三菱帕杰羅試駕

阿夫托·塔基 (AvtoTachki) 專欄作家馬特·唐納利 (Matt Donnelly) 長期以來一直想駕駛最新款的三菱帕杰羅 (Mitsubishi Pajero)，他已經認識了很多年——自從他擔任 ROLF 集團公司的首席董事總經理兼副總裁以來。 馬特的司機把車還回辦公室時，轉述了老闆的話：“舒服，軟——是的，差不多了。”

他長什麼樣

 

帕杰羅似乎並不老式。 它看起來就像它自己：自上個世紀以來，這輛三菱的形狀和外觀幾乎沒有變化。 按照汽車的標準，這是一段很長的時間。 請注意，舊並不意味著壞。 吉尼斯自 1759 年以來就沒有更新過產品，57 歲的莎朗·斯通在《時尚芭莎》中裸體擺姿勢，而最好的 SUV——路虎衛士和吉普牧馬人——仍然與 1940 年代的原始設計有很多共同之處。 如果舊的東西仍然有效，不要試圖改變任何東西。 它同樣適用於您女朋友的幻想、一杯好啤酒和合適的 SUV。

我愛Pajero的形狀和設計，即使是在2015年。 我認為，如果他現在不吸引您，那麼他在1999年也不會吸引您。 它是一種高大飽滿的野獸，主要由大燈，寬闊的引擎蓋和巨大的圓形前擋泥板所控制，傾斜到令人驚訝的狹窄整齊的後部。 它們同時改善了汽車的空氣動力學性能，並賦予了汽車看起來應有的兇猛外觀。

我敢肯定，公司的支持者很幸運，三菱在Pajero拿到錢之前就用光了資金。 這使他保持了獨特的個性。 las，汽車設計師有孩子，昂貴的業餘愛好和抵押貸款來支付。 因此，為了繼續從雇主那裡收到支票，他們必須修改這種出色的設計，而實際上，它在很多年前就已經完善了。 他們在最新版的SUV中超越了它。 過多的鍍鉻，過於復雜的鏡片以及帶有華麗設計的不那麼優雅的鏡框。

他有多吸引人

 

作為一個老人，我發現對吸引力的欣賞發生了變化。 我喜歡帕杰羅（Pajero）的大門，支撐良好的椅子，而且您不必進行複雜的體操鍛煉就可以出入。 SUV允許其乘客至少部分維護自己的尊嚴，並小心謹慎地進行運輸。 在俄羅斯市場，三菱仍然以可靠和相當昂貴的汽車而著稱。 我認為，Pajero的潛在買家是一個不依賴時尚趨勢的有錢人，他知道錢的價格，首先評估價格/質量指標。 而且，從過去幾年的高度來看，這在我看來是性感而誘人的。

帕杰羅當然不是賽車。 加速度在這裡並不令人印象深刻，最高速度很低。 由於其長度和高度，這款 SUV 在彎道上的競爭力甚至低於在直線上的競爭力。 如果您正在尋找一輛浪漫快速的汽車，那絕對不是。 但是，如果您的興趣是攀岩，那麼這款 SUV 就是完美之選。 污垢是他不可或缺的一部分：在其中他感到自信和快樂。 同時，帕杰羅並不是世界上最好的SUV。 就絕對傳中而言，他甚至不在我個人的前五名之列。 但當您權衡性能與價格時，這款柴油動力三菱汽車是世界上最引人注目的 SUV。

他如何開車

 

正如我上面提到的，如果您選擇合適的電機，帕杰羅可以很好地駕駛。 唉，我們的測試車配備了帶有 3,0 年代 6 升 V1980 汽油動力裝置的抗危機套件。 它是與克萊斯勒共同開發的，目的是在美國理想的高速公路上運送後輪驅動轎車，但其目標不是在沼澤和山脈中運送兩噸金屬。 真正的 SUV 需要良好的扭矩，這意味著柴油。

三菱擁有出色的3,2升V6發動機，該發動機使用“重油”燃料，但是選擇一個將意味著價格上漲和維護成本增加。 但是，我想如果您想要真正酷的Pajero駕駛體驗，那將是一個不錯的投資。

工程師竭盡全力確保3,0升汽油發動機有權使用該車。 他們拆下了第三排座椅，可能還拆了一些隔音材料（根據發動機和道路發出的惱人噪音來判斷）。 似乎空調的容量也已降低。 在炎熱的天氣裡，內部就像烤箱一樣。 敞開窗戶駕駛也是不可取的，因為汽車充滿了難以忍受的嗡嗡聲。

不幸的是，即使經過所有這些改進，3,0 升帕杰羅仍然是一款非常慢的汽車，油耗高（在全輪驅動中，我們無法取得比每 24 公里賽道 100 升更好的結果）。

這款SUV起步加速又吵又笨，動中超車更是考驗神經。 主要是因為汽車沒有提供足夠的信息來說明它有多少動力，車輪發生了什麼變化，它們在路面上的抓地力如何。 當踩下油門或剎車踏板時，汽車的反應會明顯延遲，並且不會通過電機音調的顯著變化來響應。 即使在低速行駛時，帕杰羅也有點笨重。 但是，小心操作或提高速度不會使情況變得更糟。

配套設備

 

這是一輛大而完整的汽車。 幾十年來，製造它的人一直在製造完全相同的汽車，在此期間，他們在這方面達到了完美。 我的猜測是帕杰羅在其價格範圍內擁有最好的製造質量，甚至可能更高。 這裡沒有任何吱吱聲或吱吱聲，每一扇門和每一個蓋子都可以用一根手指打開，然後用沉悶悅耳的咔嗒聲關閉。

由於缺少內置的警報器或防盜鎖，這輛車可以被稱為老人。 要關閉警報器，您需要使用單獨的鑰匙扣。 我和我的鄰居在周日清晨發現了這個發現，當時我們正在尋找點火鑰匙上不存在的按鈕。

座位又大又柔軟。 前排可電動調節，非常舒適。 唯一的-我比一般的日本司機高一點，而且我沒有頭枕的長度。

方向盤非常出色：它具有系統所有必要的控制裝置。 只有汽車從方向盤上發出的任何光線開始嗡嗡作響。 我忘了向無辜的道路使用者致敬的次數。

至於多媒體系統，這很正常，很容易操作，但是裡面的聲音實在太大，以至於坦率地說，我對音樂沒有太多的關注。

買還是不買

 

不要購買3,0升汽油版本-這是我的建議。 但是，請毫不猶豫地選擇配備3,2升發動機的柴油版本。 除非您有一台好的空調或夏天的另一輛車，否則不要花錢買一輛黑色的汽車。 如果您需要在城市行駛的車輛，但您不想越野駕駛，則充分利用差速器和所有四種變速箱模式，但仍會獲得帕杰羅（Pajero）的駕駛體驗，那麼，您將不需要太多的精力和樂趣。與您分享沉重的日本技術。