試駕標致408
法國人和任何人一樣知道如何將掀背車變成廉價的轎車。 最主要的是顏值不受影響…
1998 年，法國人做了一個簡單的把戲：在標致 206 廉價掀背車上安裝了一個後備箱，這在某些市場並不流行。 事實證明，這是一款價格極具吸引力的不成比例的轎車。 幾年後，另一款兩廂車遭遇了完全相同的命運，但已經是 C 級車型 - 標致 308。在某個時候，他們不再在俄羅斯購買該車型，法國人決定將兩廂車變成轎車：308 誕生了在 408 的基礎上進行了最少的設計更改。
這款車並沒有獲得太大的歡迎，隨後出現了危機，導致 408 的價格大幅上漲。 現在，在中高級裝飾水平上，「法國人」與最新的日產 Sentra 和技術先進的大眾捷達 (Volkswagen Jetta) 不相上下。 但 408 有柴油版本，其特點是出色的效率指標。 Autonews.ru 的編輯人員對這款法國轎車的看法存在分歧。
我購買了配備手排變速箱的新 408，因此我在個人評分中獲得了額外的分數。 而且，這裡的引擎扭力非常高。 如果需要，您可以在第三檔啟動並以 10 至 70 公里/小時的速度行駛。 然而，你絕對不會體驗到駕駛這輛標緻汽車的快感。 而且這輛車並不是為高速而設計的。 正如廣告所言，408是「大國的大轎車」。 而且車內空間確實很充足：即使是身材高大的後座乘客也不會把頭靠在天花板上，坐在第二排完全不成問題。
之前開過標緻408幾天，我對這輛車的感覺比較差。 現在我準備向那些想花這個錢買車的人推薦它。 但有兩個注意事項：這款車適合那些準備使用手排變速箱在城市中行駛的人，以及那些發現轎車外觀有吸引力的人。
標緻408 正式屬於C-Class ，但在尺寸方面，它可以與更高D-Class 的一些車型相媲美。雖然「法式」與308 是在同一平台上打造的，但它的軸距顯著拉長——與掀背車相比增加了11公分以上。 這些變化主要影響後座乘客的腿部空間。 車身長度也創下了C級車的紀錄，這台轎車的後車箱是同級車中最大的車款之一——560公升。
從技術角度來看，408 的懸吊幾乎與掀背車相同。 前部為麥花臣式結構，後部為半獨立梁結構。 主要區別在於轎車上的彈簧不同。 他們接受了額外的轉動，減震器變得更硬。 因此，該車的離地間隙增加：掀背車為 160 毫米，轎車為 175 毫米。
在高速公路上，408 非常經濟。 如果車載電腦顯示每「百」平均消耗量為 5 公升，那麼您至少超過了速度限制。 在城市節奏中，正常數字是7公升。 一般來說，您可以每三週去一次加油站。
另一件事是，這款轎車是在之前的308掀背車的基礎上打造的，看起來很彆扭。 漂亮的前端與厚重的尾部完全不協調，從側面看，汽車顯得太長，不完全成比例。 即使在 Strelka-ST 相機拍攝的低品質照片中，標緻 408 也顯得有些過時了。 然而，外觀笨拙是卡盧加組裝轎車的主要問題。 它設備齊全，與競爭對手相當，而且非常寬敞。 配備 1,6 HDI 發動機，這通常是俄羅斯市場上最經濟的汽車之一。 但這類版本很少購買：唉，柴油引擎和俄羅斯仍然處於不同的座標系。
轎車的基本改裝配備了汽油發動機，功率為115馬力。 和機械傳動。 「自動」則搭配120馬力自然進氣引擎或150馬力渦輪增壓引擎。 測試裝置配備1,6升HDI渦輪柴油引擎。 配備此動力裝置的轎車只能訂購配備五速手排變速箱的版本。 此引擎可輸出 112 匹馬力。 和254牛頓米的扭力。
重油引擎的胃口不大。 高速公路的平均油耗為每 4,3 公里 100 公升，而在城市中，具有 408 HDI 的標緻 1,6 根據性能特徵僅燃燒 6,2 公升。 同時，這款轎車的油箱是同級車中最大的油箱之一 - 60 公升。 在長時間的試駕過程中，汽車在低溫模式下運作。 整個冬季期間，未發現冷啟動問題。
柴油標緻並不像一些精緻的女士掀背車那樣與駕駛員保持距離。 相反，他讓他保持良好的狀態，迫使他工作，並以強大的、有時甚至是爆炸性的推力獎勵他的工作。 但你厭倦了在城市條件下不斷地與鐵打架。 此外，這裡的能見度就像在戰壕中一樣：巨大的A柱可以隱藏整個汽車，從駕駛座的尺寸看不到，無論是前部還是後部，而且即使在高級版本中也沒有停車感應器。
這轎子是倉促組裝的，說實話很難看，而且船尾似乎太重了。 攝影師必須努力尋找好角度。 我給你一個提示：你需要看看機艙，那裡的轎車，好像在報復，結果是功能齊全且舒適。 這也是法國的，混合著十幾個荒謬的東西，例如完全盲的座椅加熱控制（不像我的雪鐵龍C5，它們至少在這裡可見），奇怪的擋風玻璃雨刷操作模式和不合邏輯的收音機。 但其餘部分卻是柔和的、有趣的，有時甚至是迷人的。
後面的空間是旅行車和小推車，後備箱很大，司機和乘客的眼前是寬闊的前面板，擋風玻璃向前延伸很遠。 我什至想在上面佈置一些文件或雜誌。 在這個水族館之後，在數量上同樣寬敞的新款大眾捷達的內部顯得局促，而這一切都是因為德國轎車的擋風玻璃被卡在了面板中，似乎就在您的眼前。 因此，刺刀仍然做得很好，儘管不是在所有方面。
測試副本配備了最高端的Allure配置。 該車配備了全功率配件、加熱後視鏡、獨立氣候控制、4 個安全氣囊、16 吋合金輪圈、霧燈和帶藍牙的多媒體系統。 13 月漲價後，這類轎車直到最近才售價 100 美元，儘管去年 10 月類似的汽車售價為 200 美元。 上週標緻宣布全系列產品降價。 其中，408 的價格也有所下降 - 現在該配置的購買者價格為 11 美元。
帶有最初 1,6 汽油發動機的版本現在至少要花費 9 美元。 為此，法國人提供了一款帶 Access 配置的轎車，配備 000 個安全氣囊、鋼輪、加熱後視鏡、無線電準備和全尺寸備用輪胎。 空調費用為 2 美元，座椅加熱費用為 400 美元，CD 播放器費用為 100 美元。
最昂貴的標緻 408 配備 150 馬力汽油引擎和自動變速箱。 加上全套選配件，這樣的改裝將花費 12 美元。 此版本配備全電動驅動、皮革方向盤、光線感應器和100吋合金輪圈。
標致408是一款實用的轎車。 首先，在內部可以感覺到。 對我來說，汽車的人體工程學設計非常貼心和舒適，讓我在車裡有賓至如歸的感覺：我很容易找到正確的按鈕，憑直覺了解所有必要的系統是如何啟動的，並享受方便的貨架和寬敞的空間口袋。
手排變速箱甚至尺寸都完全不需要時間來適應。 不過，我不介意使用更大的後視鏡來提高停車場和變換車道時的能見度。 但如果這種微型尺寸的後視鏡是對法國時尚的致敬，那麼也許標緻的這個缺點是可以原諒的。
408原來是我的轎車，開起來輕鬆方便，有一種信任和溫暖的關係。 標致408只是一輛好車，僅此而已。
40轎車之前的標緻408X車型指數屬於D級車，上世紀90年代進口到俄羅斯的車中，405非常受歡迎，這款車型生產了10年——從1987年到1997年。 該轎車平台非常成功，至今仍在使用 - Samand LX 轎車是在伊朗獲得許可生產的。 1995年，標緻406首次登陸歐洲市場，主要因電影《出租車》而被人們銘記。 該車配備了具有轉向效果的後懸架，這在當時是先進的，並配備了多種汽油和柴油裝置，包括渦輪增壓引擎。
2004年，407轎車開始銷售，該車採用標緻品牌的新款式製造，至今仍在使用。 該車款正式在俄羅斯市場銷售。 2010年，508轎車首次亮相，同時取代了407和607。
