車輛冷卻系統。 在你離開之前檢查一下

大概每個人都看到那輛汽車停在路邊，引擎蓋打開，蒸汽雲升騰。 如何防止這種情況發生在您身上？ 我們在下面寫這個......

在解釋冷卻系統的故障是什麼之前，值得關注的是在內燃機中使用這個系統的想法。

好吧，發動機在嚴格定義的熱力學條件下（冷卻液溫度約為 90-110 攝氏度）完美地工作。

這不僅適用於柴油版本，柴油版本應通過電熱塞通過額外加熱燃燒室在較低溫度下點燃，也適用於汽油版本。 內燃機 - 柴油和汽油 - 僅在一定溫度下燃燒完美創建的燃料 - 空氣混合物。 如果發生燃燒的溫度太低，則會供應更多的燃料（因此“過冷發動機”上的燃燒率更高），燃料不會完全燃燒，有害化合物會釋放出來，未燃燒的燃料顆粒會流下發動機。 氣缸表面和與油的混合限制了其潤滑性能。

參見：駕照。 代碼 96 用於 B 類拖車牽引

如果溫度過高，會發生自燃，即不受控制的點火開始，問題是油的稀釋 - 隨著溫度的升高 - 並因此導致潤滑惡化。 在極端情況下，活塞/氣缸組件的工作溫度過高會導致活塞過度熱膨脹，這通常會導致卡死。

因此，維護高效的冷卻系統符合我們的最大利益，特別是當我們購買了一輛二手車並且還沒有機會了解它在夏季重載期間的影響時（例如，駕駛一輛滿載的汽車）車進山）。

另請參閱：如何保養電池？

那麼，冷卻系統由哪些部件組成，需要注意什麼？

一般來說，冷卻系統是：發動機風道系統、冷卻液泵、V帶/V帶、節溫器、散熱器和風扇。 冷卻液，其流量由曲軸驅動的液泵泵送，離開發動機通道後，進入恆溫閥室，然後返回發動機（當恆溫器關閉時，我們有所謂的小迴路這使發動機更快地預熱）或繼續冷卻到冷卻器，在那裡液體被冷卻（所謂的大循環）。

最常見且最容易解決的發動機過熱問題是恆溫器。 當它發生故障時，流向散熱器的自由流動被阻塞，散熱器沒有得到充分利用。 但是，經常發生具有有效恆溫器的發動機仍然過熱的情況。 在這種情況下，泵/皮帶傳動通常是故障的原因。