運動阻力

驅動電阻器是作用於移動車輛並消耗電機部分功率的電阻器。

1.空氣阻力

這是由汽車周圍的空氣吹動和流動引起的。 空氣阻力相當於車輛引擎必須施加的力才能使車輛進入大氣層。 在任何車速下都會發生。 它與車輛前表面的尺寸“S”、空氣阻力係數“cx”和速度“V”的平方（無風）成正比。 如果我們在背風的情況下行駛，車輛相對於空氣的相對速度就會減小，空氣阻力也會減少。 逆風會產生相反的效果。

2.滾動阻力

這是輪胎和路面變形造成的，如果路面硬，那就只是輪胎變形了。 滾動阻力會導致輪胎在地面上滾動，並且在以任何模式行駛時都會發生。 它與車輛的重量和滾動阻力係數“f”成正比。 不同的輪胎有不同的滾動阻力係數。 它的數值會根據輪胎的設計、胎面以及我們行駛路面的品質而變化。 滾動阻力係數也會根據行駛速度而略有變化。 它還取決於輪胎的半徑及其充氣。

3.爬坡阻力

這是平行於路面的車輛負載分量。 因此，上坡阻力是重力的分量，如果車輛正在上升，則重力作用於行進方向，或者如果車輛正在下降，則作用於行進方向 - 它正在下坡。 如果我們上坡並在下坡時加載制動器，則該力會增加發動機的負載。 它們在製動時會發熱，從而降低其效率。 這也是為什麼超過 3500 公斤的車輛必須掛檔下坡並且必須配備緩速器以減輕行車製動器負荷的原因。 爬坡阻力與車輛重量和道路坡度成正比。

4. 抗加速度——慣性質量的阻力。

在加速過程中，慣性力與加速度的方向相反，隨著加速度的增加而增加。 每次車輛速度變化時都會產生慣性阻力。 他試圖保持汽車的狀態。 當汽車減速時，它被制動器克服，當加速時，汽車的發動機。 慣性質量的阻力取決於車輛的重量、加速度、嚙合的檔位以及車輪和發動機質量的慣性矩。