在冬天給引擎加溫值得嗎

永恆的主題是需要在冬天預熱發動機。 對此可能有更多的意見，而不僅僅是天空中的星星。 沒錯，這個話題通常是人們談論的話題，而不是汽車發動機的發展和改進。 但是，美國公司ECR Engines創建和優化賽車發動機的人怎麼看？ 他的名字叫Andy Randolph博士，他為NASCAR系列設計引擎。

工程師指出，冷引擎有兩個因素。 首先，在非常低的溫度下，機油的粘度增加。 粗略地說，石油製造商通過混合具有不同粘度特性的一種組分來部分解決此問題：一種粘度指數低，另一種粘度指數高。 因此，獲得了在低溫或高溫下都不會失去其性能的油。 但是，這並不意味著油的粘度不會隨著溫度的降低而增加。

在寒冷的天氣中，潤滑系統中的機油會變稠，並且其沿機油管路的移動將變得困難。 尤其是在發動機行駛里程較高的情況下。 這會導致某些運動部件的潤滑不足，直到發動機缸體和機油本身變熱。 此外，當油泵開始吸入空氣時，它甚至可以進入氣蝕模式（這種情況發生在當油從泵中泵出的抽速變得高於吸入管路的容量時）。

根據 Randolph 博士的說法，第二個問題是製造大多數現代發動機的鋁。 鋁的熱膨脹係數遠高於鑄鐵。 這意味著在加熱和冷卻時，鋁的膨脹和收縮比鑄鐵大得多。 這種情況下的主要問題是發動機缸體由鋁製成，曲軸由鋼製成。 碰巧在寒冷的天氣裡，機體比曲軸壓縮得更多，軸承比它應該的更緊。 粗略地說，整個發動機的“壓縮”和間隙的減小導致發動機運動部件相互之間的摩擦增加。 粘稠的油無法提供足夠的潤滑，加劇了這種情況。

Randolph博士絕對建議在啟動前幾分鐘對發動機進行預熱。 但這只是一個理論。 但是，如果普通駕駛員每天冬天在每天啟動時啟動汽車，發動機會磨損多少？ 但是受人尊敬的專家的意見又如何呢？他們聲稱，長時間的發動機預熱只會對其造成傷害？

其實不用閒置10-15分鐘，油最多需要3-5分鐘就可以達到工作溫度範圍，視油本身的牌子而定。 如果外面是零下 20 度，你將不得不等待 5 分鐘——這麼多的油需要加熱到 20 度，這足以進行必要的發動機潤滑。