跑車 - MINI John Cooper Works Lite 賽車測試 - 跑車

體驗賽車的最佳方式莫過於 參加比賽. 有問題的車輛是新生兒 迷你 John Cooper Works Lite，在艱難的全合一錦標賽中支持 PRO 賽車的賽車。 2017 年迷你挑戰賽; 這款汽車的目標是讓那些像許多人一樣越來越擔心參與其中所需資金的人更容易進入賽車世界。 實際上，對於 Pro 賽車，您需要考慮每個賽季大約 60 萬歐元的數字，而 Lite 大約需要 40 萬歐元。

榮幸參與 第一場冠軍賽， 登上美麗的 MINI綠色「品牌」XBOX Promodrive 旗下的 MINI Italia，由我決定。 在 我會告訴你我的賽車週末過得怎麼樣 你可以在這裡找到它如果你想知道 MINI 的表現如何，我會立即告訴你！

所需的差異

La 迷你 John Cooper Works Lite 這是一款成熟的賽車，與 Pro 共享 2.0 升渦輪增壓引擎、底盤、懸吊、煞車和空氣動力學套件。 然而，與 Pro 相比，Lite 的功率為 34 匹馬力。 少（總共 231 馬力）重量增加了 30 公斤，由於動力較小，輪胎稍窄，最重要的是，標配手排變速箱。 這意味著在伊莫拉這樣充滿起伏的賽道上，單圈時間相差約5秒！

進去真的很奇怪座艙 並看到這個「原始」槓桿，而且還在比賽中，按 第三個踏板並用右手移動 這似乎是世界上最自然的事。 當然，移植物並不像您想像的那樣乾燥和精確，確實，旅程有點長，但它仍然是一個快速的變化，您永遠不會出錯。

La 會議 這對於賽車來說還不錯：這是很自然的，而且考慮到我 185 公分的身高，賽車座椅比應有的高度要高。 在 OMP 傳單 稍微隱藏了原版 MINI 的類比儀表板； 周圍是紅色的防滾架，到處都是碳纖維，還有管道和電線。

伊莫拉上下

您必須按 紅色開始按鈕 （此處也作為量產車）喚醒 MINI 的 2 升渦輪增壓器。 這是一款四缸發動機，聲音低沉、嘶啞且非常有男子氣概。 啟動賽車總是很困難，但離合器非常平穩和輕便，您可以輕鬆駕駛它穿越米蘭的交通。 看似微不足道，但做好預熱還是必要的 光滑的橡皮擦 在開始拉動之前，尤其是後部，否則車頭咬尾的可能性非常高。 然而，當溫暖的時候，MINI 可以讓你放心；事實上，它似乎只是在要求你發現它的極限。 當然 深淵與街頭版本相比. 賽車更加準確，反應靈敏，穩固，當然也更快。 如果 John Cooper Works 的道路靈活而寬容，那麼在賽道上您需要確切地知道自己在做什麼。 只是發動機的推力與量產版非常接近，即使在空車時，即使在直線上也有很大差異。

È 非常平衡的車：功率很小，因此您可以儘早達到全速，從而減輕限滑差速器的大部分工作。 然而，前輪還有工作要做，您必須透過加強彈簧來「釋放」後輪，以便汽車在轉彎時能夠正確轉向。 於是 MINI 開始在路緣之間飛行 前輪驅動紙箱。

當你進入彎道時，會有輕微的側傾，足以提醒你發生了什麼事； 然而，它足夠堅硬且反應靈敏，您永遠不會錯過任何一個鏡頭。

Va 也非常快： 在你所做的直線的末端 220公里/小時， 200 公尺後在 Tamburello 變種入口處起飛。 除了賽車煞車片外，煞車大部分都是原廠的，但在煞車力道方面沒有什麼可說的。 訣竅是「向右」踩，不要讓 ABS 過度幹預； 因此煞車更強大，但也更模組化。 在轉角處滑行真的很有趣，內側車輪頻繁且自願地抬起，後輪緊密跟隨而不會背叛您。 在 那麼手排變速箱根本就不是一個障礙相反，它讓你有更多的事情要做，從而提高參與度。 毫無疑問它做到了 之一 自動 開始跑步會更有趣。 幾乎幾乎...