我應該使用含鉬的機油嗎？

關於含鉬機油的評論有好有壞。 有些人認為這種添加劑賦予油優良的品質。 其他人則說鉬會損壞引擎。 還有一些人認為，提及石油中存在這種金屬只是一種行銷策略，含有這種金屬的石油與其他石油沒有什麼不同。

機油中使用什麼鉬

重要的是要知道純鉬從未用於油中。 僅使用化學式為 MOS2 的二硫化鉬（輝鉬礦）－一個鉬原子與兩個硫原子鍵結。 它的真實形狀是一種深色粉末，摸起來很滑，像石墨一樣。 在紙上留下痕跡。 「含鉬油」是日常生活中常用的短語，以免化學術語使講話變得複雜。

輝鉬礦顆粒呈微小片狀，具有獨特的潤滑性能。 當它們相互碰撞時，它們會滑動，從而顯著減少摩擦。

鉬有什麼好處？

輝鉬礦在引擎的摩擦部件上形成一層薄膜，有時是多層的，可保護它們免受磨損並充當抗擦傷劑。

將其添加到機油中還具有許多其他顯著的優點：

• 透過減少摩擦，燃油消耗顯著降低；
• 引擎運轉更平穩、更安靜；
• 當與高黏度油一起使用時，這種添加劑的使用壽命可能不會很長，但可以延長磨損引擎的使用壽命，直到大修為止。

輝鉬礦的這些顯著特性是由科學家和機械師在 20 世紀上半葉發現的。 在第二次世界大戰中，這種添加劑就被用於國防軍的軍事裝備上。 例如，由於引擎關鍵摩擦部件上有輝鉬礦薄膜，即使在漏油後，油箱仍可移動一段時間。 該組件被用於美國陸軍直升機和許多其他地方。

鉬何時有害？

如果這種添加劑只有優點，那就沒有理由談缺點了。 然而，也有這樣的原因。

鉬（包括二硫化物成分）在溫度高於 400°C 時開始氧化。 在這種情況下，氧分子被添加到硫分子中，並形成具有不同性質的全新物質。

例如，在水分子存在的情況下，會形成硫酸，從而破壞金屬。 如果沒有水，就會形成碳化物，它不能沉積在經常摩擦的部件上，但可以沉積在活塞組的被動位置。 結果，可能發生活塞環結焦、活塞表面擦傷、形成熔渣，甚至引擎故障。

這已被科學研究證實：

• 使用 TEOST MHT 評估低磷機油 (STLE) 中的基本氧化；
• 含Mo DTC機油在TEOST 33 C上沉積物形成機制分析
• 在不增加 TEOST33C 押金的情況下利用 MoDTC 提高燃油經濟性。

這些研究的結果已證明，二硫化鉬在某些條件下可充當碳化物沉積物形成的催化劑。

因此，不建議在油作用區域的工作溫度高於 400 度的引擎中使用含有此類添加劑的油。

製造商徹底了解其引擎的特性。 因此，他們給出了使用哪些油的建議。 如果禁止使用含有此類添加劑的油，則不應使用它們。

此外，當過熱超過 400°C 時，此類油會對任何引擎造成損害。

輝鉬礦是一種能抵抗機械負荷的物質。 不易下垂和褪色。 然而，鉬油的使用不應超出製造商建議的里程，因為主要基礎成分和其他添加劑可能會出現問題。

如何判斷機油中是否含有鉬

鑑於機油市場的激烈競爭，沒有一家製造商會因為在機油中添加有害添加劑而毀掉自己的生意。 此外，沒有一家製造商會完全披露其油的成分，因為這是一個嚴重的工業秘密。 因此，不同製造商的油中輝鉬礦的含量可能不同。

一般消費者不需要將油送至實驗室來確定鉬的存在。 您可以透過油的顏色來確定它的存在。 輝鉬礦是一種深灰色或黑色粉末，使油呈現深色。

自蘇聯時代以來，汽車引擎的使用壽命增加了數倍。 這不僅歸功於汽車製造商，也歸功於現代石油的創造者。 油與各種添加劑和汽車部件的相互作用是在原子層面上進行研究的。 每個製造商都努力在買家的激烈競爭中成為最好的。 新的化合物正在被創造出來。 例如，使用二硫化鎢代替鉬。 因此，吸引人的「鉬」字樣只是一種無害的行銷策略。 而汽車愛好者的任務就是向推薦的製造商購買原廠機油（不是假貨）。