無車城市名單

有毒廢物排放量的增加是許多大城市面臨的嚴重問題。 這種不利的環境狀況在很大程度上是由車輛數量不斷增加所造成的。 如果說早些時候一些城市的污染程度還勉強達到了允許的水平，那麼現在這個數字已經超出了一切可以想像和不可思議的限度。

專家表示，內燃機道路運輸的進一步成長將帶來不可逆轉的後果，進而對人們的健康產生最負面的影響。

許多專家認為解決這個問題的方法是完全放棄內燃機。 但由於某些情況，這些措施無法立即實施。 改用新型環保車輛需要一年以上的時間。 正如許多在街上成功實施該方法的城市的經驗所證明的那樣，該方法的實施分為幾個階段。

其中之一—— 巴黎。 由於進行了多項改革，對城市街道上的車輛行駛進行了限制。 週末，1997年以前生產的車輛不得進入首都中心街道。

此外，每個月的第一個週日，市中心附近的所有街道上都將徹底清除汽車，無論其品牌和製造年份如何。 這樣，巴黎人就有機會沿著塞納河堤漫步8小時，呼吸新鮮空氣。

當局 墨西哥城 對車輛的使用也施加了一定的限制。 這種轉變早在2008年就開始了。每週六，所有私家車車主的汽車自由行駛都受到限制，不考慮任何特權或福利。

對於旅行，他們提供計程車或現金服務。 專家表示，此類創新將減少向環境中排放有毒物質的水平。 然而，儘管寄予厚望，但遺憾的是，這項改革尚未成功。

丹尼斯 但我們走了一條略有不同的路線。 他們依賴自行車運輸，同時限制汽車的大量使用。 為了讓人們快速習慣這種「健康」的交通方式，各地都在建造相應的基礎設施。 這包括自行車道和停車場。

為電動自行車安裝了專門的充電點。 哥本哈根清潔交通計畫的未來發展趨勢是到2035年廣泛向混合交通方式過渡。

當局 比利時首都 他們也倡導改善環境狀況。 布魯塞爾的大多數街道都實施所謂的環境監測計畫。 它包括在城市各處安裝的攝影機記錄舊汽車和摩托車的移動。

此類車輛的車主如果被攝影機拍到，將不可避免地因違反環境標準而受到巨額罰款。 此外，限制措施也將影響柴油車，直至 2030 年完全禁止為止。

類似的情況可以觀察到 西班牙 在伊比利半島。 因此，馬德里市長曼努埃拉·卡門擔心該市污染加劇，宣布禁止所有車輛在首都主要街道上行駛。

值得注意的是，這項限制並不適用於所有類型的公共交通工具、計程車、摩托車和輕型摩托車。