對比測試：菲亞特熊貓、現代i10和大眾up
Содержание
大眾汽車是第一個決定製造小型但成熟汽車的公司。 幾乎與此同時，菲亞特對新一代熊貓進行了照顧。 隨著 i10 的發布，現代汽車去年鄭重聲明其對超小型車型的貢獻是 Upu 的有力競爭對手。 由於今年秋天我們將在該課程中獲得另外兩項創新，其中之一當然是來自 Novo mesto 的第三代 Twingo，我們認為有必要看看即將到來的創新必須實現或什至更好。 五、
《汽車》雜誌的三位讀者都已經知道了。 然而，確實，我們在這個級別的汽車中沒有找到大量的發動機可供選擇。 只有這次我們的比較現代汽車的發動機比我們今年冬天測試的發動機（在 AM 6/2014 測試）要小。 當時我們擁有裝備最好的i10，擁有1,2升大四缸發動機和豐富的Style裝備。 這次，i10與菲亞特和大眾家族的兩款稍老的車型進行比賽，以三缸一升發動機和稍微不那麼豐富的裝備進行比賽。
曾幾何時，菲亞特是歐洲汽車品牌中的佼佼者，提供小型車。 它也是除熊貓外唯一提供兩種選擇的，另外500種。但是它只有兩扇門，所以沒有通過我們的測試。 儘管 500 已經有點老了，但它仍然可以在遊戲中使用。 熊貓是一款更注重可用性的汽車。 但菲亞特也確實沒有在製造第三代上投入太多精力，因此我們可以得出結論，目前的熊貓更多的是更新，而不是完全重新設計的設計。 Volkswagen Up 自誕生以來一直是一位出色的旅行者 - 在許多方面，VW 受到菲亞特 500 的啟發，並創造了一款比我們習慣的歐洲最大品牌更嚴肅的汽車。 然而，Up 也是唯一一款只有一個引擎的引擎（選擇功能較弱的版本的人所佔比例可以忽略不計）。
三款車型中最長的是現代，Panda矮了不到兩公分，Up最短，現代VW高了12公分。 但 Up 的軸距最長，因此車輪實際上位於車身的兩端。 因此，就大眾汽車的面積而言，沒有明顯的營養不良。 在很多方面，當我們坐在其中一個時，感覺就像熊貓拉的最短。
可能是因為駕駛員座椅很狹窄，因為更寬的中控台和延伸到駕駛員腳坑的腿部空間對腿部來說過於限制。 三者對後座空間（否則有限）的印象非常相似，座椅的區別僅在於身體位置； 因此，在 Panda 中，我們坐得直立，在 Hyundai 中，它更平坦，感覺盡可能寬敞，而在 Upa 中，身體位置很完美，但令人擔憂的是體型較大的乘客沒有足夠的空間。
乘客艙的可用性受到尺寸的限制，但這裡的感覺又不同，儘管客艙的尺寸非常相似。 Panda 只是有一個未完成的長凳，所以它當然排在最後。 I10和Up在這方面是類似的，只不過中間底部Up有後排座椅靠背翻轉時底部完全平的選項。 Panda也是唯一一款不能在後排座椅上安裝Isofix兒童座椅的車型。
在發動機領域，Panda 落後的主要原因是設備能夠以較低的維護成本運行，例如雙燃料、汽油或燃氣發動機。 Panda 的發動機額定功率相當穩固，但在正常駕駛中，它不能與兩個競爭對手平分秋色。 他們最驚訝的是在低轉速時有足夠的扭矩，其中 Up 是最好的選擇。 因此，在城市中行駛時，我們可以以較低的速度行駛，最終可以從較低的平均消耗中看出。
操控性和駕駛舒適性通常不是此類小型汽車購買者的優先考慮因素。 但對於所有測試的三輛車來說，我們可以說它們都提供了相當令人滿意的舒適性。 由於軸距稍長，Up 可以更有效地處理較短的顛簸（例如，穿過顛簸時的感覺）。 三者之間的道路位置差異非常小，因此我們無法在這裡寫出明顯的差異。
不久前，人們還認為小型汽車中的安全裝置通常很少見。 但即使在這個領域，製造商對小型汽車標準配置的看法也在發生變化。 當然，EuroNCAP 增加的標準極大地促進了這一點，EuroNCAP 會進行碰撞測試並根據汽車中的附加設備授予不同的評級。
在這三者中，熊貓的安全設備最少，只有兩個前排安全氣囊和兩個車窗安全氣囊以及基本的電子支持（ABS 和 ESP/ESC），這對某些歐洲市場的所有車輛都是強制性的。 時間。 現代汽車還提供了一個略微調整的 ESC 系統，以及兩個從靠背展開的側簾式安全氣囊和兩個窗戶安全氣囊。 大眾汽車擁有四個多一點的安全氣囊、兩個前部安全氣囊和兩個組合式側面安全氣囊，以及先進的低速防撞系統 City Brake。
結論：事實上，如果我們沒有為大眾汽車提供顯著優勢 - 一種防止與前方汽車低速碰撞的安全系統，或者 -稍微高一點 - 有效地減少了這種碰撞的後果。 現代在可用性方面已經超過了大眾，因為它擁有更多的設備。 在所選的設備級別上，Up（移動）奇怪地配備了這樣一輛現代汽車不配的收音機（我們已經在其中學到了更好的東西），以及外後視鏡和後視鏡設置的手動調整門，只能通過一個槽打開或將玻璃的後部錯位出來。
在尋找最合適的領先對時，個人選擇應基於我們自己的優先考慮 - 更安全或更易用和舒適。 不幸的是，與我們的競爭對手相比，我們對 Panda 有點失望。 已經因為一些不太成功的決定或因為典型的意大利語錯誤。 最後但同樣重要的是，因為價格。 對於那些尋找經濟型小型車並每年行駛數万英里的人來說，熊貓可能是正確的選擇，因為他們認為更高的價格和更低的汽油成本是合理的。
無論如何，此類汽車沒有理由不受到斯洛文尼亞買家的歡迎。 幾乎在所有比較範疇上，他們都已經完全接近甚至超越了上層階級的代表。
第二名
菲亞特熊貓 1.2 8v 液化石油氣轎車
第二名
現代 i10 1.0 (48 kW) 舒適度
第二名
大眾汽車行動起來！ 1.0（55千瓦）
文字：Tomaž Porekar
大眾汽車行動起來！ 1.0（55千瓦）
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 8.725€ |
| 測試模型成本： | 10.860€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 16,2用 |
| 最高速度： | 171公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,7 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 三缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 3 cm4 - 999 rpm 時最大功率 3 kW（55 hp） - 75-6.200 rpm 時最大扭矩 95 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco)。 |
| 容量： | 最高速度 171 km/h - 0-100 km/h 加速度 13,2 s - 油耗 (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km，CO2 排放量 107 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 929 公斤 - 允許的總重量 1.290 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 3.540 毫米 – 寬度 1.641 毫米 – 高度 1.489 毫米 – 軸距 2.420 毫米 – 行李箱 251–951 35 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 19°C/p = 1.010 毫巴/相對。 vl. = 58% / 里程表狀態：1.730 公里 | |
| 0-100km加速： | 16,2s |
|---|---|
| 距市區402m： | 20,4 年 ( 112 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 18,1s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 36,0s （五） |
| 最高速度： | 171公里/小時 （五） |
| 油耗按標準方案： | 4,3 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,0m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 70dB |
現代 i10 1.0 (48 kW) 舒適度
基本數據
| 銷售量： | 現代 Avto Trade doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 8.990€ |
| 測試模型成本： | 10.410€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 16,3用 |
| 最高速度： | 155公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 4,7 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 3 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm998 - 3 rpm 時最大功率 48 kW（66 hp） - 5.500 rpm 時最大扭矩 95 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 175/65 R 14 T（Continental ContiEcoContact 5）。 |
| 容量： | 最高速度 155 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,9 s - 油耗 (ECE) 6,0/4,0/4,7 l/100 km，CO2 排放量 108 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.008 公斤 - 允許的總重量 1.420 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 3.665 毫米 – 寬度 1.660 毫米 – 高度 1.500 毫米 – 軸距 2.385 毫米 – 行李箱 252–1.046 40 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 19°C/p = 1.012 毫巴/相對。 vl. = 60% / 里程表狀態：5.906 公里 | |
| 0-100km加速： | 16,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 20,0 年 ( 110 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 18,9s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 22,2s （五） |
| 最高速度： | 155公里/小時 （五） |
| 100公里/小時時的製動距離： | 45,2m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 69dB |
菲亞特熊貓 1.2 8v 液化石油氣轎車
基本數據
| 銷售量： | Avto Triglav doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 8.150€ |
| 測試模型成本： | 13.460€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 16,9用 |
| 最高速度： | 164公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.242 - 3 rpm 時最大功率 51 kW（69 hp） - 5.500 rpm 時最大扭矩 102 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 175/65 R 14 T（Continental ContiEcoContact）。 |
| 容量： | 最高速度 164 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,2 s - 油耗 (ECE) 6,7/4,3/5,2 l/100 km，CO2 排放量 120 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.015 公斤 - 允許的總重量 1.420 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 3.653 毫米 – 寬度 1.643 毫米 – 高度 1.551 毫米 – 軸距 2.300 毫米 – 行李箱 225–870 37 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 20°C/p = 1.017 毫巴/相對。 vl. = 57% / 里程表狀態：29.303 公里 | |
| 0-100km加速： | 16,9s |
|---|---|
| 距市區402m： | 20,5 年 ( 110 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 19,3s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 29,3s （五） |
| 最高速度： | 164公里/小時 （五） |
| 油耗按標準方案： | 5,9 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,9m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 68dB |
總體評分 (281/420)
外觀 (12/15)
內飾 (81/140)
發動機、變速器 (46
/ 40）駕駛性能（49
/ 95）性能 (20/35)
安全 (32/45)
經濟 (41/50)
我們讚美和責備
最有說服力的引擎
在路上的位置
出色的噪音隔離和平坦道路上的駕駛性能
駕駛位置
燃油消耗
預淹沒無線電
手動調節外後視鏡，駕駛員無法觸及
僅在錯位時打開車門上的後窗
後擋板內沒有垃圾場
總體評分 (280/420)
外觀 (12/15)
內飾 (85/140)
發動機、變速器 (44
/ 40）駕駛性能（49
/ 95）性能 (19/35)
安全 (30/45)
經濟 (41/50)
我們讚美和責備
豐富的裝備
路上的強勢地位
變速箱
隔音
最終產品
駕駛位置
前排座位只有中間
平背
右側背面隔斷的一小部分
回望
令人難以置信的後向崎嶇道路
總體評分 (234/420)
外觀 (10/15)
內飾 (72/140)
發動機、變速器 (38
/ 40）駕駛性能（45
/ 95）性能 (16/35)
安全 (25/45)
經濟 (28/50)
我們讚美和責備
靈活性
靈巧
雙燃料每年可節省許多公里數
屋頂板條
櫃檯透明度
較短的休息區
無用和稀有的垃圾場，用於在機艙內存放小東西
脆弱的引擎
