Quattro全輪驅動系統

Quattro（意大利語翻譯為“四”）是奧迪汽車使用的專有全輪驅動系統。 該設計借鑒了SUV的經典方案——發動機和變速箱縱向佈置。 智能係統根據路況和車輪牽引力提供最佳的動態性能。 汽車在任何類型的路面上都具有出色的操控性和抓地力。

的故事

首次採用類似系統設計的乘用車將SUV的全輪驅動概念引入乘用車設計的想法在奧迪80系列轎跑車的基礎上實現了。

首款奧迪 Quattro 車型在拉力賽中不斷取得勝利，證明了所選擇的全輪驅動概念的正確性。 批評者的主要論點是變速箱體積龐大，與他們的懷疑相反，巧妙的工程解決方案將這一缺點轉化為優勢。

新款奧迪Quattro獲得了出色的穩定性。 由於變速箱的佈局，精確地實現了沿軸的近似理想的重量分佈。 1980 年奧迪全輪驅動汽車成為拉力賽傳奇和獨家量產轎跑車。

系統開發

第一代

第一代 quattro 系統配備了自由式輪間和軸間差速器，可以通過機械驅動器強制硬鎖止。 1981 年，系統進行了修改，開始使用氣動裝置打開鎖。

型號：Quattro，80，Quattro Cupe，100。

第二代

1987 年，自鎖限滑差速器 Torsen Type 1 取代了自由中心軸。該型號的特點是衛星齒輪相對於驅動軸的橫向佈置。 正常情況下，扭矩傳輸比例為 50/50，旋轉時最多 80% 的動力傳輸至具有最佳抓地力的車軸。 後差速器配備了時速超過25公里/小時時自動解鎖功能。

型號：100、Quattro、80/90 quattro NG、S2、RS2 Avant、S4、A6、S6。

第三代

1988年，推出電子差速鎖。 考慮到車軸對路面的附著力，扭矩沿車軸重新分配。 該控制由 EDS 系統執行，該系統減慢了車輪打滑的速度。 電子設備自動連接中央差速器和自由前差速器的多片離合器的閉鎖。 托森自鎖差速器移至後軸。

型號：奧迪V8。

IV世代

1995年——安裝前後自由式差速器電子鎖定係統。 中心差速器 - Torsen 1 型或 2 型。標準扭矩分配模式 - 50/50，能夠將高達 75% 的動力傳輸到一根車軸。

車型：A4、S4、RS4、A6、S6、RS6、allroad、A8、S8。

V代

2006年，推出Torsen Type3非對稱中央差速器。 與前幾代產品的一個顯著特點是衛星與驅動軸平行。 跨軸差速器 - 無，帶電子閉鎖。 正常情況下的扭矩分配比例為40/60。 打滑時，前軸動力增加至 70%，後軸動力增加至 80%。 通過使用 ESP 系統，可以將高達 100% 的扭矩傳輸至一根車軸。

型號：S4、RS4、Q7。

VI代

2010年，新款奧迪RS5的全輪驅動設計元素發生了重大變化。 安裝了我們自己設計的基於平齒輪相互作用技術的中央差速器。 與托森相比，這是一種在各種駕駛條件下實現穩定扭矩分配的更有效的解決方案。

正常模式下，前後軸功率比為40:60。 如有必要，差速器可將最多 75% 的動力傳遞至前軸，將最多 85% 的動力傳遞至後軸。 它更輕，更容易集成到控制電子設備的操作中。 由於採用了新型差速器，汽車的動態特性可以根據任何條件靈活改變：輪胎對道路的抓地力、運動的性質和駕駛風格。

現代系統的要素

現代 Quattro 變速箱由以下主要元件組成：

• 傳播。
• 分動箱和中央差速器位於一個外殼中。
• 主齒輪，結構上製作在後差速器殼中。
• 萬向傳動裝置將扭矩從中央差速器傳遞到從動軸。
• 中央差速器在前軸和後軸之間分配動力。
• 前差速器自由式帶電子鎖。
• 帶電子鎖的後自由差速器。

Quattro 系統的特點是提高了元件的可靠性和耐磨性。 奧迪系列汽車和拉力賽汽車三十年的運行證實了這一事實。 發生的故障主要是由於操作不當或過度密集造成的。

的操作原理

Quattro 全輪驅動原理基於車輪空轉時最有效的動力分配。 電子設備讀取防抱死制動系統傳感器的讀數並比較所有車輪的角速度。 當其中一個車輪超過臨界極限時，它就會減速。

同時，差速鎖被激活，扭矩以正確的比例分配給具有最佳抓地力的車輪。 電子設備根據經過驗證的算法分配功率。 該操作算法是通過對車輛在各種駕駛條件和路麵條件下的行為進行大量測試和分析而開發的，可確保最大程度的主動安全性。 這使得在困難條件下的駕駛變得可預測。

所應用的聯鎖裝置和控制電子系統的有效性使奧迪全輪驅動車輛能夠在任何類型的路面上行駛而不會打滑。 該特性提供了出色的動力品質和越野能力。

優點

• 出色的穩定性和動態性。
• 出色的操控性和機動性。
• 高可靠性。

 限制

• 油耗增加。
• 對規則和操作條件有嚴格的要求。
• 如果元件出現故障，維修成本很高。

Quattro 是終極智能全輪驅動系統，經受住了時間和拉力賽惡劣條件的考驗。 數十年來，最新的發展和最佳的創新解決方案提高了整體系統效率。 奧迪全輪驅動車輛卓越的駕駛特性已經在30多年的實踐中證明了這一點。