲器中獲得了一種棉花。
消除這種現象的原因很容易。 需要 檢查空氣過濾器的狀況 並在必要時更換。 如果您很長時間沒有更換過濾器，則尤其如此，並且根據規定，已經需要執行這樣的程序。 這是最簡單的問題，為什麼要向消音器射擊。 我們繼續前進。
未調諧化油器
汽車化油器
通常，內燃機在消音器處著火的原因是化油器調整不正確。 它的任務是產生一種燃料-空氣混合物，然後將其送入內燃機。 如果設置為使混合物被汽油過飽和，則會產生與上述類似的情況。 這裡的出路是檢查和調整“碳水化合物”。
第一步是 檢查燃油油位 在浮子也散開的腔室中。 任何化油器都是單獨配置的，並且有自己的級別。 然而，如果它的蓋子被移除，那麼浮子應該與蓋子的水平齊平。 如果不是，請調整級別。 也必然 檢查浮動完整性. 如果它被損壞，那麼燃料就會進入它，這會導致它錯誤地顯示液位。
化油器射入消音器的原因可能是射流。 它們要么配置不正確，要么隨著時間的推移而堵塞。 如果空氣噴射器沒有提供足夠的空氣，那麼汽油混合物就會出現過飽和，結果如上所述。 當內燃機從怠速切換到加速時，或者速度（加速）急劇增加時，這種故障通常會表現出來。 您需要檢查噴嘴的狀況，並在必要時進行清潔。
| 空燃比 | 描述 | 評論 |
|---|---|---|
| 6/1 — 7/1 | 極其豐富的混合。 點火中斷。 | 豐富的混合。 燃燒時間長，溫度低。 |
| 7/1 — 12/1 | 重新濃縮混合物。 | |
| 12/1 — 13/1 | 豐富的混合。 最大功率。 | |
| 13/1 — 14,7/1 | 弱混合物。 | 正常混合。 |
| 14,7/1 | 化學上完美的比例。 | |
| 14,7/1 — 16/1 | 稀薄的混合物。 | |
| 16/1 — 18/1 | 混搭不好。 最大的經濟性。 | 混搭不好。 燃燒快，溫度高。 |
| 18/1 — 20/1 | 重新稀釋混合物。 | |
| 20/1 — 22/1 | 極其稀薄的混合物。 點火中斷。 |
點火系統故障
此外，燃油未完全燃燒並聽到排氣管爆裂聲的一個原因可能是點火設置不正確。 即， 如果點火晚，然後在怠速和高速時消音器突然爆裂是不可避免的。 這個事實很容易解釋。 當供給閥已經完全打開時出現火花，導致部分燃料來不及燃燒，而是滲入歧管中，就會發生這種情況。 但 如果點火“早”，然後它會向空氣過濾器“射擊”。
檢查火花塞
此外，微弱的火花可能是燃料不完全燃燒的原因。 反過來，這是以下事實之一的結果：
- 接觸不良 在高壓線上。 如有必要，需要對其進行檢查和清潔。 您還應該檢查是否沒有穿透“質量”。
- 經銷商工作中的故障. 也建議檢查他的工作。
- 部分故障 火花塞. 如果其中至少一個已經耗盡了它的資源，這會影響它發出的火花的力量。 因此，並非所有燃料都燃燒殆盡。 必要時檢查並更換火花塞。
不正確的熱間隙
熱間隙 - 這是內燃機的各個部件在加熱時體積增加的距離。 即，它位於氣門挺桿和凸輪軸凸角之間。 設置不正確的熱間隙是它向消音器射擊的可能原因之一。
熱間隙增加的間接證據可能是內燃機運行期間的噪音增加以及其功率的降低。 如果間隙減小，這可能導致氣體噴入排氣管。 這是因為未完全關閉的閥門允許汽油進入歧管，然後從歧管進入排氣系統。
氣缸蓋閥的熱間隙可以調節。 因此，為了消除這個問題，調整閥門就足夠了。 此過程始終在冷發動機上執行。
時間錯誤
氣體分配機構運行中的故障通常類似於點火問題。 即在汽油還沒有燒完的時候排氣門打開。 因此，它進入排氣系統，導致消聲器中已經熟悉的爆裂聲。
配氣機構
計時系統出現故障有幾個原因：
- 正時皮帶磨損. 這種故障的一個跡像是當內燃機低速運行時出現額外的金屬爆裂聲或噪音。 在這種情況下，您需要修改皮帶，並在必要時拉緊或更換皮帶。 您可以在相應的材料中閱讀如何執行此操作。
- 齒形帶輪磨損. 在這種情況下，您需要更換它。
- 部分閥門故障. 隨著時間的推移，它們會被煙灰覆蓋（尤其是在用劣質汽油為汽車加油時），這會導致機制運行惡化。 並且由於氣門彈簧的懸掛，內燃機過熱。 因此，值得檢查閥門。 如果您發現它們的表面有小的粗糙度或彎曲，那麼在這種情況下，研磨它們是強制性的程序。 如果划痕很嚴重，則需要對其進行拋光或更換閥門。
通常，如果計時錯誤，會聽到消音器中的爆裂聲 當內燃機預熱時. 如果內燃機是“冷的”，那麼它們不是。 這也是時機有罪的間接證據之一。 然而，為了準確的澄清，需要額外的診斷。
注入汽車的問題
據統計，消聲器打火的問題是化油器車主更常遇到的問題。 但是，它也可能發生在噴射車上。 但是，鼓掌的原因是不同的。
在此類機器中，ECU 根據來自眾多傳感器的信息控制內燃機的運行。 如果其中任何一個提供虛假信息，這將導致電機控制不正確。 例如，如果進氣傳感器出現故障，這將導致燃料混合物的錯誤形成。 您還應該檢查曲軸位置傳感器。 如果它給出了有關照顧一顆牙齒的信息，那麼這也會導致系統的錯誤操作。 節氣門位置傳感器、霍爾傳感器和其他元件可能會“失效”。
您應該採取的第一個行動是 執行計算機診斷 你的車。 它將顯示哪個傳感器或 ICE 元件有問題。 當它向消音器射擊時，還建議使用計算機診斷檢查噴油器。
其他原因
排氣管爆裂的原因也有很多。 這些包括：
- 拍 在怠速發動機轉速 可能有兩個原因 - 違反進氣歧管的密封性，以及堵塞的怠速系統。
- 劣質汽油 或低辛烷值汽油。 嘗試在值得信賴的加油站加油，並使用汽車製造商推薦的燃料。
- 更換火花塞電線. 如果在更換或檢查蠟燭時混淆了連接到它們的電線，這也可能是導致爆裂的原因。 在這種情況下，汽車可能無法啟動並“射入”消聲器。
- 如果你的車有 省煤器 - 檢查他的工作。 通常這個節點的故障也是“擊球”的原因。
- 工作中的故障 風門. 檢查此項並在必要時進行調整。
- 他射擊消音器的原因之一 放氣時, 在於消音器的排氣管 (“褲子”) 未正確用螺栓固定到排氣歧管上。 檢查連接的密封性，必要時密封。
- 流行音樂的一個可能原因也是高性能 噴油器 （“流動”）。 它們提供了過多的燃料，沒有時間完全燃燒，從而導致出現“彈丸”。 有一種簡單的檢查方法。 您需要嘗試以高發動機轉速啟動（踩下油門踏板）（所謂的淨化模式）。 如果此時出現爆裂聲，則表示至少有一個噴嘴發生洩漏。
- 在註塑機中，延遲點火以及由此產生的爆裂聲可能是由“疲勞”引起的 爆震傳感器. 它還可以響應內燃機中出現的外來噪音。 必須使用計算機診斷檢查傳感器的操作。
- 如果 當您釋放氣體時，它會向消音器射擊，那麼最常見的原因之一就是排氣門的“燃燒”。 齒輪下山時也會出現流行音樂。 檢查它們並清理它們。
- 如果您的汽車使用接觸式點火系統，那麼您需要檢查 觸點上的間隙. 如上所述，點火問題可能是並非所有汽油都燃燒的原因。
- 排氣系統洩漏. 在這種情況下，氣體釋放時通常會出現單一的爆裂聲。 首先，檢查管道（催化劑、諧振器、消聲器）連接處的墊圈。
此外，當發生射擊並且牽引力惡化時，建議檢查系統中的燃油壓力以及壓縮（氣缸的密封性），並修改點火線圈。
消音器冷凝水
базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее
如您所見，消音器射擊的原因有很多。 因此，我們建議您開始診斷 洩漏測試 排氣系統。 對其各個元件之間的螺栓連接和墊圈進行審核。 這將節省您的時間和金錢。 如果流行音樂被分發，則尤其如此 放氣時 或掛檔下山時（制動發動機時）。
如果修訂沒有給出積極的結果，那麼您需要檢查上述化油器、閥門和其他部件的運行情況。 如果它向消音器開火，此檢查很有用。 當你按下油門時.
用液化石油氣拍汽車
不幸的是，這個問題並沒有繞過使用液化氣作為燃料的汽車。 據統計，最常遇到的是燃油噴射內燃機和第三代HBO的車主。
氣體中的爆裂聲可以分佈在進氣歧管和排氣系統中（即消音器中）。 這有兩個主要原因：
- 沒有穩定充足的供氣. 這是由於氣體減壓器設置不正確或空氣過濾器堵塞造成的。 在噴射汽車中，質量空氣流量傳感器 (MAF) 可能是罪魁禍首。 他工作中的“故障”會導致電子設備的錯誤操作。 也就是說，我們得到了貧化或富集的氣體混合物，結果出現了爆裂聲。
- 點火角度不正確. 在這種情況下，情況類似於上述情況。 如果點火晚，消音器會“猛烈撞擊”，如果點火早，則進氣歧管或過濾器會“猛烈撞擊”。
監控 HBO 的狀態及其設置。 不要忽視問題的發生。 否則，您不僅要面臨昂貴的維修費用，還要面臨汽車動力裝置的自燃。
產量
從排氣管彈出 - 標誌 不加批判地，但相當令人不快的“病痛”。 除了外在表現外，內燃機和排氣系統的惡化，以及油耗過大，給車主帶來了不必要的金錢浪費。 此外，如果長時間忽視該問題，可能會燒壞閥門、排氣管、諧振器或消音器。 一般來說，有這樣的故障 機器可以用但是，建議盡快進行維修。 如果您不能或不想自己做，請聯繫服務站尋求幫助。
