雙龍 Musso XLV 2019 回顧
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2019 年雙龍 Musso XLV 對該品牌來說是個大新聞。 事實上，它只是很大。
Musso XLV 新的更長、更高效的雙駕駛室版本旨在為購買者提供更多物有所值的服務。 它比當前的 SWB 版本更大更實用，但在物有所值方面仍然是最好的。
如果您想知道“XLV”位代表什麼，它是“超長版本”。 或“一輛有趣的汽車”。 或“價值非常大”。
不管名字是什麼意思，Musso 和 Musso XLV 組合仍然是 ute 在該領域唯一的韓國產品——該公司表示，鑑於現代和起亞近年來一直在蓬勃發展，這是一個優勢。
但它的獨特之處不僅在於它是一款韓國汽車——它也是該細分市場中為數不多的可選擇螺旋彈簧或鋼板彈簧後懸架的汽車之一。
以下是他如何在寒冷多雪的維多利亞州馬里斯維爾的當地發布會上冒險。
| 雙龍無雙2019：EX | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 2.2升渦輪 |
| 燃料類型 | 柴油發動機 |
| 燃油效率 | 8.6升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $21,500 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
你可能同意我的觀點，或者認為我瘋了，但在我看來，更長的 XLV 看起來更完整。 不漂亮，但肯定比 SWB 模型更美觀。
它比現有的 SWB 模型要長得多，臀部上方的曲線似乎突出了這一事實。 它比三菱 Triton、福特 Ranger 或豐田 HiLux 更長。
那麼它有多大呢？ 以下是尺寸：長 5405 毫米（軸距為 3210 毫米）、寬 1840 毫米和高 1855 毫米。 在某些情況下，現有的 Musso SWB 長 5095 毫米（軸距為 3100 毫米），寬度相同，略小（1840 毫米）。
前部的設計反映了雷克斯頓 SUV 的設計（Musso 本質上是皮下的雷克斯頓），但後門的情況有所不同。 事實上，後門的頂部有邊緣，可以在狹窄的停車位抓住你。 年輕人也應該意識到這一點。
許多雙人駕駛室，包括 Musso XLV，車身高度相當高，小人難以進出，也難以舉起重物。 不幸的是，仍然沒有後保險槓，就像福特 Ranger 或三菱 Triton 一樣——我們被告知在某個時候會出現。
托盤的尺寸為 1610 毫米長、1570 毫米寬和 570 毫米深，根據品牌，這意味著該托盤是同類產品中最大的。 雙龍表示，載貨區的容量為 1262 升，XLV 的托盤長度比 SWB 型號多出 310 毫米。
所有型號都有一個硬塑料外殼和一個 12 伏的插座，這是許多競爭對手所沒有的，尤其是在這個價格類別中。
室內空間有多實用？ 9/10
Musso XLV 的客艙空間與普通車型完全相同，這還不錯——在後座舒適度方面，它是更慷慨的選擇之一。
將駕駛座設置在我的位置（我身高 182 英尺，或 XNUMX 厘米），我在後座上有足夠的空間，有很好的膝蓋、頭部和腿部空間，後排也很好很寬 - 三個cross 比 Triton 或 HiLux 方便得多。 後排座椅有通風口、地圖袋、折疊扶手上的杯架和車門上的瓶架。
目前最大的下拉式後排座椅是一條僅觸及膝蓋的中間安全帶。 雙龍承諾即將推出完整的三點式安全帶。 更多關於這在下面的安全部分。
在前面，一個漂亮的客艙設計具有良好的人體工程學和不錯的存儲空間，包括座椅之間的杯架和門上的瓶套。 中央扶手上有一個漂亮的儲物箱，換檔器前面有一個放手機的地方——前提是它不是那些超大型智能手機之一。
方向盤可調節範圍和傾斜度，這是許多摩托車所缺乏的，座椅調節對於高矮乘客都很方便。
8.0 英寸觸摸屏媒體系統包括 Apple CarPlay 和 Android Auto、USB 輸入、藍牙電話和音頻流——這裡沒有衛星導航，這可能對農村買家很重要，但這是一個很好的系統，表現很好。我自己在測試…沒有主頁按鈕有點煩人。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
SsangYong Musso XLV 的價格比現有的 SWB 型號上漲了 - 你必須為更多的實用性付費，但標準功能也上漲了。
ELX車型手動變速箱售價33,990美元，自動變速箱售價35,990美元。 所有型號都將為 ABN 所有者提供 1000 美元的折扣。
ELX 的標準配置包括 17 英寸合金輪轂、帶啟動按鈕的智能鑰匙、自動大燈、自動雨刷、巡航控制、帶 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.0 英寸觸摸屏媒體系統、四揚聲器立體聲、藍牙電話. 和流媒體音頻、方向盤音頻控制、布座椅、限滑差速器和安全套件，包括後視攝像頭、帶車道偏離警告的自動緊急制動 (AEB) 和六個安全氣囊。
陣容中的下一個型號是 Ultimate，它是汽車專用的，售價 39,990 美元。 它具有帶胎壓監測功能的 18 英寸黑色合金輪轂、LED 日間行車燈、後霧燈、前後停車傳感器、加熱和冷卻人造皮革前排座椅、皮革方向盤、六揚聲器立體聲、7.0 升發動機。 一英寸的駕駛員信息顯示屏和盲點監控、後方交叉路口警報和車道變換輔助形式的附加安全裝置。
頂級產品是 Ultimate Plus，售價 43,990 美元。 它增加了 HID 大燈、速度感應轉向、360 度攝像系統、自動調光後視鏡、電動前排座椅調節和真皮座椅裝飾。
選擇 Ultimate Plus 選項的買家還可以選擇天窗（標價：2000 美元）和 20 英寸鉻合金輪轂（標價：2000 美元），可以捆綁在一起購買 3000 美元的套餐。
Musso XLV 系列的顏色選擇包括絲滑珍珠白、大白、細銀、深空黑、大理石灰、印度紅、大西洋藍和栗色棕色。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 6/10
得益於 2.2 升渦輪增壓四缸柴油發動機，Musso XLV 的動力略有提升。 133 kW（在 4000 rpm 時）的峰值功率輸出保持不變，但與 SWB 型號中的 420 Nm 相比，扭矩增加了 1600% 至 2000 Nm（在 400-500 rpm 時）。 它仍然是柴油級的最低端 - 例如，霍爾頓科羅拉多在自動偽裝下具有 XNUMXNm 的扭矩。
有六速手動（僅限基本型號）和六速自動（源自愛信，中高端車型的標準配置），在澳大利亞銷售的所有車型都將是全輪驅動。
Musso XLV 重量取決於懸架的類型。 板簧版本的整備質量為 2160 公斤，而螺旋彈簧版本的整備質量為 2170 公斤。
得益於 2.2 升渦輪增壓四缸柴油發動機，Musso XLV 的動力略有提升。
例如，帶板簧後懸架的 2WD 的 GVW 為 3210kg，而螺旋彈簧版本為 2880kg，這意味著它的載貨能力明顯較差，但在日常駕駛中可能更舒適。 全輪驅動版本的總重量為 4 公斤（帶板）或 3220 公斤（帶線圈）。
板簧版本的總列車重量 (GCM) 為 6370 公斤，螺旋彈簧版本為 6130 公斤。
板簧 XLV 的有效載荷能力為 1025kg，而螺旋彈簧 XLV 的有效載荷較低，為 880kg。 作為參考，SWB 螺旋彈簧型號的有效載荷為 850 kg。
雙龍澳大利亞表示，Musso XLV 的牽引能力為 750 公斤（對於不帶剎車的拖車）和 3500 公斤（對於帶剎車的拖車），陸地重量為 350 公斤。
它消耗多少燃料？ 7/10
對於 Musso XLV，燃油經濟性只有兩個數字，歸結為手動和自動。
僅限 ELX 的手冊聲稱每 8.2 公里的油耗為 100 升。 這比自動變速箱稍好，後者消耗了宣布的 8.9 l / 100 km。
我們沒有機會在發佈時獲得正確的油耗讀數，但我乘坐的頂級性能車型的儀表板讀數顯示在高速公路和城市駕駛中的油耗為 10.1 升/100 公里。
Musso XLV 油箱容積為 75 升。
開車是什麼感覺？ 7/10
令我驚訝的是，鋼板彈簧在多大程度上改變了駕駛體驗……此外，鋼板彈簧後端的駕駛體驗如何變得更好。
ELX 的手感比 Ultimate 版本更堅固，後軸更硬，不易因路面上的小顛簸而擺動。 當然，其中一些原因還在於 17 英寸車輪和更高輪廓的輪胎，但您甚至可以感受到轉向剛度的提高 - 車輪在您手中的推動力不如鋼板彈簧版本。 .
事實上，乘坐舒適性令人印象深刻。 我們沒有機會在後面有負載的情況下騎它，但即使沒有負載，它也能很好地分類並很好地處理彎道。
轉向在低速時非常輕，即使轉彎半徑有所增加，也可以在狹窄的空間內輕鬆操縱（雙龍的數字沒有被建議，但這只是物理學）。
如果您想知道為什麼高端版本有線圈，那是因為輪子的大小。 較低等級的版本有 17 英寸的輪輞，而較高等級的有 18 英寸甚至 20 英寸的輪輞。 真可惜，否則 ELX 確實令人印象深刻，但它只是缺少一些您可能想要的不錯的觸感——真皮座椅、加熱座椅等。
我還駕駛了 Ultimate Plus，它配備了可選的 20 英寸車輪，因此不太令人愉快，即使我可以發誓沒有任何顛簸，只是在路上撿起更多的小顛簸。 .
無論您使用哪種型號，動力總成都是相同的——精緻而安靜的 2.2 升渦輪增壓柴油發動機，不會贏得任何馬力獎，但肯定有獲得大、長、重的 Musso XLV 的呼聲。 移動。 自動變速箱智能且平穩，在 ELX 中，手動換檔毫不費力，離合器動作輕巧，行駛平穩。
在我們的起步階段有一個越野評論元素，Musso XLV 表現非常好。
接近角為 25 度，退出角為 20 度，加速或轉向角為 20 度。 離地間隙為 215 毫米。 這些數字都不是同類中最好的，但它可以輕鬆應對我們騎行的泥濘和濕滑的小路。
我們沒有攀岩或涉過大河，但 Musso XLV 的整體柔軟性、舒適性和操控性足以激發信心，即使在幾次騎行之后賽道開始搖晃。
保修和安全等級
基本保修
7年/無限里程
保證
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
雙龍 Musso 尚未獲得 ANCAP 碰撞測試評級，但該品牌正在努力獲得五星級的 ANCAP 分數。 據 CarsGuide 所知，Musso 將於 2019 年晚些時候進行碰撞測試。
從理論上講，他應該達到最高評級。 它配備了許多競爭對手無法匹敵的一些安全技術。
所有型號均配備自動緊急制動 (AEB)、前方碰撞警告和車道偏離警告。 更高的等級有盲點檢測、後方交叉路口警報和輪胎壓力監測。
雙龍正在努力獲得五星級的 ANCAP 分數，但今年尚未經過碰撞測試。
後視攝像頭與後駐車傳感器一起提供了廣泛的範圍，頂級版本具有環視攝像頭系統。
但是不會有主動車道保持輔助，沒有自適應巡航控制——所以它沒有達到最好的水平（三菱 Triton 和福特 Ranger）。 然而，Musso 仍然提供比大多數知名品牌更多的防護裝備。
此外，它配備了四輪盤式製動器，而許多競爭卡車的後部仍然配備鼓式製動器。 有六個安全氣囊，包括後座簾式安全氣囊。
有兩個 ISOFIX 兒童座椅固定點和三個 Top Tether 兒童座椅固定點，但所有當前一代的 Musso 型號都配備了中型僅膝蓋安全帶，按照今天的標準來說這是很糟糕的 - 所以它具有 2019 年和 1999 年的技術。 安裝安全帶。 我們知道這個問題的解決方案是不可避免的，我個人會避免購買 Musso，直到它實施。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 10/10
雙龍澳大利亞為其所有車型提供引人注目的七年無限里程保修，使其在商用車領域處於領先地位。 目前，沒有其他車輛具有這種級別的保修範圍，儘管三菱在 Triton 上使用了 150,000 年/XNUMX 公里（可能是永久）促銷保修。
雙龍還有一個七年限價服務計劃，Musso 一年 375 美元，不包括消耗品。 該公司的“服務價格菜單”清楚地說明了業主的長期成本。
雙龍還提供七年的路邊援助——對於客戶來說，無論他們是商業買家、車隊還是私人業主，好消息是所謂的“777”活動適用於所有人。
判決書
我毫不懷疑 Musso XLV 型號將受到客戶的歡迎。 它更實用，仍然物超所值，並且可以選擇板簧或螺旋彈簧，它迎合了廣泛的受眾，我個人的選擇是 ELX ......我只希望他們製作 ELX Plus，帶有皮革和加熱座椅，因為，天哪，當你擁有它們時，你就會愛它們！
我們迫不及待地想通過 Tradie Guide 辦公室看看它是如何處理負載的……是的，我們會確保它是板簧版本。 留在我們身邊。
XLV Musso 會重新引起您的注意嗎？ 在下面的評論中告訴我們您的想法。
