斯柯達 Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline 是公路巡洋艦

你不必總是處於領先地位。 如果我們正在尋找一輛快速的汽車，我們的重點將首先放在最強大和最昂貴的版本上。 然而，在他們的陰影下往往是提供類似體驗但價格低得多的汽車。

其中一輛汽車 斯柯達 Superb 配備 2.0 TSI 發動機和 220 馬力。. 在價格表的旁邊，我們會看到一個 280 馬力的版本。 全輪驅動也支持更強大的驅動，因為它允許您在幾乎任何條件下使用動力。

然而，這些型號的價格差異卻高達18萬。 茲羅提對於將是“更好”的斯柯達 Superb 的基本價格，您可以購買更配備的版本 - 僅配備較弱的 60 hp 發動機。 這樣的版本能說服我們嗎？

使用 Sportline 套件

在我們繼續之前，讓我們看一下版本 運動線 我們以前無法做到這一點。

運動套裝 將豪華轎車改造成更具運動感的汽車。 這主要是一個造型包，可重塑保險槓，保留深色格柵造型，並為前燈提供深色內飾。 然而，這裡最有趣的元素是 19 英寸 Vega 車輪。 這是一個新的，相當有效的方案。

這些變化也適用於內部。 首先，在 Sportline 中，我們將看到運動型方向盤和帶集成頭枕的座椅，這有點讓人想起 Octavia RS 中的那些。 內飾還採用裝飾性門檻、紅色和碳纖維裝飾以及鋁製踏板蓋。

功能性添加劑之一是 HMI 運動系統，它可以讓您監控機油、冷卻液的溫度並檢查過載程度。

就外觀而言，它是。 價目表中的 Sportline 版本位於 Style 和 Laurin & Klement 裝飾級別之間。

這個版本值得一試嗎？

2.0馬力的220 TSI發動機相當吃虧。 一方面，我們有一個“明星”——一個280強的版本。 然而，另一方面，有一個更便宜的 1.8 TSI 高達 180 馬力。 但是，這個 220 馬力的版本值得一試。 為什麼？

最強大的 Superb 和 220 馬力之間的主要區別在於存在更強大的全輪驅動。 結果，加速時間的差異高達1,3秒，有利於第一輛車。 這是 5,8 秒對 7,1 秒。

但是，兩台機器的扭矩相同，均為 350 Nm。 在更強大的斯柯達中，它的可用轉速增加了 1600 轉。 範圍，這也會影響更高速度的牽引力。 然而，如果我們在比賽中——但以跑步開始——加速到 100 或 120 公里/小時的時間差異不會那麼大。

220 hp，僅撞擊前軸，對於輪胎來說仍然很多 - 在濕滑的道路上，牽引力控制系統必須更頻繁地進行干預。 在這種情況下，四輪驅動可能已經派上用場了，但我們談論的是極限運動——在雨中，沒有什麼能阻止你快速駕駛這輛車。

而且幾乎最快的 Superb 也可以很快。 在彎道中，立即感受到 XDS + 系統，它在剎車的幫助下模擬了限滑差速器的工作。 內側車輪被制動，我們感受到將汽車前部拉入轉彎的效果。 這增強了駕駛信心，使 Superba 出奇的敏捷，即使在非常曲折的道路上也是如此。 他對 Khabovka 著名的“平底鍋”（從克拉科夫到新塔爾格的路線）沒有任何問題。

然而，不可否認的是，斯柯達 Superb 是一輛行駛數百公里的巡洋艦拖拉機——而不是一個總是要證明自己是最快的麻煩製造者。 Sportline 座椅適合長途旅行，舒適模式下的懸架可以很好地處理顛簸 - 雖然它確實變得太有彈性 - 只適合城市和高速公路使用。

發動機稍弱的無疑優勢將是更低的油耗。 根據製造商的說法，這將平均節省 1 升/100 公里，平均油耗為 6,3 升/100 公里。 在實踐中，這非常相似，儘管我們通常使用大量操作。 高速公路上的測試模型需要大約 9-10 升/100 公里，在城市中需要 11 到 12 升/100 公里。 這比 280 馬力版本的需求少了大約一升。

節省？

斯柯達 Superb 首先是一輛豪華轎車。 即使是最強大的版本，賽道也不會成為第二故鄉。 這是一輛應該陪伴司機長途跋涉的汽車。 這裡 220 馬力將與280馬力一樣好。 我們選擇哪個版本將直接取決於我們的預算以及我們自己的偏好。 有人真的很想騎一輛在不到 6 秒的時間內加速到“數百”的汽車。 另一個第二個區別不會打擾您。

我們將在最基本的 Superba 變體 Active 中獲得這兩種引擎。 2.0 TSI 220 KM 起價為 114 茲羅提，650 TSI 2.0 公里起價為 280 茲羅提。 對於斯柯達來說，這是一個有趣的過程——提供高端版本，不一定是高端設備。

然而，Sportline 的 141 馬力版本售價為 550 茲羅提。 當然，它的裝備比 Active 級別要好，但造型包在這裡起了很大的作用。 如果我們想讓我們的斯柯達看起來“更快”，這是唯一的方法。