主動轉向系統AFS
AFS（主動前轉向）是一種主動轉向系統，從本質上講是一種改進的經典轉向系統。 AFS的主要目的是在轉向系統的所有組件之間正確分配動力，並且主要目的是提高以不同速度行駛時的效率。 駕駛員在汽車中主動轉向時，會獲得更高的舒適度和駕駛信心。 考慮操作原理，AFS設備及其與經典轉向系統的區別。
的操作原理
發動機啟動時激活主動轉向。 AFS的操作模式取決於當前的車速，轉向角和路麵類型。 因此，該系統設法根據車輛的駕駛模式來最佳地改變轉向裝置中的傳動比（轉向力）。
車輛開始行駛時，電動機會打開。 在轉向角傳感器發出信號後，它開始工作。 電動機通過蜗杆副開始旋轉行星齒輪的外齒輪。 外齒輪的主要功能是改變傳動比。 在齒輪的最大旋轉速度下，它達到最低值（1:10）。 所有這些都有助於減少方向盤的轉數，並提高低速操縱時的舒適度。
車速的增加伴隨著電動機的轉速的降低。 因此，傳動比逐漸增加（與驅動速度的增加成比例）。 電動機停止以180-200 km / h的速度旋轉，同時來自方向盤的力開始直接傳遞到轉向機構，齒輪比變為1:18。
如果車速繼續提高，電動機將重新啟動，但是在這種情況下它將開始向另一個方向旋轉。 在這種情況下，傳動比的值可以達到1:20。 方向盤變得最不銳利，其轉數增加到極限位置，從而確保了高速時的安全操縱。
當後軸失去牽引力以及在濕滑的路面上製動時，AFS還有助於穩定車輛。 使用動態穩定控制系統（DSC）可以保持車輛的方向穩定性。 在其傳感器發出的信號之後，AFS校正了前輪的轉向角。
主動轉向的另一個功能是不能將其禁用。 該系統連續運行。
設備和主要組件
AFS的主要組成部分：
- 帶有行星齒輪和電動機的轉向齒條。 行星齒輪改變轉向軸的速度。 該機制包括一個冠狀（上環）和一個太陽齒輪，以及一塊衛星和一個行星架。 行星齒輪箱位於轉向軸上。 電動機通過蝸輪使齒圈旋轉。 當該齒輪旋轉時，機構的齒輪比改變。
- 輸入傳感器。 需要測量各種參數。 在AFS操作過程中，將使用以下各項：方向盤角度傳感器，電動機位置傳感器，動態穩定性傳感器和累積轉向角傳感器。 最後一個傳感器可能丟失，並且基於來自其餘傳感器的信號來計算角度。
- 電子控制單元（ECU）。 它接收來自所有傳感器的信號。 該塊處理信號，然後將命令發送到執行設備。 ECU還積極地與以下系統進行交互：Servotronic電子液壓助力轉向，發動機管理系統，DSC，車輛出入系統。
- 拉桿和技巧。
- 方向盤。
優點和缺點
AFS系統為駕駛員帶來不可否認的好處：它提高了駕駛時的安全性和舒適性。 AFS是一種電子系統，由於以下優點，它比液壓系統更受青睞：
- 準確傳達駕駛員的行為；
- 由於零件更少，提高了可靠性；
- 高性能;
- 輕的。
除費用外，AFS沒有重大缺陷。 主動轉向很少會出現故障。 如果您仍然設法損壞電子注油器，那麼您將無法自己配置系統-您需要將裝有AFS的汽車送去維修。
應用
主動前轉向系統是德國汽車製造商寶馬的專有開發。 目前，該品牌的大多數汽車都安裝了 AFS 作為選項。 主動轉向系統於 2003 年首次安裝在 BMW 汽車上。
選擇主動轉向的汽車，汽車愛好者在駕駛時會獲得舒適性和安全性，並且易於控制。 主動式前轉向系統提高了可靠性，可確保長時間無故障運行。 AFS是購買新車時不容忽視的選擇。
