在冰上“放血”剎車值得嗎？

您在結冰的道路上是否需要踩下制動踏板？ 如果您在十多年前獲得駕駛執照或由一位年長的教練執照，您可能會對這個問題回答“是”。

在這篇評論中，我們將研究提出此建議的系統，該系統不僅多餘，而且甚至很危險。

嚴重事故的主要原因之一是在濕滑路面上剎車會使汽車失控打滑。 在這一點上，車輪實際上會打滑，您會失去對車輪的控制——無論您的輪胎多麼好和多麼新。

指導員建議通過幾次踩下制動踏板而不是用力踩一下踏板來使汽車減速。 一旦牢固地踩下制動器，車輪就會被阻塞並失去牽引力。

自20世紀初以來，汽車公司一直試圖解決這一問題並防止在結冰的道路上打滑。 但是第一批機械系統笨重且不可靠。 該解決方案最終來自航空業，自1990年代下半年以來，所有新車都已標配ABS或防抱死制動系統。

ABS如何工作？

每個車輪都有一個速度傳感器，可以在鎖定之前檢測是否開始減速。 傳感器將信號發送到系統計算機，該計算機釋放制動鉗中的閥並降低制動液壓力。 車輪恢復速度後，泵會再次建立壓力並接合製動器。 在極端制動期間，每秒重複數十次。 正是由於泵的操作，踏板開始在腳下“跳動”，有時會非常強烈。 不用擔心

如果您駕駛的是現代汽車並且必須突然停車，那麼踩踏板是沒有意義的，就像在舊拉達中一樣 - 這只會延長制動距離。 相反，盡可能用力踩下踏板並保持不動。 ABS 將允許您進行機動以避開障礙物，並且在製動器鎖定（與舊型號一樣）的情況下，汽車幾乎無法控制。

早期的 ABS 系統也有缺點。 在某些情況下，它們實際上會增加製動距離 - 例如，在新雪或礫石上，否則鎖死的車輪會陷入並停止得更快。

並非偶然的是，在1990年代，第一批具有防抱死制動系統的出租車的所有者強行手動停用了該機構。 幸運的是，自那時以來，技術取得了很大進步。 與第一個ABS相比，現代系統從傳感器接收信息的頻率提高了五倍，並且幾乎可以響應道路上的任何情況。

例如，如果一個車輪在冰面上，另一個車輪在乾燥的路面或礫石路面上，系統會在幾分之一秒內進行調整，並分別向每個車輪施加不同的製動力。