斯柯達法比亞 1.6 16V 運動版

事實上，新法比亞故事的開始是相當不公平的。 捷克人很難進入斯洛維尼亞市場，所以它應該引起注意並引起興趣，但在我們的測試中沒有人嗅到它。 沒有一個鄰居詢問新法比亞的表現如何，它有什麼，沒有什麼。

因此，對於我們提出的更具強迫性的問題，受訪者對這份表格最為憤怒。 前面和 Roomster 一樣，側面或後面沒有什麼特別的。 。 哦那個屁股。 你還能罵他是混蛋嗎？ 空虛，留下冷漠，不喚起情緒。 沒有什麼。 有點失望。 但這只是Fabia的設計，顯然不想讓傳統買家感到不安，也不想過度幹擾他們對汽車輕鬆的看法。 不像標緻207、菲亞特Grande Punto那麼刺激，不像豐田Yaris、歐寶Corsa那麼可愛，不像鈴木Swift那麼活潑。 。

形象嚴肅多了，雖然黑色的柱子，連同平坦的車頂，想要帶來一絲運動感。 起初他們無視法比亞，但沒有成功。 但這僅僅是因為兩件事：形狀和圖標。 仍然很遺憾，仍然很遺憾，儘管（和）擁有更響亮名字的禿馬的主人應該（也）以不同的眼光看待 Mlad Boleslav 的這款新作品。 對很多人來說，這樣的 Fabia 太難啃了。

前面提到的堅果已經在裡面「變硬」了，法比亞本來可以更大膽一點、不那麼困倦和無聊的指責也隨之而來。 但是，顯然，這樣一個用德語測量、精確折疊到毫米、按鈕和開關位置合理的儀表板也有其用途。 別難過。 因此，內部的感覺是令人滿意的，因為有許多有用的抽屜，例如乘客前面的兩個。 底部的那個也很酷，在這兩種情況下，我們都有點擔心它們都沒有一張 A4 紙。 容易起皺或折疊。 。

在 Fabia 測試中，由於前排座椅下方有額外的儲物格，因此存放床單的問題較少。 內裝材料的選擇令人驚訝，因為它不僅像大多數競爭對手一樣採用硬塑料，而且至少有三分之一的配件觸感舒適，而不僅僅是眼睛。 至少還有一些銀色的嵌件來打破灰色。 此解決方案在陳列室中提供，您還可以在其中選擇兩種色調的內裝組合。

測試的 Fabia 配備自動空調和 CD 收音機、電動調整前側車窗和後視鏡。 有了適度的慾望，我就不太可能想要更多了。 在車內，我們也讚揚功能良好（甚至安靜）的空調、具有良好抓地力和良好回饋的方向盤、不會出錯且不會抵抗的實用變速桿，以及資訊豐富的行車電腦。 而且前座的人體工學設計非常貼合身體（運動器材），就像教科書上的東西一樣。

車內，後座的寬敞程度令人驚訝，Fabia 級別的兩名乘客可以像國王一樣乘坐，如果寬容一點，三名乘客也可以體面地乘坐。 頭部和腿部空間充足。 行李廂的大小讓人滿意。 基本版已經配備了300公升的「儲物空間」； 再多40公升，這個容積的Fabia將屬於頂級車型。 Fabia的後行李箱尺寸在同級車中處於領先地位，但其靈活性有點令人失望。

折疊後排座椅（可分為三部分）需要幾個動作 - 首先需要拆下頭枕，然後拆下座椅的一部分，然後降低靠背。 一點時間，結果它不是可擴展行李箱的底部。 好吧，這個領獎台真的不是噩夢。

雖然 Fabia 不是一輛可以愛上或從陽台上看的汽車，但它也有類似 Mini 的內飾元素。 平坦的車頂和邊緣周圍短而陡峭的弧形擋風玻璃。 如果這個更近，你會認為你在一輛迷你車裡。

新款 Fabia 的平台與上一代捷克女性的聯繫可能比您想像的要多。 前部為麥花臣式支柱，後部為多軌式。 它行駛可靠，配備 16 吋 Atria 車輪（可選），比您想像的更堅固，但仍然舒適。 她的動作給人的感覺是，她將在班上名列前茅，名列前茅。 轉向機構非常準確，轉向本身也是如此。

測試法比亞配備了具有1“馬力”的6升汽油發動機。 該引擎是 VAG 關注的老朋友，是 Fabio 久經考驗和推薦的選擇。 有足夠的動力，但更重要的是，發動機喜歡旋轉並且從低轉速開始聆聽。 他毫不猶豫地在每個齒輪上旋轉紅色盒子。 我喜歡這款發動機與五速手動變速器的組合，它具有適合城市和郊區使用的適時傳動比。

在時速 130 公里的高速公路上，轉速表幾乎達到 4.000，發動機的聲音已經相當大了。 如果除了四檔之外還有六檔，這款斯柯達在長途旅行中可能會更經濟。 在測試過程中，我們在更經濟和更動態的駕駛模式下測試了 Fabio 1.6 16V。 第一輛的平均油耗僅為每 6 公里 7 升汽油，這當然是一個令人滿意的結果。 在加速過程中 - 發動機不抵抗 - 流量超過每 100 公里 9 升。 如果您以中等速度駕駛這樣的 Fabia，發動機會以良好的燃油經濟性回報您。

價格。 沒有額外設備的 Fabia 測試模型花費了 13 歐元。 有相當多的乘用車板材更便宜，但有許多類似設備需要更多的閃光。 我們不能說法比亞在新時代很便宜，但我們仍然堅持這樣一個事實：花他們向斯柯達要的錢，你就能得到一輛大車，最重要的是，一輛好車。

運動裝備是經典裝備和環境裝備的升級版，有許多優點。 ABS、日間行車燈、Isofix、動力轉向、正面和側面安全氣囊、簾式安全氣囊、遙控中控鎖、電動車窗、電動調節和加熱外後視鏡、Climatronic空調、前霧燈、高度和深度可調方向盤、on-車載電腦、高度可調的駕駛座椅、15 吋合金輪圈、帶 CD 和 MP3 播放器的汽車收音機、皮革手煞車和有色車窗。

ESP 和 ASR 穩定控制需要額外付費，以防止驅動輪空轉。

除了空間之外，新款 Fabia 並沒有什麼突出之處，但當我們劃清界限時，它無處不在。 如果Skoda也知道如何透過耐用性和售後服務來照顧客戶，那麼那些汽車形狀和徽章不能讓他們心動的客戶在購買後將很難考慮競爭對手品牌之一的類似尺寸的產品。 新法比亞。

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

斯柯達法比亞 1.6 16V 運動版

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	13.251€
測試模型成本：	14.159€
力量：	77kW (105 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,1用
最高速度：	190公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,9 升 / 100 公里
保證：	2 年一般保固、無限行動保固、12 年防銹保固、3 年清漆保固
每次換油	15.000公里
系統審查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	341€
汽油：	8.954€
輪胎 (1)	730€
強制保險：	2.550€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	2.760 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 22.911 0,23（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 4 × 76,5 mm - 排量 86,9 cm1.598 - 壓縮比 3:10,5 - 最大功率 1 kW (77 hp) .) 105 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 5.600 m / s - 比功率 16,2 kW / l（48,2 hp / l） - 在 65,5 rpm min 時最大扭矩 153 Nm - 頭部有 3.800 個凸輪軸（正時皮帶）） - 每個氣缸 2 個氣門。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,77； 二。 2,10; 三、 1,39; 四、 1,03； 五. 0,81; - 差速器 3,93 - 車輪 6J × 16 - 輪胎 205/45 R 16 W，滾動範圍 1,78 m。
容量：	最高速度 190 km/h - 加速度 0-100 km/h 10,1 - 油耗 (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，鋼板彈簧，三角橫梁，穩定器 - 多連桿軸，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式，ABS，機械駐車製動器座椅之間的後輪 ) - 齒輪齒條式方向盤，電動液壓助力轉向，極端點之間 3,0 轉。
馬斯：	空車 1.070 kg - 允許的總重量 1.1585 kg - 帶制動器的允許拖車重量 1.000 kg，不帶制動器 500 kg - 允許的車頂負載 75 kg。
外形尺寸：	車寬 1.642 mm，前輪距 1.436 mm，後輪距 1.426 mm，離地間隙 9,8 m。
內部尺寸：	前寬 1.380 毫米，後寬 1.360 - 前座長度 530 毫米，後座 450 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 45 升。
盒子：	使用標準 AM 套裝 5 個新秀麗行李箱（總容積 278,5 公升）測量的行李容量：1 個背包（20 公升）； 1 × 航空手提箱（36 公升）； 1 × 手提箱（68,5 公升）； 1 × 手提箱（85,5 公升）；

我們的測量

T = 18 °C / p = 1.100 毫巴 / 相對值車主：45% / 輪胎：普利司通 Turanza ER300 205/45 / R16 W / 里程數：5.285 公里
0-100km加速：	10,2s
距市區402m：	17,6 年 ( 127 公里/小時）
距市區1000m：	32,3 年 ( 160 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,0 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	18,2 (V.) p
最高速度：	187公里/小時 （五）
最低消費：	9,6 升 / 100 公里
最大消耗：	6,7 升 / 100 公里
測試消耗：	8,2 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	63,7m
100公里/小時時的製動距離：	38,4m
上午表：	43m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	60dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	57dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	63dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	62dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	70dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	69dB
怠速噪音：	36dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (320/420)

• 如果鼻子上有其他（德國）徽章，我們會在櫃檯後面以不同的方式談論這輛車，所以在銷售開始時，低調的形狀並沒有以任何方式脫穎而出，儘管考慮到 Fabia作為這樣一個套餐提供，值得更多關注。 不錯的選擇。

• 外觀 (12/15)

  前面（也）看起來像Roomster，後面（也）比較保守。 做工好。

• 內飾 (116/140)

  高品質的材料，寬敞的內部空間，對於這個等級來說已經足夠大的行李箱，而且可以更加靈活。

• 發動機、變速器 (32
  
  
  / 40）

  該發動機適合真正的捷克人。 反應靈敏，喜歡旋轉並輕鬆跟上其他交通。 變速箱也讚一下。

• 駕駛性能（80
  
  
  / 95）

  使用這樣的輪胎和輪圈更困難，因此在瀝青上具有可靠的位置。

• 性能 (24/35)

  經過測試的引擎在城市中表現出色，可以輕鬆應對小徑，並且在高速公路上也能正常工作。

• 安全 (24/45)

  沒有ESP，但有一堆安全氣囊；Euro NCAP 事故尚未公佈。

• 經濟

  中等駕駛，油耗有利，保固也不錯，在底價下斯柯達不再是最佳選擇。

我們讚美和責備

寬敞

做工

室內使用的材料

可靠的位置

便於使用

可靠的煞車（請參閱尺寸）

保存的表格

交鑰匙油箱

後座上方沒有閱讀燈