胎壓監測系統馬自達CX-5
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日本跨界車配備了新的現代電子設備，可確保乘客的安全和車輛的高度可控性。 行駛過程中最大的負載落在車輪上，因此每位駕駛員在出行前應檢查橡膠狀況和馬自達 CX-5 胎壓傳感器的讀數。 在冬天需要特別小心，因為溫度波動會導致指標不穩定。
為什麼需要壓力傳感器
據統計，大多數道路事故是由於輪胎問題造成的。 為避免發生事故，建議駕駛員在每次出行前檢查馬自達 CX-5 的輪胎壓力。
輪胎充氣不足或充氣過度會導致：
- 失去動力；
- 可控性下降；
- 油耗增加；
- 減少與路面的接觸面；
- 增加煞車距離。
現代汽車配備了壓力傳感器，可以警告駕駛員偏離標準。 如果沒有這樣的設備，車主可以用壓力表代替。 電子壓力表被認為是最準確的。
傳感器類型
根據組件的類型，傳感器分為：
- 外部的。 以附在輪胎上的標準蓋的形式製成。 主要優點包括低成本和易於使用。 主要缺點是任何路人都可以很容易地扭曲這部分來出售或安裝在他們的汽車上。 此外，在高速行駛時，存在丟失或損壞零件的風險。
- 內部的。 它們安裝在車輪充氣的空氣管道中。 該設計安裝在輪胎下方的圓盤上，使其完全不可見。 數據通過藍牙無線電通道傳輸到顯示器或智能手機屏幕。
的操作原理
胎壓監測系統的工作原理是為駕駛員提供有關車輪狀況的真實信息。 根據給車主帶來信息的方法，傳感器有：
- 機械。 最便宜的選擇。 大多數情況下，它們被放置在車輪之外。 該指標是目測確定的。 綠色指示燈-正常，黃色-需要檢查，紅色-繼續行駛很危險。
- 簡單的電子產品。 他們生產傳感器的外部和內部模型。 主要區別在於將信息傳輸到顯示設備的內置芯片。
- 新的電子產品。 現代固定裝置（也用於 CX-5 輪胎）僅提供內部緊固。 最昂貴和最可靠的傳感器。 除了壓力水平外，它們還傳輸有關車輪溫度和速度的信息。
傳感器在馬自達 CX-5 中的工作原理
馬自達CX-5輪胎壓力監測（TPMS）在發動機啟動時同時從各個方向進行。 啟動發動機後傳感器開啟，幾秒鐘後關閉。 在此期間，對真實指標進行審查並與受監管的指標進行比較。 如果沒有偏差，系統將切換到被動跟踪模式。 在停車期間，不執行控制。 駕駛時傳感器的激活表示需要立即調整。 將指示器設置為標準值後，信號燈熄滅。
在以下情況下，系統可能會崩潰或隱藏問題：
- 同時使用不同類型的輪胎或輪輞尺寸不合適的馬自達 CX-5。
- 輪胎爆胎。
- 在顛簸或結冰的道路上行駛。
- 低速行駛。
- 短途旅行。
根據輪胎的直徑，馬自達 CX-5 r17 的輪胎壓力應為 2,3 atm，而 R19 的標準為 2,5 atm。 汽車前橋和後橋的指示器相同。 這些值由製造商規定，並在技術文檔中註明。
輪胎會隨著時間的推移而放氣，通過橡膠中的孔隙與環境交換空氣。 在夏季馬自達 CX-5 輪胎中，壓力隨著溫度的升高而增加，而在冬季，這個數字平均每月下降 0,2-0,4 個大氣壓。
傳感器的操作不受安裝在馬自達 CX-5（R17 或 R19）上的輪胎的影響。 即使在更換輪胎或車輪時，系統也會自動更改設置並針對新的操作條件校準數據。
總
胎壓是道路安全的關鍵，延長輪胎的使用壽命。 Mazda CX-5 電子 TPMS 系統可快速通知駕駛員與既定標準的偏差。
