輪胎更換。 在隆冬季節，許多駕駛員使用夏季輪胎。 安全嗎？
根據研討會上的研究和觀察，事實證明高達 35%。 司機在冬天使用夏季輪胎。 這是一個悖論——高達 90%。 聲稱在第一場降雪前將輪胎更換為冬季輪胎**。 波蘭是唯一一個擁有這種氣候的歐盟國家，那裡的法規沒有規定在秋冬季條件下駕駛冬季或四季輪胎的要求。 與此同時，根據 2017 年和 2018 年的 Moto Data 研究，這一比例為 78%。 波蘭司機贊成在冬季引入冬季或全天候輪胎駕駛的要求。
歐盟委員會表示 *** 在 27 個歐洲國家中，對冬季許可證（冬季和全年）提出了駕駛要求，這一比例為 46%。 減少冬季條件下發生交通事故的可能性 - 與在相同條件下使用夏季輪胎行駛相比。 同一份報告證明，引入使用冬季輪胎駕駛的法律要求可將致命事故數量減少 3%，這是一個平均值——有些國家的事故數量減少了 20%。
– 司機們自己想提出將輪胎更換為冬季輪胎的要求 – 因此，每個人都可以適應天氣條件，而無需考慮何時去做，也無需等待第一場雪。 我們的氣候表明，這樣的要求應該在 1 月 1 日至 29 月 50 日期間有效，並在 XNUMX 月和 XNUMX 月有條件地實施。 您經常會發現這樣一種觀點，即汽車配備的現代安全系統足以避免事故發生，而輪胎在道路安全中的作用並不大。 沒有什麼比這更糟糕的了——輪胎是汽車唯一與路面接觸的部分。 在秋冬季節，只有冬季輪胎才能保證足夠的安全性和抓地力。 冬季或良好的四季輪胎。 在雪地條件下以低至 XNUMX 公里/小時的速度行駛時，與夏季輪胎相比，冬季輪胎可將製動距離縮短多達 XNUMX%。 多虧了汽車、SUV 或廂式貨車的冬季輪胎，我們擁有更好的牽引力，並且在潮濕或積雪的道路上製動得更快——這可以挽救生命和健康！ 波蘭輪胎工業協會 (PZPO) 主任 Piotr Sarnecki 說。
Auto Express 和RAC 對冬季輪胎的測試記錄**** 展示了良好匹配的溫度、濕滑路面輪胎如何幫助駕駛員控制車輛並確認冬季和夏季輪胎的差異，而不僅僅是在結冰的道路上。 或下雪，但也可在涼爽的秋季溫度下在濕滑的道路上行駛：
- 在結冰路面上以32公里/小時的速度行駛時，冬季輪胎的煞車距離比夏季輪胎短11米，是車長的XNUMX倍！
- 在時速48公里的雪路上，使用冬季輪胎的汽車將比使用夏季輪胎的汽車減速多達31米！
- 在+6°C的濕滑路面上，採用夏季輪胎的汽車的煞車距離比採用冬季輪胎的汽車長7公尺之多。 最受歡迎的汽車長度僅超過 4 公尺。 當冬季輪胎的汽車停下來時，夏季輪胎的汽車仍在以超過 32 公里/小時的速度行駛。
- 在溫度+2°C的潮濕路面上，採用夏季輪胎的汽車的煞車距離比採用冬季輪胎的汽車長11公尺之多。
另見：如何節省燃料？
批准用於冬季的輪胎（對山的雪花符號），即冬季輪胎和良好的四季輪胎 - 它們還可以顯著降低打滑的可能性。 首先，它們有一種較軟的橡膠化合物，在溫度下降時不會變硬，還有許多阻塞切口和凹槽。 更多的切割提供更好的秋季雨雪條件下的抓地力，這在秋冬季節頻繁的雨雪天氣中尤為重要。 它們已經很久沒有使用冬季輪胎了——現代冬季輪胎在寒冷中是安全的——當早晨的溫度低於 7-10 °C 時。
* 諾基亞研究中心
https://www.nokiantyres.com/company/news-article/new-study-many-european-drivers-drive-on-unsuitable-tyres/
** https://biznes.radiozet.pl/News/Opony-zimowe.-Ilu-Polakow-zmienia-opony-na-zime-Najnowsze-badania
*** Komisja 歐洲公司，輪胎使用的一些安全相關方面的研究，https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/vehicles/study_tyres_2014.pdf
4. 冬季輪胎與夏季輪胎：正確！ — 汽車快報，https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
