緊急制動系統
防止事故或減少其後果的關鍵設備之一是緊急制動系統。 在緊急情況下，有效運行製動系統必不可少：平均而言，汽車的製動距離減少了XNUMX％。 從字面上看，BAS或製動助手可以翻譯為“制動助手”。 輔助緊急制動系統（取決於類型）或者（通過“踩下”制動踏板）協助駕駛員進行緊急制動，或者在沒有駕駛員參與的情況下自動制動汽車，直到其完全停止。 在本文中，我們將考慮這兩個系統各自的設備，工作原理和類型。
各種輔助緊急制動系統
有兩組緊急制動輔助系統：
- 緊急制動輔助；
- 自動緊急制動。
第一個會產生由於駕駛員踩下制動踏板而產生的最大製動壓力。 實際上，它對駕駛員“剎車”。 第二個功能執行相同的功能，但是沒有駕駛員的參與。 此過程會自動發生。
緊急制動輔助系統
基於產生最大製動壓力的原理，這種類型的系統分為氣動系統和液壓系統。
氣動緊急制動輔助
氣動系統確保了真空制動助力器的最大效率。 它由以下元素組成：
- 位於真空放大器內部的傳感器，用於測量放大器桿的移動速度；
- 電磁桿驅動器；
- 電子控制單元（ECU）。
氣動版本主要安裝在配備了防抱死制動系統（ABS）的車輛上。
該系統的原理基於通過駕駛員踩下制動踏板的速度來識別緊急制動的性質。 該速度由傳感器記錄，傳感器將結果傳輸到電子控制系統。 如果信號大於設定值，則ECU會激活桿執行器螺線管。 真空制動助力器將製動踏板壓在擋塊上。 即使在觸發ABS之前，也會發生緊急制動。
氣動緊急制動輔助系統包括：
- BA（剎車輔助）;
- BAS（剎車輔助系統）；
- EBA（緊急制動輔助系統）-安裝在沃爾沃，豐田，奔馳，寶馬汽車上；
- AFU-適用於雪鐵龍，雷諾，標致。
液壓緊急制動輔助
液壓版本的“斷裂輔助系統”由於使用ESC（車輛穩定性控制）的元件，在製動系統中產生了最大的液壓。
從結構上講，該系統包括：
- 制動壓力傳感器；
- 真空助力器中的車輪速度傳感器或真空傳感器；
- 剎車燈開關；
- ECU。
該系統也有幾種類型：
- HBA（液壓制動輔助系統）安裝在奧迪的大眾汽車上；
- HBB（液壓制動助力器）也安裝在奧迪和大眾汽車上；
- SBC（Sensotronic Brake Control）-專為梅賽德斯設計；
- DBC（動態制動控制）-戴在BMW上；
- BA Plus（剎車輔助+）-梅賽德斯。
ECU根據來自傳感器的信號，打開ESC系統的液壓泵，並將製動系統中的壓力增加到最大值。
除了施加製動踏板的速度外，SBC系統還考慮了踏板上的壓力，路面，行進方向和其他因素。 根據特定條件，ECU為每個車輪產生最佳制動力。
BA Plus的變化考慮了到前方車輛的距離。 萬一有危險，她會警告駕駛員或為他剎車。
自動緊急制動系統
這種類型的緊急制動系統更加先進。 它使用雷達和攝像機檢測前方車輛或障礙物。 複雜系統獨立計算到車輛的距離，並在可能發生的事故中降低速度。 即使可能發生碰撞，後果也不會那麼嚴重。
除自動緊急制動外，該設備還配備了其他功能。 例如：通過聲光信號警告駕駛員碰撞危險。 此外，某些被動安全裝置也被激活，因此，該綜合大樓使用了不同的名稱-“預防性安全系統”。
從結構上講，這種緊急制動系統基於其他主動安全系統：
- 自適應巡航控制（距離控制）；
- 匯率穩定（自動制動）。
已知以下類型的緊急自動制動系統：
- 安全前製動-適用於梅賽德斯；
- 減震制動系統，CMBS適用於本田汽車；
- 城市製動控制–Фиат;
- 活躍的城市停車和前進警報-安裝在福特汽車上；
- FCM-三菱，前向碰撞緩解；
- 城市緊急制動-大眾；
- 城市安全適用於沃爾沃。
