中型坦克T-34
中型坦克T-34
強大的柴油發動機和寬履帶提供了高機動性。 該設計的高可製造性使得可以在七個不同設備的機械製造廠進行 T-34 的批量生產。 衛國戰爭期間，隨著坦克產量的增加，改進設計和簡化製造技術的任務得以解決。 最初難以製造的焊接鑄造砲塔原型被更簡單的鑄造六角砲塔所取代。 通過高效空氣濾清器、改進的潤滑系統和全模式調速器的引入，發動機壽命得以延長。 將主離合器更換為更先進的離合器並引入五速變速箱而不是四速變速箱有助於提高平均速度。 更堅固的履帶和鑄造支重輪提高了底盤系統的可靠性。 從而提高了油箱整體的可靠性，同時降低了製造的複雜性。 戰爭年代總共生產了超過 52 輛 T-34 坦克，它們參加了所有戰鬥。
T-34坦克的創造歷史13 年 1937 月 183 日，以共產國際命名的哈爾科夫蒸汽機車廠（廠號 20）下達了設計製造新型輪式履帶坦克 BT-8 的戰術和技術要求。 為完成這一任務，國防工業人民委員部第 20 總局決定，在該工廠成立了一個專門的設計局，直接隸屬於總工程師。 他獲得了工廠指定 A-20。 在其設計過程中，開發了另一種坦克，在重量和尺寸方面幾乎與 A-XNUMX 相同。 它的主要區別是沒有輪驅動。
結果，在 4 年 1938 月 20 日，在蘇聯國防委員會的一次會議上，提出了兩個項目：A-32 輪式履帶坦克和 A-XNUMX 履帶式坦克。 XNUMX 月，它們都在軍事委員會的會議上進行了審議，獲得了批准，並在明年上半年用金屬製成。
根據其技術數據和外觀，A-32 坦克與 A-20 略有不同。 事實證明它重了 1 噸（戰鬥重量 - 19 噸），具有相同的船體和砲塔的總體尺寸和形狀。 發電廠是相似的 - 柴油V-2。 主要區別是沒有輪驅動、裝甲厚度（30 毫米而不是 A-25 的 20 毫米）、76 毫米加農炮（最初安裝在第一個樣品上的是 45 毫米）、有五個底盤一側的負重輪。
兩台機器的聯合測試於 1939 月至 65 年 20 月在哈爾科夫的訓練場進行，並揭示了它們的戰術和技術特徵的相似性，主要是動態特徵。 軌道上戰車的最高速度相同 - 32 km / h; 平均速度也大致相等，A-34 坦克在車輪和履帶上的運行速度沒有顯著差異。 根據測試結果，得出的結論是，A-XNUMX 具有增加質量的餘地，應該分別使用更強大的裝甲進行保護，從而增加各個部件的強度。 新坦克獲得了名稱A-XNUMX。
1939 年 32 月至 6830 月，測試了兩台 A-34 機器，負載高達 19 公斤（相當於 A-34 的質量）。 在這些測試的基礎上，34 月 34 日，A-183 坦克被紅軍採用，代號為 T-34。 直到戰爭一開始，國防人民委員部的官員對已經服役的T-1000坦克都沒有堅定的看法。 3000 號工廠的管理層不同意客戶的意見，並向中央辦公室和人民委員部提出上訴，提出繼續生產並向陸軍 T-XNUMX 坦克提供修正和保修里程減少到 XNUMX公里（從 XNUMX）。 K. E. Voroshilov結束了爭端，同意工廠的意見。 然而，NIBT Polygon 專家報告中指出的主要缺點 - 密封性尚未得到糾正。
在其原始形式中，34 年生產的 T-1940 坦克以極高的裝甲表面處理質量而著稱。 在戰時，他們不得不為了戰車的量產而犧牲。 1940 年的原始生產計劃規定生產 150 架系列 T-34，但在 600 月這一數字增加到 183 架。此外，生產計劃部署在 100 號工廠和斯大林格勒拖拉機廠 (STZ) ，本應生產 15 輛汽車。 然而，這個計劃與現實相去甚遠：到 1940 年 3 月 34 日，KhPZ 只生產了 1941 輛系列坦克，而斯大林格勒 T-XNUMX 坦克直到 XNUMX 年才離開工廠車間。
1940 年 34 月至 1940 月的前三輛量產車在哈爾科夫-庫賓卡-斯摩棱斯克-基輔-哈爾科夫路線上進行了密集的射擊和里程測試。 測試由 NIBT Polygon 的官員進行。 他們發現瞭如此多的設計缺陷，以至於他們質疑被測試機器的戰鬥力。 GABTU 提交了一份負面報告。 除了裝甲板以大傾角安裝這一事實外，11 T-XNUMX 坦克的裝甲厚度超過了當時大多數普通車輛。 主要缺點之一是 L-XNUMX 短管加農炮。
第二架A-34原型機
最初，坦克中安裝了一門槍管長度為 76 口徑的 11 毫米 L-30,5 加農炮，從 1941 年 11 月開始，與 L-76 一起，他們開始安裝一門 34 毫米 F-41 加農炮，帶有槍管長度為 1941 口徑。 同時，這些變化僅影響槍支擺動部分的裝甲面罩。 到 34 年夏末，T-34 坦克只生產了 F-92 火砲，該火砲是在高爾基的第 1 號工廠生產的。 偉大衛國戰爭開始後，根據第 34 號 GKO 法令，Krasnoye Sormovo 工廠（工業人民委員部第 112 號工廠）與 T-XNUMX 坦克的生產相關聯。 與此同時，Sormovites 被允許在坦克上安裝從哈爾科夫帶來的飛機部件。
因此，在 1941 年秋天，STZ 仍然是 T-34 坦克的唯一主要製造商。 同時，他們試圖在斯大林格勒部署盡可能多的組件。 裝甲鋼來自 Krasny Oktyabr 工廠，裝甲船體在斯大林格勒造船廠（工廠編號 264）焊接，火砲由 Barrikady 工廠提供。 因此，該市幾乎組織了一個完整的生產週期。 高爾基和下塔吉爾也是如此。 需要說明的是，各製造商根據自身技術能力對車輛的設計進行了一些改動和補充，因此，不同工廠的T-34坦克各有特色。
在此期間總共製造了 35312 輛 T-34 坦克，其中包括 1170 輛火焰噴射器。 有一張T-34生產表，在生產的坦克數量上有所不同： 1940
1941
1942
1943
1944
僅
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T-34 坦克是在經驗豐富的中型 A-32 的基礎上製造的，並於 1939 年 76,2 月投入使用。 三十四輛的設計標誌著國內乃至世界坦克建設的一次飛躍。 該車首次將反炮裝甲、強大的武器裝備和可靠的底盤有機地結合在一起。 彈丸裝甲不僅通過使用厚厚的軋製裝甲板提供，而且還通過它們的合理傾斜來提供。 同時，板材的接合採用手工焊接的方法，在生產過程中被自動焊接代替。 坦克裝備了 11 毫米 L-32 加農炮，很快就被更強大的 F-34 加農炮和 F-1 取代。 因此，在武器裝備上，它與KV-XNUMX重型坦克相匹配。
