雪鐵龍 C3 2019 回顧
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真正的小型汽車不再是過去的樣子，原因有很多。 首先，與五年前相比，沒有人購買它們。 小型掀背車的世界本身就是一個影子，主要是因為澳大利亞有這麼多錢，以至於我們買了一個等級，通常是 SUV，而不是掀背車。
像往常一樣，雪鐵龍走的是不那麼人跡罕至的道路。 不可否認的是，C3 艙口一直是一個大膽的選擇——仍然有一些原始的拱頂版本，儘管不是很好，但我真的很喜歡這輛車。
2019 年，雪鐵龍解決了 C3 的幾個明顯問題，即缺乏防護裝備導致 ANCAP 安全評級為四星，以及一些小問題破壞了原本令人印象深刻的包裝。
| 3 雪鐵龍 C2019：閃耀 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.2升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 4.9升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $17,500 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 6/10
潛在的 C3 購買者將不得不應對一年多前售價 23,480 美元的舊車在上路之前的穩定價格上漲。 這款 2019 輛的汽車售價 26,990 美元，但其整體性能明顯更高。
2019年的汽車售價26,990美元。
和以前一樣，你會得到布料裝飾、倒車攝像頭、自動大燈和雨刷、皮革包裹的方向盤、行車電腦、氣候控制、後停車傳感器、巡航控制、全方位電動車窗、限速檢測和緊湊型備胎。 .
2019 款汽車將每英寸的車輪尺寸減小到 16 英寸，但增加了 AEB、盲點監控、無鑰匙進入和啟動、衛星導航和 DAB。
2019 年的汽車將每英寸的車輪尺寸減小到 16 英寸。
7.0 英寸觸摸屏保持不變，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。 這些都是不錯的補充，儘管基本軟件本身就很好。 像其他雪鐵龍和標致兄弟一樣，汽車的大部分功能都顯示在屏幕上，這使得拆開空調有點像記憶遊戲。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
從表面上看，變化不大，這很好。 雖然 C3 並不符合每個人的口味，但它絕對是雪鐵龍。 這輛車很大程度上是基於大膽的仙人掌，我真誠地認為它是汽車設計的最偉大的例子之一，特別是對於量產車。 古怪，事實證明，頗具影響力 - 看看科納和聖達菲。 唯一真正的區別是帶有鍍鉻條的彩色門把手。
從表面上看，變化不大，這很好。
一切真實且正確的就是車門底部的橡膠氣墊、折疊的前燈和日間行車燈的位置，這是「錯誤」的方式。 它很厚重，非常適合緊湊型SUV人群。
駕駛艙基本相同，仍然令人驚嘆。 同樣，這裡有很多仙人掌，包括兩個最好的前排座椅。 儀表板設計與地球其他地方截然不同，有很多圓角矩形，仙人掌和其他雪鐵龍之間的設計一致。 材料大多不錯，但中控台有點笨重和稀疏。
室內空間有多實用？ 7/10
奇怪的法國人對杯託的看法在 C3 中繼續存在。 也許與名稱相符，其中有三個 - 兩個在前部，一個在中控台後部的後部。 每扇門都有一個中等大小的瓶子，總共四個。
後座空間是可以接受的，有足夠的膝蓋空間可以容納身高不超過 180 厘米的成年人。我在後座旅行，在我瘦長的兒子懶洋洋地躺在前座後面時，我感到非常高興。 頭頂前後都非常好，因為它非常直立。
後備箱空間對於這種尺寸的汽車來說還不錯，安裝座椅後為 300 升，座椅折疊後為 922 升。 隨著座位的下降，地板是相當大的一步。 地板也不與裝載唇齊平，但它會釋放幾升，所以這並不重要。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
雪鐵龍精湛的 1.2 升渦輪增壓三缸發動機仍在引擎蓋下，可提供 81kW 和 205Nm 的扭矩。 六速自動變速箱為前輪提供動力。 它僅重 1090 公斤，在 100 秒內從 10.9 加速到 XNUMX 公里/小時。
雪鐵龍精湛的 1.2 升渦輪增壓三缸發動機仍在引擎蓋下。
它消耗多少燃料？ 7/10
雪鐵龍聲稱綜合油耗為 4.9 升/100 公里，當您在城裡時，通過啟停輔助。 我與勇敢的巴黎人一起度過的一周返回了聲稱的 6.1 升/100 公里，但我玩得很開心。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
C3標配六個安全氣囊、ABS、穩定性和牽引力控制、車道偏離警告、速度標誌識別。 2019 車型年的新功能是前 AEB 和盲點監控。
後面還有三個頂部安全帶和兩個 ISOFIX 點。
ANCAP 在 3 年 2017 月給 CXNUMX 打了四顆星，在汽車發佈時，該公司對低分錶示失望，認為這是 AEB 缺席的結果。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
雪鐵龍提供五年無限里程保修以及五年路邊援助。 您的經銷商預計每 12 個月或 15,000 公里訪問一次。
根據雪鐵龍信心計劃，服務價格受到限制。 但是，您一定會支付可觀的金額。 第一次服務的維護成本為 381 美元，第三次高達 621 美元，並持續到第五年。
開車是什麼感覺？ 8/10
三件事共同使C3（看看我在那裡做了什麼？）成為一輛很棒的小車。
C3 無法抓住彎道。
第一個是出色的 1.2 升渦輪增壓三缸發動機。 這是一個很酷的引擎。 它不是最安靜或最順暢的，但一旦你有東西旋轉，它就會很酷，讓你移動得非常好。
在我之前的 C3 騎行中，我注意到變速箱有過度接合的趨勢，尤其是在從停止啟動中醒來之後。 現在似乎有一個輕微的校準更新，使事情變得更加順利。 老實說，它並不像 0-100 公里/小時的數字所暗示的那樣慢。
其次，它對於小型汽車來說非常方便。 即使在發佈時，我也對 17 英寸車輪的騎行印象深刻，但現在在配備更高輪廓輪胎的 16 英寸車輪上，我更加放鬆。 C3 不能在彎道中旋轉，車身側傾很少，彈簧和阻尼器設置以舒適為重點，但它也不會轉向不足。 只有尖銳的橫向顛簸會擾亂後端（討厭的商場橡膠減速帶，我在看著你），而且大多數時候感覺就像一輛更大、更慷慨的汽車。
這兩輛車構成了在城市和高速公路上同樣舒適的套餐的基礎。 這是什麼東西。
第三，它在緊湊型SUV和小型掀背車之間取得了明顯的平衡。 傳統觀點建議堅持一條車道，但成功地模糊線條意味著您可以獲得該課程的大部分視覺和實用元素，並且也不會為 C3 Aircross 付費，這是不折不扣的。 緊湊型 SUV。 奇怪的營銷遊戲，但“這是什麼？” 在購物中心停車場的談話並不激烈。
顯然這並不理想。 當你達到 60 公里/小時時，它變得非常緩慢，並且抓地力很重要。 巡航控制仍然需要太多注意力才能激活，觸摸屏功能太多，也有點慢。 通過添加 DAB 修復了缺少 AM 收音機的問題。
判決書
正如您可能已經知道的那樣，C3 是一款充滿個性的有趣小汽車。 顯然，它並不便宜——日本、德國和韓國的競爭對手更便宜——但它們都不像 C3 那樣個性化。
而這，或許就是它的強項和弱點。 觀點是兩極分化的——你將把所有的時間都花在汽車上，向困惑的旁觀者解釋 Airbumps。 更新的安全包有助於使 C3 在性能水平上更具競爭力，但入門價格仍然很高 - 雪鐵龍了解它的市場。
我要一個嗎？ 當然，我也想在手動模式下嘗試一個。
現在你會考慮C3，因為他有更好的防守裝備嗎？ 還是這種古怪的外表對你來說太過分了？
