胎壓監測系統 TPMS
保持最佳輪胎壓力會影響路面抓地力、油耗、操控性和整體駕駛安全。 大多數駕駛員使用壓力表來檢查壓力，但進步並沒有停止，現代汽車正在積極實施TPMS電子胎壓監測系統。 例如，在歐洲和美國，所有車輛都必須這樣做。 在俄羅斯，自2016年起，TPMS系統的存在已成為新型車輛認證的強制要求。
什麼是TPMS系統
輪胎壓力監測系統TPMS（TirePressureMonitorSystem）屬於汽車的主動安全。 與許多其他創新一樣，它來自軍事工業。 它的主要任務是監測輪胎壓力，並在低於閾值時向駕駛員發出警告信號。 看起來胎壓並不是汽車最重要的參數，其實不然。 首先是行車安全。 例如，如果車軸兩側的輪胎壓力不同，那麼汽車就會向一個方向拉動。 在基礎裝飾層面，TPMS 於 2000 年開始出現。 還有可以單獨購買和安裝的獨立監控系統。
輪胎壓力監測系統的類型
基本上，系統可以分為兩種類型：直接（direct）和間接（indirect）。
間接測量系統
該系統被認為是操作原理最簡單的系統，並使用 ABS 實現。 確定移動輪的半徑及其一轉所行駛的距離。 ABS 傳感器比較每個車輪的讀數。 如果有變化，信號會發送到汽車的儀表板。 這個想法是，漏氣輪胎行駛的半徑和距離將與對照不同。
這種類型的 TPMS 的優點是無需額外元件且成本合理。 此外，在該服務中，您可以設置用於測量偏差的初始壓力參數。 缺點是功能有限。 不可能測量運動開始前的壓力、溫度。 與實際數據的偏差可能在30%左右。
直接測量系統
這種類型的 TPMS 是最先進、最準確的。 每個輪胎的壓力由特殊傳感器測量。
系統的標準集包括：
- 輪胎壓力傳感器；
- 信號接收器或天線；
- 控制塊。
傳感器傳輸有關溫度和輪胎壓力狀態的信號。 接收天線將信號傳輸至控制單元。 接收器安裝在汽車的輪拱內，每個車輪都有自己的接收器。
帶和不帶接收器的 TPMS 系統的操作
有些系統沒有信號接收器，車輪傳感器直接與控制單元通信。 在此類系統中，傳感器必須在模塊中“註冊”，以便其了解哪個車輪出現問題。
驅動程序信息可以以不同的方式顯示。 在更便宜的版本中，指示燈會亮起，而不是顯示屏，表明出現故障。 通常，它不會表明問題出在哪個車輪上。 在屏幕上顯示數據的情況下，您可以分別獲取每個車輪的溫度和壓力信息。
儀表板上的 TPMS 顯示
壓力傳感器及其品種
傳感器是系統的關鍵部件。 這些都是複雜的設備。 它們包括：發射天線、電池、壓力和溫度傳感器本身。 這種控制器設備存在於大多數先進的系統中，但也有更簡單的系統。
輪壓傳感器（內部）
根據設備和安裝方法，傳感器可分為：
- 機械師；
- 外部的;
- 內部的。
機械傳感器是最簡單、最便宜的。 他們擰緊而不是蓋子。 輪胎壓力將上限移動到一定水平。 外部閥門綠色表示正常壓力，黃色表示需要抽氣，紅色表示低液位。 這些儀表不顯示確切的數字； 它們也常常是彎曲的。 無法確定它們運動時所承受的壓力。 這只能通過視覺來完成。
外部壓力傳感器
外部電子傳感器也擰入閥門中，但它們以一定頻率向顯示器、壓力表或智能手機傳輸有關壓力狀態的連續信號。 它的缺點是在移動過程中容易受到機械損壞並且容易被盜賊利用。
內部電子壓力傳感器安裝在製動盤內部，並與輪轂對齊。 所有電子設備、天線和電池都隱藏在方向盤內。 傳統的閥門是從外部擰入的。 缺點是安裝複雜。 要安裝它們，您需要修補每個輪子。 傳感器的電池壽命（無論是內部還是外部）通常可持續 7-10 年。 之後，您需要進行更換。
如果您安裝了輪胎壓力傳感器，請務必告知輪胎拆裝商。 在大多數情況下，它們在更換橡膠時被切斷。
系統優缺點
可以突出以下優點：
- 提高安全級別。 這是該系統的主要且重要的優點之一。 借助TPMS，駕駛員可以及時發現壓力故障，從而避免可能發生的故障和事故。
- 保存。 安裝系統需要一些資金，但從長遠來看這是值得的。 最佳壓力有助於合理消耗燃油。 它還可以延長輪胎壽命。
根據系統的類型，它具有某些缺點：
- 暴露於盜竊之中。 如果內部傳感器無法被盜，那麼外部傳感器通常會被盜。 機艙內的附加屏幕也可能會吸引不負責任公民的注意力。
- 故障和故障。 從歐洲和美國抵達的車輛通常不帶輪子以節省空間。 安裝車輪時，可能需要校準傳感器。 這是可以做到的，但可能需要一些知識。 室外傳感器暴露於外部環境和機械損壞，可能導致其故障。
- 附加屏幕（可自行安裝）。 通常，昂貴的汽車最初都配備了壓力控制系統。 所有信息都方便地顯示在車載計算機屏幕上。 自裝系統有一個單獨的屏幕，在機艙裡看起來很奇怪。 或者，將 TPMS 模塊安裝在點煙器中。 具有較長的停車時間，並且隨時可以輕鬆移除。
壓力控制系統外部顯示
可能的TPMS故障
TPMS 傳感器發生故障的主要原因可能是：
- 控制單元和發射器故障；
- 傳感器電池電量低；
- 機械損壞；
- 緊急更換不帶傳感器的車輪。
此外，當用另一個內置傳感器替換一個內置傳感器時，系統可能會發生衝突並發出錯誤信號。 在歐洲，傳感器的標準射頻為 433 MHz，在美國為 315 MHz。
如果其中一個傳感器無法工作，對系統重新編程可能會有所幫助。 不工作的傳感器的觸發電平設置為零。 這並非在所有系統上都可用。
TPMS 故障指示燈
TPMS系統可以在儀表板上顯示兩個錯誤指示符：“TPMS”字樣和“帶有感嘆號的輪胎”。 重要的是要了解，在第一種情況下，故障與系統本身（控制單元、傳感器）的運行有關，而在第二種情況下，故障與輪胎壓力（水平不足）有關。
在先進的系統中，每個控制器都有自己唯一的識別碼。 通常，它們採用工廠配置。 校準時需要遵循一定的順序，例如左前、右前，右後、左後。 您自己設置此類傳感器可能很困難，最好求助於專家。
