迪拜的照片
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Calidus B-350 是一種 9 噸重的偵察和作戰飛機，配備光電彈頭和雷達，配備寶石路 II 和 Al-Tariq 制導炸彈，以及沙漠毒刺 16 和 pp 響尾蛇“pz”導彈。
2021 年迪拜航展是過去兩年中唯一舉辦的全球航空展。 如果只是因為這個原因，每個人都渴望參與和見面。 此外，這是一個每個人都可以參觀的展覽。 有來自美國和歐洲、巴西、印度和日本以及俄羅斯和中國的軍用飛機。 最後一個政治障礙在 2020 年 2021 月隨著《亞伯拉罕協議》的締結而消失，該協議是一項旨在使阿聯酋和以色列之間關係正常化的協議。 XNUMX年，以色列航空航天工業公司和埃爾比特系統公司歷史上首次參加了在迪拜舉行的展會。
迪拜的展覽對參觀者有很多好處。 沒有普通大眾的日子，展覽的人比其他任何地方都少。 大多數靜態展示的飛機都沒有圍欄，可以很容易地接近和触摸。 不幸的是，飛行表演不是很吸引人：看不到跑道，飛機在遙遠的天空和炎熱的空氣中飛行和表演。 四支特技飛行表演隊參加了今年的飛行表演：乘坐 Aermacchi MB-339 NAT 飛機的阿拉伯聯合酋長國本地 Al-Fursan 飛行隊、乘坐 Su-30SM 戰鬥機的俄羅斯俄羅斯騎士隊和乘坐學校飛機 Hawk Mk 132 的兩支印度 - Suryakiran 飛行表演隊和 Dhruv 直升機上的 Sarang。
專為阿聯酋製造的洛克希德馬丁 F-16 Block 60 Desert Falcon 演示了在迪拜展覽開幕時在飛行中發射熱阱。
遊行一開始
整個展覽最精彩的部分是首日的開幕式，來自阿聯酋空軍（UAE）和當地航空公司的飛機參與其中。 首先通過的是由 64 架軍用直升機組成的車隊，包括 AH-47D 阿帕奇、CH-60F 支奴干和 UH-XNUMX 黑鷹。
緊隨其後的是當地航線的客機； 該小組由阿布扎比的一架阿提哈德波音 787 執飛，由 Al Fursan 小組的 339 架 MB-380 護航。 在客機的車隊中，阿聯酋航空 A800-2021 飛機以鮮豔的顏色飛行——綠色、粉色、橙色和紅色。 以這種方式繪製是為了宣傳迪拜世博會，這是阿聯酋引以為豪的活動，將於 2022 年 380 月至 XNUMX 年 XNUMX 月舉行。 迪拜世博會和Be Part of the Magic在AXNUMX機身兩側舉行。
軍機收列，其中最引人關注的是GlobalEye雷達監視車和空中客車A330多用途運輸加油機（MRTT），最後飛行的波音C-17A環球霸王III重型運輸機最為壯觀。 ，它發射了一個乾擾墨盒的熱花環。
總共有 160 多架飛機和直升機抵達迪拜； 來自世界140多個國家的代表團參觀了展覽。 最有趣的新奇事物是新一代蘇霍伊將軍的俄羅斯單引擎戰鬥機，阿聯酋渦輪螺旋槳偵察機和戰鬥機 Calidus B-350，以及首次在國外出現的中國 L-15A。 當地控股EDGE展示了許多有趣的新型飛機武器和無人機，該公司是25年2019家公司合併的結果。 波音 777X 成為民用飛機中最重要的首發機型。
空客接單最多，波音推出777X
迪拜展會以商業企業為主； 軍用飛機很好看，但它們在民用市場上賺錢。 空客的收入最高，共收到 408 輛汽車的訂單，其中 269 輛是“硬”合同，其餘為初步協議。 最大的單筆訂單是在展會首日由美國 Indigo Partners 訂購，訂購了 255 架 A321neo 系列飛機，其中包括 29 架 XLR 版本。 Indigo Partners 是一家擁有四家低成本航空公司的基金：匈牙利 Wizz Air、American Frontier Airlines、墨西哥 Volaris 和智利 JetSmart。 Air Lease Corporation (ALC) 已與空中客車公司就 111 架飛機簽署意向書，其中包括 25 架 A220-300、55 架 A321neos、20 架 A321XLR、330 架 A350neo 和 XNUMX 架 AXNUMX 貨機。
波音的業績較為溫和。 印度的 Akasa Air 訂購了 72 737 MAX 客機，訂單量最大。 此外，DHL Express 訂購了 767 架 300-737 BCF（波音改裝貨機），坦桑尼亞航空公司訂購了 787 架 8 MAX 和 767 架 300-777 Dreamliner 和 300 架 777-XNUMX 貨機，Sky One 訂購了 XNUMX 架 XNUMX-XNUMX，阿聯酋航空訂購了 XNUMX 架 XNUMX。貨輪。 俄羅斯人和中國人沒有簽署任何大型民用飛機的合同。
不過，此次展會最大的首秀當屬波音——777X，它以777-9的初始版本在國際博覽會上首次亮相。 這架飛機完成了從西雅圖到迪拜的 15 小時飛行，這是自 2020 年 777 月開始測試以來最長的一次飛行。 展覽結束後，這架飛機飛往鄰國卡塔爾，卡塔爾航空公司在那裡展出。 波音 9-426 將搭載 13 名乘客（兩艙配置），航程 500 公里； 該飛機的標價為442億美元。
波音 777X 計劃於 2013 年在迪拜啟動，首批訂單來自卡塔爾航空、阿提哈德航空和漢莎航空。 到目前為止，已經收到了 351 份飛機訂單，包括意向協議——與預期相比並沒有那麼多。 客戶不滿意導致程序失敗； 最初計劃在 2020 年交付第一台機器，現在已推遲到 2023 年底。 該公司銷售和營銷副總裁 Ihsan Munir 在展會前的新聞發布會上表示，四架試驗性 777X 迄今已完成 600 次飛行，飛行時間為 1700 小時，並且表現良好。 波音需要成功，因為近年來該公司遇到了影響 737MAX、787 Dreamliner 和 KC-46A Pegasus 的質量問題。
貨機需求
直到最近，波音 777X 系列的第二款機型還是較小的 384 座 777-8。 然而，大流行改變了優先事項，使長途國際旅行幾乎完全停止，從而導致對大型客機的需求； 2019年，波音擱置了777-8項目。 然而，在民航的一個領域，在電子商務預訂呈指數增長的推動下，這一流行病刺激了需求——貨運。 因此，繼 777-9 之後，該系列的下一個型號可能是 777XF（貨機）。 Ihsan Munir 在迪拜表示，波音公司正在與幾家客戶就 777X 的貨運版本進行早期談判。
與此同時，空中客車公司已經從迪拜的 ALC 收到了七架 A350 貨機的預購訂單，這是該版本飛機的第一筆訂單。 預計 A350F 的船體比 A350-1000 略短（但仍比 A350-900 長），能夠在 109 公里以上運載 8700 噸貨物或在 95 公里以上運載 11 噸貨物。
俄羅斯公司 Irkut 的銷售和營銷總監 Kirill Budaev 在迪拜表示，看到需求快速增長，打算加快其 MS-21 商業版本的項目。 巴西的巴西航空工業公司還宣布，它將決定一項計劃，將 E190/195 支線飛機改裝為能夠運載 14 噸貨物並在未來六個月內達到最大航程超過 3700 公里的貨運版本。 巴西航空工業公司估計，未來 700 年市場規模將達到 20 架這種規模的貨機。
