我應該押注渦輪增壓汽油發動機嗎？ TSI、T-Jet、EcoBoost
汽車製造商越來越多地為汽油發動機配備渦輪增壓器。 因此，他們可以在不損失生產力的情況下減少流離失所。 機械師是怎麼想的？
直到幾年前，渦輪增壓器主要用於柴油發動機，即使在高功率下也很難從中獲得臭名昭著的自然火災。 例子？ 可靠且極其舒適的梅賽德斯 W124，一款深受波蘭出租車司機喜愛的輕型坦克。 長期以來，該車僅提供自然吸氣的膿腫 - 兩升 75 馬力。 和三升，僅提供 110 馬力。 力量。
- 而且，儘管性能不佳，但這些機器是最堅韌的。 直到今天，我還有一些客戶在使用它們。 儘管它的年齡很大，里程超過百萬公里，但我們還沒有進行大修。 熱舒夫的汽車修理工 Stanislav Plonka 說，發動機是書本壓縮的，不需要修理。
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對於他的客戶，擁有渦輪發動機的汽車車主來說，麻煩更多了。
– 通常這些是相同功率和幾乎相同設計的單元。 不幸的是，它們以更高的速度工作並且負載更大。 機械師說，它們的故障速度要快得多。
貿易
Turbo幾乎是標準的
儘管如此，今天提供的幾乎所有柴油發動機都是渦輪增壓裝置。 越來越多的壓縮機也可以在汽油風扇的引擎蓋下找到。 除其他外，生產 TSI 發動機的大眾汽車、提供 EcoBoost 裝置的福特或生產 T-Jet 發動機的菲亞特都使用了這種解決方案。 意大利人甚至在微型 Twinair 雙缸裝置上安裝了渦輪增壓器。 多虧了這一點，小於升的發動機可產生高達 85 hp 的功率。
– 我們擁有 1,0 升的 EcoBoost 發動機。 例如，在配備此類裝置的福特福克斯中，我們有 100 或 125 馬力。 對於 1,6 發動機，功率增加到 150 或 182 馬力。 取決於版本。 配備 EcoBoost 發動機的蒙迪歐擁有 203 至 240 馬力的功率。 熱舒夫 Ford Res Motors Service 的 Marcin Wroblewski 說，這些發動機並不難維護，它們需要與渦輪柴油機一樣的保養。
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如何保養渦輪增壓汽油發動機？
首先，定期檢查機油的狀況。 此外，保持渦輪機的正確溫度也很重要。 由於該設備由廢氣能量提供動力，因此它在高溫下運行並承受非常高的負載。 因此，在關閉渦輪增壓發動機之前，需要等待幾分鐘讓發動機冷卻下來。 在長途旅行之後，這一點尤其重要。
– 如果司機忘記了這一點，他會增加發生故障的風險。 例如，在轉子軸承中發揮作用，洩漏，結果是吸入系統上油。 然後應該用新的或再生的渦輪機更換渦輪機，”位於熱舒夫的 ASO Mercedes 和 Subaru Zasada Group 的服務顧問 Anna Stopinska 解釋說。
更多的力量和失敗
但渦輪增壓問題並不是增壓汽車的唯一問題。 根據 turbo-rzeszow.pl 網站的所有者 Leszek Kwolek 的說法，新車的發動機也會受到影響。
- 這一切都是因為從一個小坦克中擠出了太多的力量。 所以很多汽油機連100萬公里都經不起。 我們最近修理了一輛 Volkswagen Golf 1,4 TSI，它在 60 英里後出現了頭部和渦輪故障，”機械師說。
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在他看來，這個問題影響到所有新的渦輪增壓汽油發動機。
– 電容越小，功率越大，發生故障的風險就越大。 這些塊中塞滿了電子設備，所有組件都作為一個通信容器系統工作。 只要一切正常，就沒有問題。 Kwolek 說，當有人拒絕服從時，就會導致大量問題。
造成這些問題的原因之一是廢氣的高溫，例如，在 lambda 探測器發生故障的情況下，廢氣的溫度會迅速升高並造成危險。 那麼車內的空氣就會過多，而燃油卻不夠。 “我知道在這種情況下，廢氣的高溫導致活塞燒毀的案例，”Kwolek 補充道。
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Biturbo 引擎也受到了不好的評價。
– 在這種情況下，其中一台壓縮機越來越多地得到電子支持。 該解決方案直接從拉力賽中脫穎而出，消除了渦輪遲滯現象。 但與此同時，這會增加出現缺陷的風險，而缺陷的修復成本很高，- L. Kwolek 說。
維修費用是多少？
在專業車間完成渦輪機再生只需 600-700 茲羅提淨額。
- 我們的維修費用包括清潔、停用、更換 O 型圈、密封件、滑動軸承和整個系統的動態平衡。 Leszek Kwolek 說，如果有必要更換軸和壓縮輪，價格將上漲至 900 波蘭茲羅提左右。
Regiomoto 測試 – 歐寶 Astra 1,4 Turbo
用新的渦輪機更換渦輪機要貴得多。 例如，對於福特福克斯，一個新零件的成本約為 5 茲羅提。 zł，並恢復了大約 3 個。 茲羅提直至第 105 代斯柯達明銳，配備 1,9 TDI 發動機和 7 馬力。 一個新的渦輪增壓器需要 4 茲羅提。 茲羅提通過移交您的壓縮機，我們將價格降至 2,5 茲羅提。 茲羅提通過 ASO XNUMX 次再生。 茲羅提然而，修理或更換渦輪機是不夠的。 大多數情況下，缺陷的原因是其他系統在後台運行的其他故障。 因此在重新安裝渦輪機和啟動發動機之前消除它們。 缺乏適當的潤滑是渦輪機在啟動後立即崩潰的保證。
渦輪增壓車。 典型故障、維修成本和操作規則
在這種情況下，是否值得押注渦輪增壓汽車？ 在我們看來，是的，畢竟。 駕駛樂趣彌補了自然吸氣汽車無法擺脫的可能麻煩。 他們也打破了。
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